本日はE.T.の日です。

（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）

本日はE.T.の日です。昭和57年、映画「E.T.」が日本公開。観客は1000万人を突破し、平成9年に「もののけ姫」に抜かれるまで最高配給収入。E.T.は「Extra-Terrestrial」の略で「地球外生物」のこと。

自分は見ていなかったですが大人気だったのを今でも覚えております。映画自体5年近く見ていないですが。

映画館で映画を見るのに金と時間をかけたいと思わなくなり、他のことに金と時間を使いたいと思うようになり、どうしても見たいといった程のものも無いので。

E.T. [Blu-ray]/ジェネオン・ユニバーサル: ￥2,037; Amazon.co.jp

本日は血清療法の日です。1890（明治23）年、北里柴三郎とエミール・ベーリングが破傷風とジフテリアの血清療法の発見を発表。神奈川県相模原市南区等に有る北里大学の北里とは彼の苗字のことです。

実験医学増刊 Vol.34 No.12 がん免疫療法腫瘍免疫学の最新知見から治療法のアップデ.../羊土社: ￥5,832; Amazon.co.jp

本日は海軍記念日（インド）です。1971年のこの日、第三次印パ戦争でインド海軍がカラチを爆撃。

本日は海軍記念日（イタリア）です。

本日は聖バルバラの日です。3世紀頃、キリスト教に帰依した少女バルバラは父・ディオスクルスが役人に告発し、改宗するよう拷問を受けたが信仰を捨てず、ディオスクルスは自らの手でバルバラを殺すよう命令され、この日その命令に従ったが、その直後ディオスクルスは雷に打たれて死亡。バルバラが獄中で壷にいけておいた桜桃の蕾が処刑の日に花を咲かせたとされることから、この日、桜桃の枝を壺にさす習慣がある。この日に皿に入れた水に小麦を浸しておき、クリスマス頃の芽の出方で翌年の豊凶を占う風習もあり、これを「バルバラの麦」、この日の雪を「白い衣装のバルバラ」という。雪の量が多いと翌年は豊作になるとも。

そのほかの出来事

678年　蘇我石川麻呂の発願により飛鳥・山田寺の金銅丈六仏鋳造

1017年　藤原道長が太政大臣就任

1159年　平清盛が熊野参詣。留守中に源義朝らが挙兵計画（三重県）。

1722年　江戸幕府が江戸の小石川薬園内に養生所開設

1808年　ナポレオン1世がカトリック国スペインの権力を奪う為に宗教裁判の廃止命令

1884年　京城事変・甲申の変。親日派の金玉均らが閔氏一族の事大党を倒す為にクーデターを起こすが失敗し、日本亡命

1915年　東京株式市場が暴騰。第一次大戦景気の始まり

1924年　早大等の女子聴講生で結成した女子学生聯盟が文部省に大学・高等学校の女子への門戸開放陳情

1934年　トルコで女性参政権を認可

1934年　阿寒・大雪山・中部山岳・阿蘇が国立公園に（北海道・熊本県等）

1945年　女子大の設置・大学の男女共学制など女子教育刷新要綱閣議決定

1948年　東京・銀座で初の場外馬券発売

1949年　社会党が「全面講和、中立堅持、軍事基地反対」の平和三原則決定

1950年　東大評議会が「わだつみ像」学内設置拒否

1957年　文部省が「教頭職制化省令」公布

1960年　都営地下鉄浅草線押上-浅草橋間開業。同時に京成電鉄と相互乗り入れ。日本初の相互直通運転で、パンタグラフがついた地下鉄。

1965年　ニューヨーク空中衝突事故

1977年　中央アフリカでボカサ大統領が自らを皇帝と宣言し戴冠式

1978年　茨城県議選で筑波大学生141人買収発覚

1982年　中国の全国人民代表者会議で、国家主席復活などの新憲法採択

1986年　パリで大学改革法案に反対する学生50万人デモ。8日法案撤回

1987年　防衛庁・森繁弘統幕議長の退職を閣議諒解。最後の旧日本軍出身者。

1988年　湖西線堅田-和邇間に小野駅開業（滋賀県）。

1989年　ワルシャワ条約機構首脳会議で、1968年のチェコの民主化運動「プラハの春」に対する軍事行動を内政干渉だったと自己批判する声明

1991年　パンアメリカン航空が倒産し、運航停止。

1994年　WBC世界バンタム級王者薬師寺保栄とWBC世界バンタム級暫定王者辰吉丈一郎の間で日本人同士による初の統一王座決定戦。

1996年　警視庁が岡光序治前厚生事務次官を6千万円等の収賄容疑で逮捕

1999年　山形新幹線山形-新庄間延伸。同時にさくらんぼ東根駅開業（山形県）。

2000年　歌舞伎町ビデオ店爆破事件。

2004年　50年間続いたゴジラシリーズの最終作「ゴジラ FINAL WARS」が全国300スクリーンで公開。同日、「Mr.インクレディブル」公開

2009年　京都朝鮮学校公園占用抗議事件

2010年　東北新幹線八戸-新青森開業で全通。あわせて東北線八戸-青森間が青い森鉄道に移管（青森県）。

2011年　ロシア連邦議会下院選挙の投開票の結果、与党統一ロシアが大きく議席を減らす（2011年ロシア下院選挙）。

宿願だった京成の都心乗り入れ計画は浅草線誕生のきっかけに。押上は立地条件が悪いため東京市電への乗り入れや独自に押上から浅草を経て上野、向島（現在廃止）から白髭線で白髭から三ノ輪橋へ延伸して王子電車（現都電荒川線）への乗り入れや日暮里延伸を計画するも白髭線は青砥方面からの直通はスイッチバックとなり、王子電車は都心を経由していないことから「都心乗り入れ目的」と京成が言っていても意味は希薄で、開業していた白髭線も昭和8年の青砥-上野間開業も影響し短命に。

