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写真は1月15日ということで115系。平成25年10月14日撮影。当日は静岡県まで走っていた。
汽車製造（現川崎重工業）、日本車輌製造（愛知県豊川市）、川崎車輛（現川崎重工業）、近畿車輛、東急車輛製造、日立製作所で製造された。
「山スカ」になるはずだったものは日本車輌製造の手違いからか湘南色で落成した編成もあった。理由は不明だが、これまでは湘南色しか無かったから湘南色の印象が強すぎたからだと思われる。
その車両は暫く、横浜線と相模線の橋本駅に停泊していたこともあり、写真が鉄道友の会の会誌に掲載されていたこともある。
秩父鉄道や上信電鉄（群馬県）などへも乗り入れたことがある。
長野県のしなの鉄道では平成29年に「湘南色＋横須賀色」編成を運転。同年11月2日に開業20周年記念行事「115（イチイチゴー）フェスタin北しなの線」を「115系電車の日」とする11月5日に開催すると発表した。
長野県地区にはコカ・コーラ広告電車も存在し、広告の様式は異なるがそれも復刻された。
国鉄時代には115系も113系や103系などと同様に広域転配が有ったが現在は分割民営化で難しくなった。
JRの中古車が海外転出し、大手私鉄の中古車が他社に移籍している例が多いなら、やる気になれば可能であり、既に青函トンネルと瀬戸大橋の開業から30周年以上となり、平成32年にオリンピックが開催され、平成37年に大阪府内で万博開催にもなるなら、それらを機に各地でブルートレイン復活や等とともに、既に分割民営化から30周年以上となったのだからJR同士の合併を考えても良い。
特にJR西日本とJR九州、JR四国、JR東海の合併は経済効果も有り、会社間格差や会社境界での弊害を齎した会社分割を地域毎から業種毎に組み直し、国鉄再建法や整備新幹線の並行在来線問題での経営分離区間でやっていける区間も再統合し、東海道新幹線と東北新幹線の直通実施等を行い、整備新幹線の並行在来線廃止を辞め、バカの壁はなくさないといけない。
現在なら下関（山口県）や亀山（三重県）等で全旅客列車が分断されてしまって不便になり、電話での相談にも応じない等の問題が生じ、運賃計算上からも不都合になり、自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少し、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものも出た等と裏目に出ており、JRグループとは名ばかりでいまやJRグループではない。
京葉線二俣新町等でみどりの窓口が廃止され、内房線では五井-姉ヶ崎間の5.8km区間に島野駅（仮）の構想、木更津-君津間の7.0km区間にも新駅構想はあるが具体的な計画に至らず、館山市の金丸謙一市長によれば平成26年末、館山商工会議所や市観光協会の幹部らとJR東日本千葉支社を訪問し「沿線住民や観光、ビジネス客にとり利便性が低下する」等として特急の平日運転復活と特別快速増発を求め、石川明彦千葉支社長は「特急さざなみは利用者が非常に減少している。利用状況を踏まえ判断した。これからも市とは話し合っていきたい」と応じたとしても実現性がないなど、JRグループにはフジテレビよりまだましだとしてもマクドナルド以上に将来性を期待できない。
だがNHKやテレビ朝日ならフジテレビ以上に将来を期待できる。
内房線については木更津か君津で乗り換えが必要になり、乗り換え解消に向けての署名活動まで行われている。
今後は佐倉や成田、成東、上総一ノ宮などが似たような状態になる可能性がある。
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（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）
本日はいちごの日です。全国いちご消費拡大協議会が制定。「いち（1）ご（5）」の語呂合わせ。
いちご狩りは、行ったことがないんです。
