本日は月面着陸の日です。1969年の本日（日本時間7月21日早朝）、アメリカが打ち上げたアポロ11号が月面の「静かの海」に着陸し、人類が初めて月面に。アームストロング船長は月に初めて一歩を踏み出したことについて「この一歩は小さいが、人類にとっては偉大な一歩である」とのメッセージを地球に送った。
アポロ計画ではこれが五度目の有人宇宙飛行で、アポロ8号、アポロ10号に続く3度目の月飛行。搭乗員全員がいずれも過去に宇宙飛行の経験を持っているのは宇宙開発史上2度目。1969年7月16日、ニール・アームストロング船長、マイケル・コリンズ司令船操縦士、エドウィン・ユージーン・バズ・オルドリンJr.月着陸船操縦士を乗せたサターンV型ロケットはケネディ宇宙センター第39複合発射施設から発射され、7月20日、アームストロングとオルドリンは人類として初めて月面に。コリンズ飛行士は、その間司令船で月軌道上を周回。この飛行でジョン・F・ケネディ大統領が1961年5月25日の合同議会の演説で表明した「1960年代の終わりまでに人類を月面に到達させる」という公約が実現したが、1963年11月22日に46歳で暗殺されたケネディは、この公約実現に立ち会えなかった。ケネディは国民に勇気と希望を与えることも目的にしていた。
平成元年、人類初の月面着陸から20周年記念として、テレビ朝日で愛川欽也氏司会の特番が組まれた。
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本日はビリヤードの日です。昭和30年のこの日、ビリヤード場を風俗営業法の規制対象外とする法案成立。ビリヤードを健全なスポーツにしようとした眞鍋儀十衆議院議員の尽力による。
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本日はハンバーガーの日です。昭和46年のこの日、銀座三越内に日本マクドナルド第一号店開業。1万人以上の客がつめかけ、1日で100万円以上の売り上げ。日本マクドナルドが平成8年制定。
余談ながら、東京地下鉄東西線原木中山駅前については、某かの集客の目玉も早急に必要で、これからもまだまだ乗降人員も増える見込みがあり、駅前にマクドナルドが欲しいという声もある。さらには牛角、すき家、松屋、ミスタードーナツ、ほっともっと等が来てくれることを望む住民も多い。
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本日はTシャツの日です。愛知県のファッションメーカー・ファッションミシマヤが制定。「T」がアルファベットの20番目の文字で、海の記念日（旧）がTシャツのイメージに相応しい為。夏の定番ファッションであるTシャツをPRする日。名前の由来は両袖を左右に広げた時にTの文字に見えるため。素材は綿100%やポリエステルとの混紡が多い。余談ながら、最近ではカーキ色のTシャツしか着ず、ライブに行く折にも特定の出演者のTシャツを着用せず、地味な出で立ちとなっている。
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本日はファクシミリの日です。昭和56年、旧郵政省が東京と名古屋、大阪の三都市間でファクシミリ電送を開始。
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本日はコロンビア独立記念日です。1810年、コロンビアがスペインから独立。
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本日は（旧）海の記念日です。1876（明治9）年、明治天皇が東北地方巡幸の際、それまでの軍艦でなく灯台巡視の汽船「明治丸」にで航海をされ、この日横浜港帰着。昭和16年、当時の村田省蔵逓信大臣の提唱で制定。平成8年に国民の祝日「海の日」になったが、祝日法改正で平成15年から7月の第3月曜日に変更。