ほぼ同時期には京王が新宿から神楽坂を経て上野や両国へ独自に地下鉄で延伸計画を立てていた。

埼玉県の東武では北千住から田原町、浅草橋を経て新橋へ地下鉄での延伸計画を立てていた。その折、電圧と軌間が一致する小田急では南新宿（若しくは参宮橋）-東京駅、東急では中目黒から恵比寿を経て東京丸の内への延伸を計画し、両者とも東武の計画に興味を持っていたことから東武は東急や小田急の希望を受け入れて新橋への計画を東京駅までに変更して東急や小田急への乗り入れをしようとしていて、小田急では箱根と日光を直結させるロマンスカーの運転も計画するように。当時はその計画を取材する大学生までいたという。

東急は「交通調整法はまるで万里の長城だ、廃止にしないといけない」と意気込むも、結局は交通調整法という名の横やりで実現できなかったが、東武や東急の計画は写真の日比谷線を実現させるきっかけともなった。初期には丸の内線規格が予定されていた。

以前から東武としても様々な形で都心部乗り入れを宿願としていた。

だが丸の内線の計画があったためか西武だけ都心直結計画を立ち上げなかった。

郊外電車の地下鉄乗り入れとなった理由は公的資金が出やすく、複数の計画が競合していたことから東京都や営団でやるのが望ましいのではないかとする意見からで、結局はそうしたが「お金がかかるからと言って他社の計画に便乗しようとする、誠にずるいやり方だ」と言われもした。

乗り入れ相手の京成では新3000形について、デザインは「3700形や京王9000系準じたものが良かった」という声も。

京成では「乗降しやすくなるから20m4扉車を」という声もあり、自分も同感。

最小曲線半径が120m程でも19m車やボルスタレス台車装備車もあり、都営浅草線では東京地下鉄日比谷線程に急な曲線は無く、東武だと浅草付近に半径100mの曲線があっても京王だと新宿付近に半径110mの曲線があっても20mボルスタレス台車装備車が走っているなら京急空港線蒲田付近も問題無い。

今後京成に投入される新車は前面の黒い部分を狭くして角張った形状にしないこと（3700形の前面のマイナーチェンジ）、乗降扉や貫通扉の車内側に化粧板貼り付け、原点回帰のためにもハイフン無しの従来方式による車両番号付与方法に復帰、PM電動機採用、新製の際には複数年一括発注や車体以外の殆どを可能な限り流用を行い、同業他社や各製造会社と話し合って車体や機器等に共通性を可能な限り持たせ、東京地下鉄13000系や東武70000系、小田急4000形、京王新5000系等に準じた車両にすること、駆動装置統一で二種併用廃止、妻面への番号表記廃止、側面の帯を3700形と同じ幅にすること等が望まれる。

マイナーチェンジだけは駄目で特急車同様、企業の看板で斬新さと華やかさで乗客に夢を与える通勤車が必要なのに「北総線空港延伸開業時にはもっといけている車両を」と言ってもやらなかった。

営団地下鉄（現東京メトロ）と都営地下鉄は、路線図統合をするとき濃い赤を使うのは営団丸の内線か都営浅草線のどっちかを取り合いしたという。

結局は車体の赤の面積が広かったからか丸ノ内線が濃い赤を使うことになり、この経緯から濃い青を営団は東京都に譲り、東西線の色は水色にして濃い青を三田線。

最終的には京急が新橋から品川まで伸びた銀座線に乗り入れる計画もあったが、幻になったこともあり、京急にとって都心部乗り入れは宿願だった。

三社相互乗り入れ開始の昭和44年から神奈川県の三浦海岸から千葉県の成田までの臨時特急まで運転されて愛好家に大人気となったが、実態は愛称名通りの使われ方より定期列車と同じ様な感覚での短距離客が多く、愛好家が乗りに行くのが多かったと思われる。

今後、京成等に必要なことは廃車車両の個人への売却、更に企業等に使って貰える様ダイヤ等の改善、普通列車の加速度を自動車とほぼ同程度に上げて所要時間短縮、移動閉塞導入、職員が自転車で住宅地に時刻表配布、周辺住民への意識改革、情報提供システムの利用、緊急増収対策委員会設置、不要品は全部競売で売却、中退者も新卒扱いとして採用、蛍光灯の本数を1-2割削減、定期的に職場や換気扇、空調の清掃、仕事運や金運の向上のため必要な施策を可能な限り最大限取ること、蛇口に節水コマ取り付け、乗り入れ時に相互の初乗り運賃加算を辞め、割高感が大きい問題の解消、光ケーブルを通して土地物件貸付料を得ること、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、上下分離方式採用、新規出資者開拓等による授権資本充足金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、簡素な運営、沿線住民や企業等も経営に参加、現状の3倍程度では甘過ぎるし、不正乗車に屈服しているような様なのだから不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収等々。

浅草線では5300形置き換えを目的とした新型車を今度末より順次導入し、今年度は5編成を予定。これによる廃車や売却の予定は未発表。

形式は二代目5000形と思っていたが電気機関車に5001-5004が使用されていることから5100形か5500形？

5300形は最高速度が110km/hであることから最高速度120km/hで運行されている成田空港線での運用ができず、北総線での運用は印旛日本医大迄で、一部の編成を除き中高速域での加速が鈍いため京急線内での運用で京急車に比べてダイヤが長めになっていることも問題となっていた。