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本日は小正月です。7日迄の松の内を「大正月」と呼ぶのに対し15日を「小正月」と言う。松の内に忙しく働いた主婦を労う意味で「女正月」という地方も。
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本日は上元です。この日に小豆粥を食べるとその一年中の疫病が避けられると言われ7月15日を中元、10月15日を下元と言う。
本日は警視庁創設記念日です。1874（明治7）年のこの日東京警視庁（現警視庁）創設。
本日は半襟の日です。京都半衿風呂式和装卸協同組合が制定。襟を正す正月であり、この日がかつて「成人の日」だったことから和装に縁のあるこの日を記念日に。
本日は手洗いの日です。P＆Gが制定。手が5本指であることから「い（1）い（1）て（5）」の語呂合わせ。
関連記念日には10月15日の世界手洗いの日がある。
本日はフードドライブの日です。フードドライブとは家にある缶詰やレトルト食品等の不要な食物を集めて食物に困っている家庭に届ける活動で、この運動を各店舗で行っているフィットネス事業の会社であるカーブスジャパンが制定。「い（1）い（1）ご（5）はん」の語呂合わせ。元は11月だったが、戴き物の多い歳暮や年始の後の方が良いということで1月に変更。
本日はウィキペディアの日です。2001年のこの日ネットの百科事典サイト「ウィキペディア」公開。
本日はアダルトの日です。昭和22年のこの日、日本初のヌードショー開演。東京・新宿の帝都座の5階劇場で額縁に裸体の女性が現れる「額縁ショー」が上演され人気。裸体画に見たてたもので出演した女性はただじっとしているだけ。
本日はチョソングルの日（北朝鮮）です。チョソングルとはハングルの北朝鮮における名称。1444年1月に朝鮮王・世宗がハングルの元となる「訓民正音」を作成したことから、その中間の15日を記念日に。韓国では訓民正音が1446年10月に公布されたことから10月9日が「ハングルの日」。
本日はジョン・チレンブウェの日（マラウイ）です。南東アフリカの国・マラウイの最初の独立活動家・ジョン・チレンブウェを記念する日。69年オトがローマ皇帝ガルバとその子のピソを殺害して自ら皇帝に即位。
そのほかの出来事
480年 第22代天皇・清寧天皇が即位（新暦2月11日）
642年 舒明天皇の皇后・寶皇女が即位し第35代天皇・皇極天皇に（新暦2月19日）。
1191年 源頼朝が幕府の政務機関・公文所を「政所（まんどころ）」に改称（新暦2月10日）。
1493年 コロンブスの最初の航海でスペインへ向けイスパニョーラ島出航。
1559年 エリザベス1世戴冠式。
1759年 大英博物館開館。
1772年 田沼意次が老中就任（新暦2月18日）。
1862年 坂下門外の変。和宮降嫁に尽力していた老中・安藤信正が水戸浪士に襲われ負傷（新暦2月13日）。
1873年 八代県を白川県に併合。現在の熊本県の県域確定。
1899年 雑誌「中央公論」創刊。
1919年 ボストンで工場の糖蜜を入れた巨大タンク破裂。糖蜜の波が街を襲い、死者21人。
1926年 軍事教練反対のビラが撒かれた京都学連事件で河上肇京大教授宅を家宅捜索。「治安維持法」初適用。
1936年 松竹大船撮影所開所（神奈川県鎌倉市・現在閉鎖）。
1936年 日本がロンドン海軍軍縮会議からの脱退通告。
1938年 日本海軍の朝潮型駆逐艦「山雲」竣工。
1939年 69連勝を続けて3年間負けなしだった横綱双葉山が前頭の安藝ノ海に敗れる。
1939年 東京高速鉄道新橋-虎ノ門が延伸開業し新橋-渋谷が全線開業（現在の東京地下鉄銀座線）。
1943年 アメリカ国防総省庁舎（ペンタゴン）完成。
1947年 ロサンゼルスで女優志願のブラック・ダリアことエリザベス・ショートの切断屍体発見。以降500人に登る自称犯人や関係者が出頭するが現在も未解決。
1948年 寿（ことぶき）産院事件。東京新宿区の寿産院の院長夫妻が貰い子103人の養育費を着服し餓死させた容疑で逮捕。
