平成24年8月5日 、東京アイドルフェスティバルに行ったのをブログに記したが、最近ではまなみのりさが注目されている。東京アイドルフェスティバルではライブを見ることがなく終わったが、会場付近の公園で三人とすれ違った。だが、まなみのりさは平成23年2月20日 等に二度見ている。
まなみのりさは日本の女性3人組アイドルユニット。アクターズスクール広島出身。平成19年8月8日、CANdiscから「I DOL DAMA☆C」（アイドルだましい）でデビュー。
構成員は全員が広島県出身。
谷野愛美（たにの・まなみ、平成3年8月7日生まれ）アクターズスクール広島第8期生
岡山みのり（おかやま・みのり、平成2年12月2日生まれ）アクターズスクール広島第1期生
松前吏紗（まつまえ・りさ、平成3年6月12日生まれ）アクターズスクール広島第3期生・元ピチレモン専属モデル
団体名は3人の名前「まなみ」と「みのり」、「りさ」の合成。
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東京アイドルフェスティバルの帰りにはりんかい線に乗る。りんかい線は運賃が頭おかしい程高いのは何が何でも是正しないといえない。東京臨海高速は早期解体してJRと統合が望ましく、筆頭株主が東京都であることが大きな誤りで、三セクは全般に責任の所在が曖昧で、収益が見込める三セクは皆無と言ってよく、りんかい線は未だ建設費償還ができず、18億円も赤字が出ている。例えばいわて銀河鉄道と青い森鉄道は経営難が心配で、三セク化反対論もあり、盛岡-いわて沼宮内間と野辺地-青森間はJRに戻せとか、IGRと青い森は三陸鉄道や秋田内陸縦貫と共にJR東日本の子会社化等の案もあり、こちらもJRに準じた運賃体系になればよく、三セクは寄り合い所帯で弊害が多い。国鉄分割民営化で他事業者との競合の弊害が出ている地区やAB線高規格事業化や未開業区間開通で営業係数が100以下の区間もあり、今後は運営基準を引き下げ、三セク路線再統合でJRへの復帰、あおなみ線のJR東海への統合も一考。国鉄分割民営化の際、当時の政府は民営化したら一定基準以上利用が見込めないと営業不能と見なしたため運営基準を下回った。
こうなればJRが第二種事業者で、東京臨海高速が第三種事業者とする上下分離方式にしないといけない。京葉線や東海道貨物線への乗り入れと運賃問題の解消は絶対必要であり重要で、改善されれば京葉線沿線西部が京浜工業地帯や羽田空港の通勤圏や関係者の居住地になれ、通勤圏だけでなく通学県の拡大にもなり、りんかい線は8駅中3駅がJRとの乗換駅で、天王洲アイルは東京モノレールとの乗換駅なら多くの沿線住民や客にとってJR管轄の方が便利で、京葉線とりんかい線の沿線地域においてもJR系列に有力事業がなく、ここだけで見れば経営基盤が弱くて独立は危ういが、統合なら経営基盤強化も期待できる。
東京臨海高速は第三セクターなのが大きな誤り。三セクは特急運用や通勤通学利用の関係でバス転換不可能な路線を三セクとして地元負担させ、運賃値上げや青春18切符の利用範囲を潰したこともあり、指定管理者制度導入においても住民にとってサービスの向上や費用低減より当面の処理として既存の委託先として三セクを選んだ自治体も多く、まだまだ行政改革改善がなく、地方財政の逼迫度は増しつつあり、行政改革の一つとして三セクについても存在意義から含めた検討が求められ、民間から融資を受ける際に自治体の損失補償が多く、破綻後債務を自治体が引き受ける場合もあり、膨大な債務を抱え破綻する三セクが続出。平成18年に表面化した北海道夕張市の財政破綻には観光開発を担う三セクの赤字も関係し、平成の市町村合併は一面では市町村行政の総点検でもあったが、三セクの点検や処理について先送りが多く、結局三セクの進路は根本的に問われず、市町村合併は特例法に定める期限があったことから市町村合併の成就を何よりも優先させた結果、他の自治体の事務に嘴を挟むのを遠慮した傾向もあり、今後は三セク撲滅や半減、企業や自治体等が列車運行を支える株式発行、他社や専門家とで合理化や増収の協議会や委員会の設置、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、新規出資者開拓等による授権資本充足、金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、もっと企業などに使って貰えるようダイヤ改善、線路の整備に特定財源設置、周辺住民への意識改革等。国に必要なのは地方出先機関やひも付き補助金などの廃止、国会議員の人数の半減、一人当たりの人件費も半減、公務員の人件費を中小企業並に削減、大企業の過剰な内部留保と利益を雇用と中小企業など社会に還元し、家計や内需主導の経済成長の軌道にのせること、年間5兆円の軍事費の1兆円削減、1m1億円の東京外環道や整備新幹線などの不要不急事業や高速道路無料化中止、官僚の天下りを禁止し、政府や官僚、財界の癒着や特権にメスを入れて浪費を正すこと、使い道が不明のまま積み立てられている経済危機対応・地域活性化予備費を国民の暮らしのために活用、政党助成金廃止、下げすぎた所得税の最高税率を元に戻すこと、現在10%の証券優遇税制を20%に戻し、諸外国並みに富裕層は30%以上に引き上げ、大企業への優遇税制を改め、下げすぎた大企業の法人税率や相続税と贈与税の最高税率を元に戻すこと。
