(「今日は何の日~毎日が記念日~」等の記述を引用しています。)
本日はクリーナーの日です。掃除は好きです。メガネクリーナーの製造会社・パールが制定。「ク(9)リーナ(7)ー」の語呂合わせ。
本日はCMソングの日です。1951年に初めてCMソングを使ったラジオCMが放送されたことに由来。
小西六(現コニカミノルタ)の「さくらフイルム」のCMだったが歌の中に社名と商品名はなかった。
本日はブラジル独立記念日です。1822年9月7日にポルトガルから独立宣言に由来。当初は帝政を宣言していたが1889年11月15日に共和制移行。その2年後に共和国憲法を制定して連邦制・大統領制に。
本日は鏡花忌です。小説家・泉鏡花(いずみ・きょうか)の1929年の忌日。あれから90年ですね。
本日は吉川英治忌です。小説家・吉川英治の1962年の忌日。
そのほかの出来事
70年 ティトゥス率いるローマ帝国軍がエルサレムを制圧。
729年(天平元年8月10日) 藤原不比等の娘・光明子が聖武天皇の妃となる。初の皇族以外の皇后。
758年(天平宝字2年8月1日) 第47代天皇・淳仁天皇即位。
1180年 木曾の源義仲(木曾義仲)が平家討伐の兵を挙げる
1191年 アルスフの戦い。リチャード1世の十字軍がサラーフッディーン撃退
1204年 源千幡が征夷大将軍に任ぜられ、名を實朝と改名
1275年 鎌倉幕府執権・北條時宗が入貢を要求した元の使者5人斬殺
1303年 アナーニ事件。フランス王フィリップ4世がローマ教皇ボニフェイス8世をローマ近郊のアナーニに捕囚
1568年 織田信長が尾張・美濃の兵を率いて京へ向けて岐阜を出発
1689年 清国とロシアが国境画定の為の「ネルチンスク条約」に調印(ロシア暦08/27)
1812年 ボロジノの戦い。モスクワに遠征したナポレオンがクトゥーゾフ将軍指揮下のロシア軍と交戦。10万人の犠牲を出したが勝敗は決せず。
1871年 明治政府が作付制限を撤廃し田畑勝手作を許可
1872年 東京-京都府間に電信線開通
1875年 明治政府が華族・士族への家禄を米から現金支給に改正
1878年 澁澤榮一らが初の損害保険会社・東京海上保険の設立出願
1892年 ニューオリンズでグラブを着用した初のプロボクシングの公式試合開催
1901年 義和団事変における清朝と諸外国の講和。
1912年 内閣が東京の水道確保の為の村山貯水池建設認可
1913年 対華問題国民大会開催。南京での日本人殺害に対し中国へ出兵するよう要求
1918年 筑波鉄道真壁-岩瀬間開業(茨城県)
1923年 関東大地震での治安悪化の為東京市内で夜間通行禁止
1940年 ドイツ空軍によるロンドンへの65日間に渡る夜間爆撃始まる
1945年 警視庁が聯合軍進駐に備え通訳200名急募
1945年 沖縄戦沖縄守備隊がアメリカ軍に降伏調印。
1949年 ドイツ西部のアメリカ・イギリス・フランス占領地区にドイツ連邦共和国成立。
1958年 ロングプリー事件。埼玉県入間市の米軍ジョンソン基地内を進行していた西武電車に向けロングプリー三等兵が発砲。乗客1人死亡。
1960年 ロナルド・レーガンが夫人と共に映画協会を脱退。政治家の道へ
1960年 ローマオリンピック男子体操団体総合で日本初の金メダル。以後モントリオール大会迄5連覇。
1962年 両備バス鉄道線後楽園-西大寺市間廃止(岡山県)
1964年 五島昇東急社長と大川博東映社長が共同記者会見。9月30日で東映の東急グループから独立表明。
1970年 厚生省がスモン病の原因キノホルムの発売停止を指示
1971年 台風25号で千葉県下に集中豪雨、死者55人
1973年 長沼ナイキ訴訟で自衛隊違憲判決
1977年 アメリカとパナマが「新パナマ運河条約」に調印。1999年末のパナマ運河地帯返還決定。
1980年 中華人民共和国の華国鋒首相が辞任を表明。後任に趙紫陽副首相
1987年 新国劇解散
1991年 九州新幹線新八代-鹿児島中央間着工(熊本県・鹿児島県)