1949年 前年施行の祝日法による第1回の成人式が各地で開催（発祥地は埼玉県北足立郡蕨町）。
1950年 初の地方上級公務員試験実施。
1953年 上信電鉄下和田駅を南高崎駅に改称。病院前駅を西富岡駅として営業再開（群馬県）。
1955年 福井県鯖江市が市制施行。
1955年 大阪府河内市が市制施行。1967年に3市合併で東大阪市となり消滅。
1959年 大阪府羽曳野市が市制施行。
1961年 横浜マリンタワーが営業開始（神奈川県横浜市）。
1964年 常総筑波鉄道鬼怒川線常総関本-大田郷間4.8kmがこの日限りで廃止（茨城県）。
1966年 福島県常磐市（現いわき市）に常磐ハワイアンセンター（現スパリゾートハワイアンズ）開場。
1967年 ロサンゼルスで第1回スーパーボウル開催。
1969年 ソ連の有人宇宙船「ソユーズ5号」打ち上げ。
1969年 高隈事件。鹿児島県鹿屋市で農家の夫婦殺害。3か月後に夫婦の知人を逮捕するが1986年に無罪確定。
1971年 ナイル川上流にアスワン・ハイ・ダム完成。
1972年 埼玉県南埼玉郡八潮町が市制施行で八潮市に。
1972年 徳島県の国鉄鍛冶屋原線板野-鍛冶屋原間6.9km廃止。
1974年 西沙諸島の戦い。西沙諸島領有を巡って中華人民共和国と南ベトナムが交戦。中華人民共和国が勝利し西沙諸島全域を実効支配。
1974年 長崎県の三菱石炭鉱業高島鉱業所の端島鉱（軍艦島）閉山。
1985年 ラグビー日本選手権で新日鉄釜石が史上初の7連覇。
1985年 第55代横綱北の湖引退。
1988年 韓国捜査当局が前年11月29日の大韓航空機の行方不明事件は北朝鮮側の爆弾テロと発表。容疑者の金賢姫が記者会見で犯行を認める。
1993年 イタリアマフィアの大ボス・サルヴァトーレ・リイナが24年の逃亡の末に逮捕。
1993年 釧路沖地震（M7.8）。死者2人、負傷者967人（北海道）。
1995年 ラグビー日本選手権で神戸製鋼が7連覇のタイ記録。
2002年 三和銀行と東海銀行が合併してUFJ銀行に。
2009年 USエアウェイズ機がハドソン川に不時着。乗客乗員155人全員救助。
2016年 長野県北佐久郡軽井沢町でスキーバス転落事故が発生し15人死亡。
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現在の銀座線は紆余曲折の末、大正14年に工事開始。軟弱地盤にも悩まされていた。
銀座線は今後は渋谷駅で明治通り上空に移ることになる。一体化している東急百貨店は解体予定があるためまたしても渋谷から五島慶太の遺産が姿を消すこととなる。
再開発計画も進行しているが住環境や景観を壊すのに新たなる高層建築をあまりに容認しすぎ。
ヒートアイランド現象、ビル風、転落事故発生、鳥の生活権を奪うこと、災害時の安全性低下、海風の遮断、電波障害、必要以上の発展や過剰供給等も問題。
どうしても発展させたいなら船橋市や市川市のJR東日本京葉線二俣新町駅や東西線原木中山駅から若干離れた所が良い。
高所が苦手なのと高層建築はある一角だけで普通の街に相応しくなく、行政は何故高層建築に固執するか疑問に思っている人もおり、先進国との比較では日本は景観を無視した政策を取り過ぎであり、ローマなどとの比較では歴然としている。
市川市内等、まだまだ発展が必要な地域が多いのに矛盾で今後は老朽化と維持費の増大を待って順次削減が必要。
「高層建築より緑地を」という声もあり、ほかにも金をかける必要がある地域があるのにせず、金の使い方を誤りすぎ。
神奈川県川崎市中原区武蔵小杉では「マクドナルドが消えた」、「終の棲家を奪われた」とする声も出ている。
豊かさの象徴かもしれないが豊かさの追求より緑地増加やヒートアイランド現象等の対策が必要で、なってからでは遅く、住民には無改善ぶりが不評。
中央区等に残る復興建築、即ち大正12年の関東大震災の後に建設された耐震耐火を目的とした鉄筋及び鉄骨コンクリートの建築はこれ以上解体しないで貰いたいという声も無視されている。