消費税に頼らずとも安心できる社会保障の財源を作ることこそが必要で、うまくすれば消費税率引き下げや消費税廃止も夢でなく、これは少子化対策や自殺対策にもなる。消費税さえなければ日本の少子化傾向はもっと改善され、自殺者ももっと少なくなり、日本の人口はもっと多くなっていたはずだ。「こんなひどい、得体の知れない政党がこの世にあるのかと驚いた」、「政権公約とは一体何だったのか？民主党は嘘つきなのではなく単に頭が悪かっただけで、国民が呆れている。元々増税論者だった小沢一郎氏と一派が沈没船から出て行こうとしているが、そこに高邁な理想などはなく、生き残ろうとしているだけで党利党略ではなく個利個略。彼の解決策は壊すことで、最後はまた党の分裂で終わった。これほど政治が国民から遠ざかったことはなく、即座に早く総選挙をやって貰いたい」と漫画家の黒鉄ヒロシ氏が述べていた。
話をりんかい線に戻すが、りんかい線は東海道貨物線への乗り入れも期待され、東海道貨物線は沿線で新たな魅力ある産業地帯としての再生が望まれているため貨客併用化も検討され、神奈川県では桜木町から新浦島地区まで既存貨物線を活用し、新規に線路を敷設して海側の埋立地を横断し、桜木町-高島-新浦島-恵比須-大黒-末広-浜川崎-東京貨物ターミナルという経路で東京都内は東京貨物ターミナルから東京テレポートや品川方面に至る経路で、京浜臨海部は現在事業中のものも含め新産業拠点整備やりんかい線から横浜方面への系統の運転も検討され、大田市場近くに駅ができれば交通渋滞緩和も期待されているが、JR東日本は「採算が取れない」と回答。
京浜地区では企業撤退が相次ぎ、大規模な土地利用転換が予想され、一層の交通網強化や京浜臨海部の拠点相互を結ぶと共に東海道軸等、内陸部の既存路線網との的確な接続を確保できる新旅客線整備、既存産業の集積等を基盤としつつ都市的機能受け入れ等も望まれている。りんかい線について嘘と思いたいことは利息が高くて返せないことで、何か癒着があって利息が高いか、単に何か取引があって誤魔化しているとしか思えない。
線路へ抜本的対策等がなく、運賃収入だけに頼らざるを得ず、国の道路中心主義は終わっていないが、本来玉虫色に道路整備予算をばら撒く時代は終わっており、国の道路一辺倒は災いで道路整備予算は年間一兆円を上限にしないといけないのにしないのは矛盾で、人々に皺寄せが回るだけで経済効果がなく逆効果。道路やダムの建設は所管する部署と財源が別で、利権が絡むから線路に金が出ないこと等はおかしいから法改正が必要で、改正で殆どの路線が生き残れるから早期具体化等が望まれ、道路整備予算を数％使い、沿線住民や複数の団体が話し合って前向きに考える必要があり、線路への公的支援は近代化設備整備費補助金の名目で年間約25億円。同じ交通基盤整備として道路に年間数兆も出しており、自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金としてお金を消し続けてきたため車に頼らず、線路を中心に徒歩、二輪車、バス等の交通手段を適時使い分けられる交通機構構築が必要。
国会議員は欠席で無給にすると日給計算で三割程度になり、国会はまだ開店休業状態。人件費の半減と言わず、審議も何もなくても出費が出るからその金額を議員の給料やボーナスから返金するようにすればいいだけで第三セクターは役員の経歴でわかる明らかな出世コースから漏れた役人、JRや大手私鉄社員の天下り先で、固定観念だけで物を動かし、「厳しい関門を勝ち抜いた俺達にお布施を払うのは当然」と言い訳しているだけで現在のJRの分割も「民営化に注力」とした中央の愚策でしかなく、利権の排除徹底や経営方針是正命令を出して極限まで経営陣の利益を優先する経営方針を強制転換させ、並行する道路に渋滞がなく、道路状態が悪ければマイクロバスでも足りるような経営が余計な保守費用や非電化による化石燃料を費やす区間はバス転換、それ以外はJRの分割を見直して再度同一会社で経営しないといけない。
技術が乏しかった分割民営化当時は「長距離旅客は飛行機、貨物は船、近距離重視の民営化注力」として新幹線を望まないことが目的だったようだが、ブルートレインと貨物が新幹線の上を走行したらローカル線問題に発展する区間ならともかく、長距離超高速輸送需要の望める交通機関がないと運営が厳しく、新幹線から見放された都市から恩恵を受けた都市への流出などの問題が出てJRとして新幹線なき経営は困難と判断した折に、並行在来線問題は夜行と貨物が新幹線の上を走ったらバスで十分な地域以外は止めさせないといけなかったし、今のままは駄目。