（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）
本日は七種、七種粥です。春の七種を刻んで入れた七種粥を作って、万病を除くおまじないとして食べる。七種は前日の夜、俎に乗せ、囃し歌を歌いながら包丁で叩き、当日の朝に粥に入れる。呪術的な意味だけでなくお節料理で疲れた胃を休め、野菜が乏しい冬場に不足しがちな栄養素を補うという効能も。
7種の野菜を入れた羹を食べる習慣があり、これが日本に伝わって七草粥に。日本では平安から始められ、江戸時代より一般に定着。
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七草でも雑炊や海藻もある。
松戸市や習志野市では一月になると「七草マラソン」なるものがある。
平成8年1月7日日曜日、「アッコにおまかせ！」で、納豆や、くさや等七つの臭いものを入れた「七臭粥」なるものを作った。「これはジョークです」と話して七臭粥を投げ捨て、一週間後東京新聞で「ジョークでは済まされない」と批判が来た。
本日は五節句の一つである人日です。古来中国では正月の1日を鶏の日、2日を狗の日、3日を猪の日、4日を羊の日、5日を牛の日、6日を馬の日とし、それぞれの日にはその動物を殺さぬようにして、7日目を人の日として、犯罪者に対する刑罰はなしに。
本日は爪切りの日です。新年になって初めて爪を切る日。七草を浸した水に爪をつけ、柔かくして切ると、その年は風邪をひかないと言われている。
本日は千円札の日です。昭和25年、インフレ進行で千円札初発行。肖像画は聖徳太子。不出来の500億円分廃棄。
本日は虐殺政権からの解放の日（カンボジア）です。1979年のこの日、ベトナム軍の支援によりカンボジア救国民族統一戦線がカンボジアの首都プノンペンに侵攻し、ポル・ポト政権崩潰。1975年4月からの約4年間に数十万から数百万のカンボジア人が粛清された。
本日は夕霧忌です。大坂・新町の扇屋の遊女・夕霧の1678（延宝6）年の忌日。名妓として知られ、大坂中がその死を悼んだといい、死後には夕霧と愛人・藤屋伊左衛門を主人公とする浄瑠璃・歌舞伎等が多く作られ、「夕霧伊左衛門」か「夕霧」と総称。
そのほかの出来事
BC393年 第6代天皇・孝安天皇即位
765年 天平神護に改元。767年に神護景雲に改元。
1610年 ガリレオ・ガリレイが木星の衛星「カリスト」、「エウロパ」、「イオ」発見
1868年 鳥羽伏見の戦いで幕府軍を破った新政府が「将軍慶喜追討令」（京都府）
1906年 第一次西園寺公望内閣成立
1915年 中華民国が日置日本公使に対し山東省の日本守備兵撤退要求。日本政府は11日に要求は国際慣例違反として拒否。
1926年 文藝家の権利擁護の為に文藝家協会（現日本文藝家協会）設立
1932年 スティムソン米国務長官が日本の満洲侵掠行動の不承認声明（スティムソン・ドクトリン）。
1939年 戦争経済を支える人的資源の把握の為、「国民職業能力申告令」公布
1948年 アメリカの動物学者キンゼーが「男性の性的行動」（キンゼー報告）出版
1955年 豊田自動車がトヨペット・クラウン発表
1959年 アメリカがフィデル・カストロ率いる新キューバ政府承認。
1965年 マレーシアが国連安保理非常任理事国に選ばれた事に抗議してインドネシアが国際連合脱退。
1970年 米の過剰生産に対応する為生産調整（減反）始める
1972年 日米首脳会議で5月15日の沖縄返還共同声明
1974年 石油危機による電力削減の為テレビの深夜放送中止
1975年 OPECが原油価格10%引き上げ決定。
1979年 具志堅用高がボクシング世界ジュニアフライ級チャンピオン7連続防衛
1980年 「クライスラー債権保証法」にジミー・カーターアメリカ大統領署名。同社は15億ドルの政府債務保証を受ける。
1981年 新潟県北魚沼郡守門村（現魚沼市）で雪崩。死者8名。
1981年 東京再生の為の「マイタウン構想」発表
1985年 東京環状7号線（環七）全通
1989年 昭和天皇崩御。皇太子明仁親王が即位し新元号を「平成」と決定
1990年 イタリアのピサの斜塔が修復のため閉鎖。
1992年 ブッシュ米大統領が来日。夕食会で大統領倒れる。
1997年 メールマガジン発行システム「まぐまぐ」運用開始
1999年 アメリカ上院でビル・クリントン大統領の弾劾裁判始まる。
2003年 浦和レッドダイヤモンズ福田正博選手現役引退。
2004年 アップルコンピュータから第1世代iPod mini発表。
2006年 下関駅放火事件（山口県下関市）
2008年 NTT DoCoMoがPHSサービス終了。
2009年 ロシア・ガスプロム社がウクライナ経由の欧州向け天然ガス供給停止。
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平成18年の本日、実は自分は旅行で下関に居た。駅舎が放火で炎上し、駅全体の約半分を焼失。本当に現場近くは焦げ臭くて吐きそうになった。
