（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）
本日は昭和の日です。昭和といえば遠い昔の印象があります。
自分自身も昭和生まれ昭和育ちですから。
元々は昭和天皇の誕生日（月曜日生まれ）。平成時代に天皇だった明仁様の父親でもある。
「激動の日々を経て、復興を遂げた昭和の時代を顧み、国の将来に思いをいたす」国民の祝日。
1989年1月7日の昭和天皇崩御後、従来の天皇誕生日、4月29日を「生物学者であり自然を愛した昭和天皇をしのぶ日」として「緑の日」とすることとなったが実際に制定された法律では昭和天皇を偲ぶという趣旨がなかったため「昭和の日」に改称の法律案が超党派の国会議員により提出され数度の廃案の後に2005年に成立し、2007年より4月29日を「昭和の日」とし、みどりの日は5月4日に。
一番上にある写真の建物は埼玉県川越市にあるリストランテ・ベニーノ。1927年建築で木材店や六軒町郵便局として使用された後、イタリアンレストランとして使用されて現在に至り、モダンな雰囲気の内装を食事をしながら楽しむことができ、国の登録有形文化財に指定（平成25年4月5日 撮影）。
昭和の日オフィシャルサイト http://www.429jp.info
昭和の日ネットワーク http://www.syouwanohi.com
写真は江戸東京博物館開館に合わせ、武蔵野郷土館の拡充の形で1993年3月開園した江戸東京たてもの園。「保存を」という通報が相次いでいるが故あって保存できずに泣く泣く取り壊しも少なくない。
敷地面積に限りあるためで似たような施設が別の場所に、土地に余裕がある市川市辺りに必要。
現地保存が困難になった江戸時代から昭和初期迄の27棟の建造物を移築復元し展示。
2010年に万徳旅館、ゲオルグ・デ・ラランデ邸、土井邸の3棟が完成し、開園当初の予定だった30棟の移築復元が完成。
小金井公園には1954年から1991年まで古代住居や江戸時代の農家を移築展示する武蔵野郷土館があった。
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本日は国際ダンスデーです。ユネスコの下部組織であるInternational Dance Councilが1982年制定。フランスの舞踏家ジャン＝ジョルジュ・ノヴェールの誕生日（火曜日生まれ）。
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本日は羊肉の日です。北海道のジンギスカン食普及拡大促進協議会が2004年制定。
「よう（4）に（2）く（9）」の語呂合わせ。
羊の肉は2001年にカラテカの矢部太郎くんが「進ぬ!電波少年」で言うには山羊の肉とともに池袋の百貨店で売っているそうです。
つまり西武百貨店か東武百貨店ですね。当時は三越もありましたが。
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本日は畳の日です。全国畳産業振興会が制定。
余談ながら生まれ変わったら畳職人になりたいです。
イグサの産地と言えば熊本県ですね。
そのほかの出来事
1173年 京都府・神護寺の再興の為に後白河法皇に勧進を強要した僧文覚が捕縛。伊豆へ流刑に。
1851年 アメリカのワシントン-ボルチモア間で世界初の電車開通
1859年 サルデーニャ王ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世、オーストリア・ハンガリー帝国の庇護下にある北部イタリアへ侵攻開始でイタリア統一戦争勃発。
1891年 丸亀練兵場で二宮忠八が製作したプロペラ式模型飛行機（玉虫型飛行機）飛行成功（香川県）。
1927年 嵐寛寿郎主演の鞍馬天狗シリーズ第一作「角兵衛獅子」封切り
1932年 上海の天長節祝賀会場で朝鮮人尹奉吉が爆弾を投げつけ白川義則軍司令官と重光葵公使ら重傷。
1932年 東京市内4箇所にダイヤル式公衆電話設置。
1932年 東京地下鉄道神田-三越前間延伸開業（現在の銀座線）。
1939年 大阪府池田市が市制施行。
1941年 静岡県三島市、愛媛県西条市、大分県佐伯市が市制施行。
1942年 近衛秀麿の新交響楽団の運営に日本放送協会参画、日本交響楽団に改称（NHK交響楽団の前身）。