日本の海岸線距離の総計はアメリカの海岸線距離の総計より長い。海岸線の総距離が長いことから防衛のため自衛隊はクラスター爆弾が必要と話している。日本は将来的にクラスター爆弾の破棄や導入をしないことを考えており、世界の潮流に逆らっていない。
沖縄海洋博の開幕と船の科学館の開館は海の記念日に合わせたと言える。
さらに、水難事故にご注意。できるなら夏になっても海や川で泳がないのが最良。
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そのほかの出来事
514年 ホルミスダス、ローマ教皇に即位。
686年 朱鳥改元。同年9月9日の天武天皇崩御まで使用。
1004年 寛弘改元。1012年に長和に改元。
1205年 前日に初代執権・北條時政を追放した実子・義時が第2代執権に就任。
1487年 長享に改元。1489年に延徳に改元。
1876年 明治天皇が青森から燈台監視船に乗って横浜帰還
1883年 前右大臣・岩倉具視の葬儀を初の国葬として実施
1892年 山陽鉄道（現JR西日本山陽線）尾道-三原（現糸崎）間延伸開業
1894年 総武鉄道（現JR東日本総武線）市川-佐倉間開業
1905年 三菱合資会社が神戸造船所開設
1906年 日本初の専用線電話サービスが日本銀行と横浜正金銀行本店間で開始。
1907年 福岡・豊国炭鉱で炭塵による爆発。死者365人。
1912年 宮内省が「天皇陛下、尿毒症で重体」と官報で発表。株式市場大暴落。娯楽場休場。
1925年 東京放送局（現NHK）が初の語学講座「英語講座放送」のテキスト刊行
1933年 政府が「満洲移民計画大綱」発表
1933年 ナチス・ドイツのフランツ・フォン・パーペン副首相とローマ教皇庁のパチェッリ枢機卿（後のローマ教皇ピウス12世）との間でコンコルダート締結。
1936年 第11回ベルリンオリンピックの為初聖火リレー
1939年 石川県鹿島郡七尾町・東湊村・矢田郷村・徳田村・西湊村・石崎村が合併・市制施行で七尾市に
1944年 ラステンブルクの総統本営で計画されていたヒトラー暗殺計画失敗。反ナチの弾圧始まる。
1944年 学童疎開の範囲を東京以外の12都市に拡大
1945年 午前8時13分、アメリカ軍が長岡市左近町の畑に模擬原爆投下。4人死亡、5人負傷。
1947年 沖縄人民党結成
1948年 「国民の祝日に関する法律」（祝日法）公布・施行。9つの祝日誕生。
1948年 李承晩が韓国初代大統領就任
1955年 経済審議庁を改組し経済企画庁発足
1956年 帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）丸の内線淡路町-東京間延伸開業。
1958年 「週刊朝日」に「団地族」という言葉が登場。流行語に。
1959年 関東一円に60台の街頭カラーテレビ設置。
1960年 最高裁が「公安条例」の集会・デモ許可制は合憲と判断
1964年 警視庁がトップレス水着の海水浴場などでの着用は軽犯罪法違反と通達
1971年 国産初の超音速航空機であるT-2が初飛行を行った。
1973年 日航機がアムステルダム上空でパレスチナゲリラにハイジャック
1974年 国鉄湖西線山科-近江塩津間開業。
1974年 船の科学館開館。
1975年 翌1976年1月18日まで沖縄国際海洋博覧会開幕
1976年 前年8月に打ち上げられたアメリカの探査機「バイキング1号」火星着陸
1987年 国連安保理がイラン・イラク戦争の即時停戦を決議
2001年 宮崎駿の映画「千と千尋の神隠し」劇場公開。
2003年 熊本県水俣市宝川内地区にて土砂災害が発生。土石流により死者15名、負傷者6名。
2004年 記録的猛暑。東京都心で39.5℃、千葉県市原市で40.2℃。
2010年 大韓航空機爆破事件の実行犯金賢姫が来日。田口八重子さんの遺族らと面会するなどし、8月23日帰国。
2011年 大相撲史上最多となる通算1047勝を記録した大関・魁皇が引退表明。
2011年 アップルがMac OS X v10.6(Snow Leopard)の次期OS、 Mac OS X v10.7(Lion)をMac App Storeにて一般ユーザー向けにリリース。