頑丈で無骨ながら時代の文化を反映したデザインが懐かしく、復興建築が是非とも街の目印や象徴になるような建造物として残って貰わないといけないし「復興建築を学べ」という声もあり現代に残る復興建築には学校が多く、復興小学校みたいな建築物は絶対に残らないといけない。
荒川区では富士見坂が正真正銘の富士見坂でなくなった。
話を銀座線に戻すが、今後は全駅にホームドアが取り付けられればワンマン化が確実。
時期は未定だが銀座線は丸ノ内線とともに走行安定性向上のため第三軌条に給電する標準電圧を600Vから750Vに昇圧を予定しており、こうなれば円滑な制御を可能とさせての所要時間短縮が期待されている。
浅草から更に三ノ輪まで行こうとしていたが30年以上も前に日比谷線や現在のつくばエクスプレスの計画路線との競合、更なる混雑への懸念からか中止になった。
当時は需要予測など付かなかったこともあるが費用抑制は輸送力不足を招き、冷房車の導入も遅らせる原因に繋がった。
元々は新橋から渋谷に行かずに品川まで行き、現在の京急に乗り入れようとしていた。
晩年は大師線で使われ、後に香川県の琴電にいた230形は地下鉄区間でパンタグラフを低く畳んで乗り入れ、台車には第三軌条の集電板を付けられるようになっていた。
実現していれば浦賀から浅草への系統が走っていた。
品川延伸を阻んだのは前記の五島慶太だった。
新橋以西は東京高速鉄道が開業させた区間。東京高速新橋駅は現在の銀座線新橋駅の西側にあったが僅か八ヶ月しか使われず統合後は停泊線として使用され行事で何度か公開。
30年以上も前だと風間杜夫さんが主演の「異人たちとの夏（大林宣彦監督）」の撮影でも使用。原作には無かったようだ。
平成19年だと80周年を記念して銀座線で黄色いラッピングを施した01系を十年ぶりに運転。前回は先頭車だけだったが今回は六両全部だった。
当時のポスターで「東洋唯一の地下鉄道」と触れ込み、極東初の地下鉄でもあったが現在の銀座線が日本初の地下鉄なのは異議もあり大正4年5月23日に東京駅から東京鉄道郵便局に郵便物受渡用地下鉄が開通。
12月30日が開業日なのは浅草に浅草寺があり初詣客で賑わうお正月に間に合わせたかったために違いない。
当初は物珍しさもあって二時間待ちの行列もできたらしい。その大人気が地下鉄を爆発的に日本に普及させる原因にも繋がった。
現在もそうだが浅草には国鉄線が無く、昭和二年の開業時には浅草駅まで東武伊勢崎線が開業していなかった。
伊勢崎線は業平橋から浅草を経て上野駅、更に東京駅まで行きたかったが交通調整法に逆らえずに浅草で終わりにさせられた。
「浅草で地下鉄に連絡すればいい」と割り切ったのが、それが禍根を残すことになった。
現在の東武浅草駅は87年も使用。中には松屋百貨店もあり三階が駅になっているせいか改築や拡張もできずダイヤや輸送力増強のネックになっていた。
平成9年、台東区では浅草駅周辺の再開発を発表し、隅田川鉄橋から直進した所に十両編成が四本停車できる新駅を造ると発表したが無理としか言いようない。
初期の車両の塗色は昭和2年の開業時にベルリン地下鉄の淡黄色を参考としたが戦中・戦後の混乱期に色見本を紛失したため改めて色見本を製作したものがやや濃い目となり、その後作り直す度、更に濃くなったという。
交通博物館（現在は埼玉県さいたま市への移転のように閉館となった）から地下鉄博物館への移動に当たって黄色に塗り替えられたが当時のカラー写真もなくベルリン地下鉄なら資料が残っていたせいかベルリン地下鉄を参考に塗り替え。
絵葉書だともっとオレンジっぽくなっているのもある。
写真の01系が登場したのは最近のことだと思っていたが現在なら熊本県の熊本電鉄向けに改造されたのもあり、今後は日比谷線の03系も入ってくる。
実現に向けて活動を行ったのは早川徳次。路上で長編成の電車を高速運転できない路面電車は満員が珍しくないことからロンドンを視察した早川が地下鉄に目をつけて活動したが国鉄も東京市も難色を示し、自分で東京地下鉄道を設立。
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