1945年 アドルフ・ヒトラーとエヴァ・ブラウン結婚。
1949年 IOCが日本とドイツの五輪復帰承認。
1951年 沖縄社会大衆党など沖縄日本復帰促進期成会結成。
1952年 国際基督教大学（ICU）開学。
1954年 中国・インド、チベット・インドの間で通商交通協定調印、平和五原則堤唱。
1956年 日ソ漁業交渉開始。
1971年 新潟県高田市、直江津市が合併して上越市に
1973年 ツクダ（現パルボックス）がボードゲーム「オセロ」発売。
1977年 ソ連が「日ソ漁業条約」を破毀
1977年 山下泰裕が全日本柔道選手権大会で史上最年少の19歳で優勝。
1978年 植村直己が単身犬ぞりで北極点到達。
1985年 シンボリルドルフが天皇賞で優勝、シンザン以来20年ぶりの五冠馬。
1987年 1984年から災害で休止の北陸鉄道金名線（石川県）加賀一の宮-白山下間廃止
1989年 JR北海道標津線標茶-根室標津間69.4kmと厚床-中標津間47.5km廃止
1991年 バングラデシュにサイクロン来襲。死者13万人以上。
1992年 ロサンゼルスで黒人男性に暴行した警察官の無罪判決に対するデモが暴動に
1997年 化学兵器禁止条約発効。
1997年 湖南省岳陽県の栄家湾駅で旅客列車同士正面衝突。126人死亡。
1999年 SLばんえつ物語号運転開始（新潟県）
2000年 「アメリカン・ビューティー」日本で劇場公開
2005年 ニュージーランド初のシビル・ユニオン成立
2006年 富山ライトレール開業（富山県富山市）
2006年 生口島道路開通に伴い本州と四国とを結ぶしまなみ海道が一本に（広島県尾道市・愛媛県今治市）
2011年 イギリス王室のウィリアム王子とキャサリン妃の結婚式が行われる。
2012年 群馬県藤岡市の関越道上り藤岡ジャンクション付近で夜行高速ツアーバスが防音壁に衝突し乗客乗員46人死傷。
2013年 ナショナル・エアラインズ102便墜落事故。
2016年 京都府京都市に京都鉄博開館。
2017年 指原莉乃プロデュースの=LOVE結成。
銀座線は元々新橋からは渋谷に行かずに品川まで行き、現在の京急に乗り入れようとしていた。
晩年は大師線で使われ、後に香川県の琴電にいた230形は地下鉄区間でパンタグラフを低く畳んで乗り入れ、台車には第三軌条の集電板を付けられるようになっていた。
実現していれば神奈川県横須賀市の浦賀から浅草への系統が走っていた。
品川延伸を阻んだのは現在の東急系創始者五島慶太だった。
新橋以西は東京高速鉄道が開業させた区間。東京高速の新橋駅は現在の銀座線新橋駅の西側にあった。
僅か八ヶ月しか使われず統合後は停泊線として使用され行事で何度か公開。
そこは1980年代に風間杜夫さんが主演」していた「異人たちとの夏（大林宣彦監督）」の撮影でも使用。原作には無かったようだ。
2007年だと80周年を記念して銀座線で黄色いラッピングを施した01系を十年ぶりに運転。
前回は先頭車だけだったが今回は六両全部だった。
当時のポスターで「東洋唯一の地下鉄道」と触れ込み極東初の地下鉄でもあったが現在の銀座線が日本初の地下鉄なのは異議もあり、1915年5月23日に東京駅から東京鉄道郵便局に郵便物受渡用地下鉄が開通。
12月30日が開業日なのは浅草に浅草寺があり初詣客で賑わうお正月に間に合わせたかったために違いない。
当初は物珍しさもあって二時間待ちの行列もできたらしい。その大人気が地下鉄を爆発的に各地に普及させる原因にも繋がった。
現在もそうだが浅草には国鉄線が無く、1927年の開業時には浅草まで東武伊勢崎線が開業していなかった。
伊勢崎線は業平橋から浅草を経て上野駅、更に東京駅まで行きたかったが交通調整法に逆らえずに浅草で終わりにさせられた。
「浅草で地下鉄に連絡すればいい」と割り切ったのが、それが禍根を残すことになった。
現在の東武浅草駅は88年も使用されている。中には松屋百貨店もあり三階が駅になっているせいか改築や拡張もできずダイヤや輸送力増強のネックになっていた。
1997年、台東区では浅草駅周辺の再開発を発表し隅田川鉄橋から直進した所に十両編成が四本停車できる新駅を造ると発表したが無理としか言いようない。
初期の車両の塗色は開業時にベルリン地下鉄の淡黄色を参考としたが戦中・戦後の混乱期に色見本を紛失したため改めて色見本を製作したものがやや濃い目となり、その後作り直す度、更に濃くなったという。