総武線開業が遅れた理由は千葉県が袋小路的な地形であることもあり、全国的に見ても結構遅かった。
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総武線佐倉以東では一部区間複線化、要員増加、補助金制度の整備などが課題。日本は他の先進国との比較では線路への補助があまりにも少なすぎで、港湾や道路、空港のように建設整備では特定財源がなくて殆どを運賃収入で賄う必要があり、公共的な扱いを受けないで住宅と同じ扱いを受けさせて有税としていることが災いで、言うまでもなく、ここらを早急にどうにかしないといけない。さらに総武線佐倉以東は問題があり、本数を増やせとか快速数本の成東延伸が望まれていながらJR東日本は馬耳東風。その理由は運転士や車両の不足、千葉駅の7-10番線では下り列車が成東経由と成田経由に分けて使用しているためのダイヤの拘束や成東に電留線がないこと等。
法改正していれば廃止路線の殆どが残れ、もっと多くの路線が近代化されていた筈。全面高速化は内房線や外房線、成田線、鹿島線でも必要。前記した高速化で需要の半数以上がJRに移る。
運賃に関し、あるまじき行為としては、昭和43年に佐倉-物井間の複線化前は、現在より少し北側を走っていて、複線化以前より営業距離が529m短縮されながら営業距離を現在も未修正。JRは長年に渡り、運賃収入を過大に得ていて、その過大額の測定、過払分の返還など到底不可能な話とされるが、できないこともない。改定が必要だが、千葉県や佐倉市、四街道市、国土交通省の関係者も知らない人が多いに違いない。実際の東京-佐倉間の距離は50km以内で、東京-銚子間の実際の距離も120km未満ながら、JR東日本は国鉄の営業距離を引き継いでいる等として営業キロ改定予定はないが、我々に必要なのは各所に苦情を言うこと。
銚子まで高速道路を造れという意見もあるが、高速道路を造れと言うのは昭和の考え方。地域分断や排ガスが心配で、銚子は袋小路的地形であり、高速道路を造っても銚子市街地をかすめないから市内だと混雑に拍車をかけると思われ、採算も取れず、今時、車のために道路を造る必要性は無い。自動車は自分で車の運転が必要で、利用価値が本来は低く、高い金を払う価値がなく、渋滞ありで快適な移動はできず、地域経済にも大きな影響はなく、観光客増加と活性化もできない。4人か3人で行くなら座席を向かい合わせに出来ず、好きな時に便所に行ず、車販がなく（高速バス含む）、新幹線や山手線、総武線に乗り換えるならバスより歩く距離が短く、バスの100倍よく、道路の混雑が緩和され、道路建設するより遙かいい。
佐倉以東高速化は即刻やれとされ、銚子市や千葉県、匝瑳市、旭市等が補助してくれれば実現に加速がつき、90分以内で走ればバス以上に便利になると期待され、改良しないとまた特急が末端部普通化で遅くなるとか普通が削減されて不便になり、誰も乗らなくなることを危惧されているが、高速化は道路整備より遙かに安上がりで、道路整備予算を何％か投入すればよく、用地を新たに買収する必要が少ないから買収に難航せず二年程でできる。道路は地域分断を招き、拡幅でないなら商店や住宅を潰す必要があり、車のために幹線道路を造る必要は無い。
「しおさい」を一時間毎に増やす必要もあり、3時間も間がある所は混んでいるから絶対埋める必要もある。干潟や榎戸等は特急通過時にスルー側を通し、性能を最大限生かした鋸運転、交換駅の一線スルー化、カント向上、軌道強化、保安装置や踏切改良などが望まれる。特急が遅く、間隔が最大三時間もあるために佐倉以東の高速化と一時間ヘッドへの増発を望む声が後を絶たない。とくに、総武本線を使って銚子まで行く人が全体の2割程度であり、道路が混んでいることが良くないと思われているため、高速化してくれればもっとJRを使ってくれるし、高速バスは時代遅れ。
総武線ではなく、山手線が発祥だったのはカナリア色。山手線は総武線にカナリア色を取られてしまったのだが、昭和38年に投入された103系が鶯色だったのは101系との識別や誤乗防止対策からだと思われる。昭和39年の東京オリンピックの時には京浜東北線をさしおいて総武線に先に新車を投入。