1998年 ラリー・ペイジとセルゲイ・ブリンがGoogle社創業。
2004年 台風18号が長崎県上陸。西日本と北日本で暴風による被害。死者41人。
2005年 アップルコンピュータから第1世代iPod nanoが発表され即日販売開始(日本時間9月8日)。
2008年 アメリカ政府が経営危機の連邦住宅抵当公庫(ファニーメイ)と連邦住宅金融抵当公庫(フレディマック)の国有化発表。
2009年 サモアで自動車の通行区分が右側通行から左側通行に。
2010年 モントリオール世界映画祭で深津絵里が日本人女優として田中裕子以来27年振り最優秀女優賞受賞。
2010年 尖閣諸島附近で違法操業していた中華人民共和国船籍の漁船が海上保安庁の巡視船に衝突。
2013年 アルゼンチンのブエノスアイレスで行われた第125次IOC総会で東京が56年ぶりに2020年夏季オリンピック・パラリンピックの開催地に決定(日本時間では翌8日早朝)。
2017年 メキシコで最大マグニチュード8.2のチアパス地震が起こる。
2017年 中華民国(台湾)で林全が行政院院会を開き内閣総辞職。
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「自動運転技術を発達させれば線路は不要」とする考え方がある。
だが一方で定時性、省エネ、大量輸送に優れた線路に勝るものはないという議論もあるから公的構造物としての線路を考えないといけない。
例えばフランスだと線路は収入の中で運賃収入は2割で残りの8割は公的支援。
儲かるなら公共構造物である必要なく、北海道なら車が一台も走っていない道路が多い。
あれでは大赤字だが誰も道路を廃止にしろなどと言わない。
今の日本は人口が1億2千万人だが、このまま行くと2100年には5200万人と半分以下になり、高齢化が進む。
こうなると車を運転できない人に大変不便になるというのに当時からどこもかしこも誰もかれも何考えていたのか?
ドイツならギリギリの所で新しい考えを取り入れて線路を復活させている。
合計5000kmに及ぶ500の区間、現在稼働している路線の一割程が廃線になっているにしても廃線復活は集客効果になり、廃駅になった駅舎は民間住宅として売りに出される事も有り、更なる復活に積極的。
一早く成功を収めた例がドイツ北部の保養地として知られるバルト海のウゼドム島の路線。
南西部バーデン=ヴュルテンベルク州のベーブリンゲン―デッテンハウゼン区間は路線復活で3倍の集客効果が見られた。
かつては岩瀬や真壁から出る石材の輸送にも使用されていた。
1985年に開催された科学万博は筑波鉄道線沿線地域で開催し、開発もこちらでしたほうが良かった。
渋滞が無い定刻発車はBRTの大きな長所だが、それが失われてしまう場合もあり明らかに舵取りを誤った。
廃止を考えるより必要だったのは敢えて観光に頼らない施策、沿線住民や企業等も経営に参加、線路との親和性が高いまちづくり、更に企業等に使って貰える様にダイヤ等の改善、線路へ特定財源立ち上げ、周辺住民への意識改革、軌道の最大限強化、列車で宅配便の荷物を運ぶ貨客混載事業実施、企業や自治体等が列車運行を支える株式発行、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、新規出資者開拓等による授権資本充足金融機関から安定的に資金調達可能な環境整備、沿線に中高一貫校などを造ること、合理化を突き詰めること、再び官民連携を確かなものにすること、愛好者が様々な将来像を描くこと、社会や企業に提言可能にすること、どんどん声を上げて社会貢献、高齢者活用、線路等との組み合わせで自転車を積んで移動可能にすること、何より総合的な地域創出、経済振興のためにも車に頼らず線路を中心に徒歩、二輪車、バス等の交通手段を適時使い分けられる交通機構構築などだった。
1987年3月31日まで存在していた茨城県の筑波鉄道線は現存していれば人気が出ていたと言われる。