交通博物館（現在は埼玉県さいたま市への移転のようにして閉館となった）から地下鉄博物館への移動に当たって黄色に塗り替えられたが当時のカラー写真もなくベルリン地下鉄なら資料が残っていたせいかベルリン地下鉄を参考に塗り替え。
絵葉書だともっとオレンジっぽくなっているのもある。
写真は2017年に引退した01系。登場したのは最近のことだと思っていたが。
現在なら熊本県の熊本電鉄向けに改造されたのもある。
実現に向けて活動を行ったのは早川徳次。路上で長編成の電車を高速運転できない路面電車は満員が珍しくないことからロンドンを視察した早川が地下鉄に目をつけて活動したが国鉄も東京市も難色を示し、自分で東京地下鉄道設立。
紆余曲折の末、1924年に工事開始。軟弱地盤にも悩まされていた。
今後、渋谷駅は改良工事で銀座線は若干東側に移ることになる。当初だと東急百貨店と同居しており、今後は渋谷から五島慶太の遺産が姿を消すこととなる。
再開発計画も進行しているが住環境や景観を壊すのに新たなる高層建築建設をあまりに容認しすぎ。
ヒートアイランド現象、ビル風、転落事故発生、鳥の生活権を奪うこと、災害時の安全性低下、海風の遮断、電波障害、必要以上の発展や過剰供給等も問題。
どうしても発展させたいなら船橋市や市川市のJR東日本京葉線二俣新町駅や東京地下鉄東西線原木中山駅から若干離れた場所が良い。
高所が苦手なのと高層建築はある一角だけで普通の街に相応しくなく行政は何故高層建築に固執するか疑問に思っている人もおり先進国との比較では日本は景観を無視した政策を取り過ぎ。
市川市内等、まだまだ発展が必要な地域が多いのに矛盾で今後は老朽化と維持費の増大を待って順次削減が必要で「高層建築より緑地を」という声もあり、ほかにも金をかける必要がある地域があるのにせず、お金の使い方を誤りすぎ。
川崎市中原区武蔵小杉では「マクドナルドが消えた」、「終の棲家を奪われた」とする声も出ている。
豊かさの象徴かもしれないが豊かさの追求より緑地増加やヒートアイランド現象等の対策が必要で、なってからでは遅く、住民には無改善ぶりが不評。
東京中央区等に残る復興建築、即ち関東大震災の後に建設された耐震耐火を目的とした鉄筋及び鉄骨コンクリートの建築はこれ以上解体しないで貰いたいという声も無視。頑丈で無骨ながら時代の文化を反映したデザインが懐かしく復興建築が是非とも街の目印や象徴になるような建造物として残って貰わないといけないし「復興建築を学べ」という声もあり現代に残る復興建築には学校が多く、復興小学校みたいな建築物は絶対に残らないといけない。
荒川区では富士見坂が正真正銘の富士見坂でなくなった。先進国との比較では日本は景観を無視した政策を取り過ぎで他国では中高層建築増加を疑問視する声が出ながら日本では少なすぎ。
話を銀座線に戻すが、今後は全駅にホームドアが取り付けられればワンマン化が確実。
丸ノ内線とともに600Vから750Vへの昇圧が計画され、こうなれば所要時間短縮が期待されている。
浅草から更に三ノ輪まで行こうとしていたが1980年代に日比谷線や現在のつくばエクスプレスの計画路線との競合、更なる混雑への懸念からか中止になった。
当時は需要予測など付かなかったこともあるが費用抑制は輸送力不足を招き、冷房車の導入も遅らせる原因に繋がった。
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高速バスやツアーバスにデッドマン装置は取り付け不可能なのか？
議員の乗り換えなしで行きたいのはわかるが乗り換えと車窓の景色は旅の何よりの醍醐味。
新たにブルトレを作ったほうが良かったとも言われ、相当な人気がないわけでなく路面電車も赤字ローカル線も寝台列車ともに安易に廃止しすぎ。
近年は夜行高速ツアーバスを含めた長距離バスの安全性や信頼性が揺らぎ、今の国家財政状況で維持にも費用がかかる新幹線は本当に必要かどうかも疑問視されている。
生活の足、物流の長距離大量輸送に貨物列車が不可欠で在来線の幹線等の線路も必要で在来線の所要時間短縮ではいけない？
荷物列車も廃止は安易だったし、デイリースポーツの中京版と九州版も廃止。
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