日本は高層建築増加を疑問視する声が少なすぎ。最近は東日本大震災が原因で高層階が敬遠されるようにもなっており、中高層建築は鳥の生活権を奪い、災害時の安全性が問題で、必要以上の発展もいけない。既存住宅地だけでなく各地に建てられ、住環境や景観も壊されている。写真は千葉県市川市の市川駅前だが、市川市内には、ほかにも金をかける必要がある場所があるのせず、金の使い方を誤りすぎ。高層建築を増やすのはよかない。電波障害やビル風発生、誤っての転落事故等が問題だから各地で直ちに削減が必要。東京都心は、以前は海風で冷やされたが現在は中高層建築で冷やされない。豊かさの象徴かもしれないが、豊かさの追求より緑地増加やヒートアイランド現象等の対策が必要で、無論なってからでは遅い。先進国との比較では日本は景観を無視しすぎで、他国では高層建築増加を疑問視する声が出ているのに日本は逆。規制が弱いという意見もあるが、皆無と言ってよい。汐留が貨物駅だった頃は海からの風で都心が冷やされたが、現在は高層建築が壁になっているという問題が指摘されながら無視され、文化財的価値のある建築物が相次いで姿を消そうともしているため「東京にこれ以上に高層建築を造るな」とか「高層建築より緑地を」と訴えていきたい。昭和の情緒あふれる町並みを壊し、無機質なコンクリートの塊で町が作られるのは止められないかもしれないが、昭和の情緒あふれる町並みを壊すなどすれば何か大きなしっぺ返しが来るし、人類は自然の恩恵を受けて生きてきたことを再考して自分たちの行動の改善が必要。どうしてもどこかで再開発したくて、どこかに高層建築を造りたいなら、京葉線二俣新町駅前（千葉県市川市）がいい。二俣新町駅前北側だと私有地があっても建築物が少ないから問題も少なく、陸の孤島から脱出もできるなど一石二鳥どころか一石何鳥もの効果がある。
これ以上絶対に解体しないで貰いたいのは復興建築（大正12年の関東大震災の後に建設された耐震耐火を目的とした鉄筋及び鉄骨コンクリートの建築）。頑丈で無骨でありながら時代の文化を反映した外観などが懐かしく、絶対に街の目印や象徴になるような建造物として残って貰わないといけない。今後造られる建築物は復興建築を学べという声も。東京地下鉄有楽町線沿線の中央区に残る復興建築は学校が多く、東京都中央区等に残る復興小学校みたいな建築物は絶対に残らないといけないが、文化財としての指定もないことが多い。
ヒートアイランド現象に拍車をかけているのも高層建築増加で、高層建築は逆に老朽化と維持費増大を待って高層建築削減が必要。過剰供給は悪く、災害時や停電時に高層階の住民の避難や経年劣化による維持費や解体費の問題等が議論されても無視され、各地で駅周辺が再開発で随分雰囲気が変わり、高層住宅が増えてきたが、高層住宅前に高層建築が建ち、工事していた例もあり、「私たちからお日様を奪わないで！」という看板まで立つ程おかしなことも。日本では急速な高齢化でもイギリスでは集合住宅を税金で順次解体しており、新たに集合住宅建設を禁止している例に気付かぬことを藻谷浩介氏が指摘。高層建築は電波障害やビル風、転落事故等も起こし、鳥の生活権を奪い、災害時の避難に時間かかり、震災時にはエレベーターが止まるため高層階まで階段で上る必要があり、高層階だと窓を開けられずに洗濯物が干せなかったり、朝ならエレベーター待ちができたりもする。高層建築が免震構造になっていても横揺れに効果あるが、縦揺れには効果がない場合が多く、強風時での地震では大きな揺れになることもあり、高価である等の問題が完全無視され、既存住宅地だけでなく各地に建てられ、住環境や景観を壊すのに新たなる建築をあまりに容認しすぎで、千葉県市川市等の東京郊外でまだまだ発展が必要な地域が多いのに発展しない地域もあり、高層住宅は安全性も心配。東京都荒川区西日暮里では富士見坂が正真正銘の富士見坂でなくなろうとしており、東京の熱が海風で荒川に沿って埼玉県熊谷市へ持って行かれ、熱中症患者や死者が増えたことも。