翌日、下関市では予定されていた出初め式を中止し、鎮火した翌日以降は通行人が頻りに写真撮影をしていた。これは自分もだった。悪い思い出を成人式に残したと思う。
これは忘れえぬ出来事に。山陽新幹線の新下関を下りて山陽線の普通に乗る予定が、途中区間が不通になり、サンデン交通のバスで下関駅近くへ。
旅行では「長州くじら亭」で鯨のカツか何かを食べていた。
旧下関駅舎は関門トンネルと同じ昭和17年に完成したものである。
余談だが、寝台特急は、もう一度走って欲しく、そう思っている人が今でも多い。
夜行バス速達化や座席や設備、乗り心地等の質的向上で対抗できなくなったことや線路や駅舎、信号等の管理の必要性があること、夜勤職員数や夜勤手当の削減や内容が以前より悪くなったこと、運賃と特急料金、寝台料金合算となる料金体系や分割民営化で各社が運行費に見合った収益を得られなくなったこと等が災いだったとしても、週末辺りで満員に近い状態もしばしばで、潜在需要も多かったのに商機を最大限生かし切れなかった。
国鉄分割民営化も災いで、各社間の繋がりが薄れ、下関や亀山で全旅客列車が分断されてしまい、不便になっただけでなく、電話での相談にも応じないようで、自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少し、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものもあるが、現在は東海道新幹線で食堂車復活が検討され、あと2年で30周年になり、その翌年には青函トンネルと瀬戸大橋の開業から30周年、その二年後には東京オリンピック開催にもなるから、それらを機に各地で寝台列車復活やJR同士の統合を考えてよく、統合で関東の車両を関西へ転用して有効利用や甲種輸送回数の削減ができ、運賃計算上から好都合で、在来線は東日本で新幹線は西日本が経営すればよく、西日本と九州の統合は経済効果もあり、車両の広域転配は会社が違っていてもやる気になれば大手私鉄から中小私鉄みたいに譲渡扱いなら出来、東京地区の通勤車を大阪地区に無償譲渡もいい。
動力集中方式見直し論もあり、車両増備費が安く、編成が長ければ費用的に有利で、直流電化区間では12両以上、交流電化区間では10両以上、非電化区間では5両以上で客車や貨車当たりの有効積載量に優れ、車両整備に労力を要さず、車内での騒音や振動が少なく、客車に走行機器がないため柔軟に増結や減車ができ、2階建車導入や機関車交換で異なる電化方式の区間や非電化区間への乗り入れが容易で、機関車が先頭なら正面衝突時でも乗客被害を軽減できる。昨
今のままでは沿線住民や観光、ビジネス客にとっては利便性が低下し、高速バスは大量輸送や定時性確保の面では劣り、復活は在来線の活性化や復権、新幹線や航空機、夜行高速バスの代替や補完と救済、排ガス削減、利便性の向上、地域活性化、国内旅行復権、外国人に日本のPRやイメージアップ等に絶対必要。
夜行バスの快適性向上に限界があり、夜行バスを嫌がる人もおり、改良すれば長距離移動に重宝できて予定を組みやすくなって使いやすいものとなり、在来線の衰退防止や従来の常識を打ち破る内容や輸送も可能で、ゆっくり旅が楽しめ、利用者減が続いていたとしても、スローライフ社会が到来しつつある時代だから寝台列車の必要性が高まっており、画期的に輸送力や内容、利便性の向上が期待でき、面識ない人同士が互いに意思や感情、思考を伝達し合えるし、殆どにシャワーでもある等すれば状況は変わっていたし、路面電車や赤字ローカル線とともに安易に廃止しすぎで、国等が寝台車新造分の免税でも考えてもよいし、誰もが移動手段として使える寝台列車も必要。
線路への公的支援は近代化設備整備費補助金の名目で年間約25億円。同じ交通基盤整備として道路に年間数兆も出し、自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金としてお金を消し続け、年間1km辺りの渋滞損失額1億円以上は問題。
廃止より、長距離列車やローカル路線を含め、JR再編と公共交通機関としての役割の再検討、神奈川県や埼玉県、茨城県等で存続や復活に向けての活動、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、上下分離方式採用、新規出資者開拓等による授権資本充足金融機関から安定的に資金調達できる環境整備簡素な運営、沿線住民や企業等も経営に参加、不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、もっと企業等に使って貰えるような改善、線路の整備に特定財源設置、周辺住民への意識改革、企業や自治体等が列車運行を支える株式発行、他社や専門家とで合理化や増収の協議会や委員会の設置、JR貨物等へ移管、指定席のみで使用可にすること、快速格下げ、航空機や新幹線、高速バスにできない内容を多く取り入れ等が必要だった。
昭和44年までは下関市内に山陽電気軌道の路面電車が走っていたが、これも廃止は今でも惜しまれる。
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