常総市水海道に有るキハ301はどうにか、つくば市内にでも修復された上で保存が望まれている。
だが現時点では保存会がない。
本来なら共有財産であり、文化財でもある。 相手が人間なら死体損壊で警察が逮捕する重罪だから解体に「馬鹿者!」と言いたい。
日本人には欧米以上にその認識がないこともあり、残されている車両が修復された上での保存と車両博物館を造ることが望まれている。
現在のつくば学園都市の発展を見ると最大限の活用は図られた筈だ。
JR東日本常磐線土浦駅やその付近だと跡地に駐車場と建物が造られているが、それでも再び線路を造れない事もない。
常磐線と水戸線の間に挟まれた地域は今や公共交通機関が限られるようにもなったが、復活が実現すれば道路混雑緩和、密集解消通勤圏の拡大、通学圏の拡大、商圏の拡大、沿線の更なる活性化、交流軸強化、陸の孤島の解消、常総線や東日本水戸線・常磐線などの補助機能を持たせること、降雨時や積雪時に実用的になること、各地域の結束強化、地域の印象向上、地域の知名度の向上、渋滞覚悟等が要る車も所有の必要性が薄れること、地域の象徴になること、住民に福音を齎すこと、車やバス以上の高速運転で実質的な移動時間短縮、線路空白地帯解消などの効果がある。
年間1km辺りの渋滞損失額1億円以上は問題。
つくば市北部や桜川市では代替バスが全廃され、真壁地区へは現在だとひな祭りの時期だけ、つくばエクスプレスつくば駅からバスが出ている。
車社会が定着していても線路復活が実現した例は複数あり、抜本的大整備で一割以上客を増やした例は多いからやる気あれば復活可能である。
道路工事や路面電車の延伸工事、高速化工事、立体化工事、リフレッシュ工事等と同じ様なもの。
ドイツでは廃線復活の成功を受け、可能性がある路線を探して査定を行っていくというが日本は逆に同じ交通基盤整備として道路に年間数兆も出し、自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金としてお金を消し続けたなど交通政策が四角四面すぎで従来の路線上での考えでは打開できず新しい外部経営者を入れる必要も考えに入れたのだろうが井の中の蛙だけでは全然良い考えは出ず政府、自治体、民間企業からの出資が必須で、やる気にかかっていて復活は新線扱いとなり原則として踏切を置くことが認めない国土交通省の決まりに触れており、なかなか工事できないことが問題だし政策的に誤りがあった。
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こちらは竜ヶ崎線。
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土浦や牛久へは常磐線で。
土浦ニューウエイには元々、ゆりかもめみたいなのがAGTが走る予定だった。
近年は土浦市は常総市や石岡市ともに映画などの撮影地になっている。
土浦ナンバーは隠れた人気らしく取手市民なども気に入っていたと思う。
小美玉市なら合併前に新治郡玉里村だった地域が水戸に管轄が変わった。
東茨城郡美野里町と小川町が元々水戸ナンバー管轄だった。
常総学院は常総市や常総線沿線ではなく土浦市にある。
元横浜ベイスターズの仁志敏久さんや元北海道日ハムの金子誠さん等の母校。
2人は共に1996年の新人王。
関鉄やジョイフル本田(ジョイ本)の本社は土浦市にある。
土浦城は亀城の別名があった。
亀甲印の先駆けはここでキッコーマンやキッコーショウ、キッコーマツ、キッコーセン等がある。
古くは土浦市等が大豆や醤油の産地。
石岡市などもそうだったが今は僅か。
牛久市については「アド街」で取り上げられたら観光客が急増したという。
土浦市なら蓮根。
かすみがうら市や石岡市、小美玉市でも作られ、「蓮根どら焼き」もある。
小野地区は小野小町伝説がある。
蕎麦の産地で茨城県なら常陸太田市金砂郷地区等も。
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