(「今日は何の日~毎日が記念日~」等の記述を引用しています。)
本日は女性に対する暴力廃絶のための国際デーです。1999年12月17日の国連総会で制定。国際デーの一つ。1961年この日、ドミニカ共和国の政治活動家だったミラバル3姉妹がドミニカの支配者ラファエル・トルヒジョの命令で惨殺。
彼女たちは悪いこと等何もしていません。
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本日はハイビジョンの日です。郵政省(現総務省)とNHKが昭和62年制定。ハイビジョンの走査線の数が1125本から。これと別に、9月16日も通商産業省(現経済産業省)が制定した「ハイビジョンの日」になっている。ハイビジョンの画面の縦横比が9:16(16:9)であることから。
本日は金型の日です。日本金型工業会が昭和49年制定。昭和32年のこの日、日本金型工業会設立。
本日はOLの日です。働く女性の異業種間交流サークル「OLネットワークシステム」が平成6年制定。昭和38年、初めて「OL」という言葉が女性週刊誌「女性自身」11月25日号に掲載。それ以前は職場で働く女性のことを「BG(business girl)」と呼んでいたが、この言葉がアメリカの隠語で「商売女・娼婦」という意味とわかり、同年9月12日、NHKが放送禁止用語とし、これに代わる言葉を「女性自身」が募集し、「OL(office lady)」という言葉を同年11月25日発売の号から使用開始。
本日は独立記念日(スリナム)です。1975年のこの日、南米のスリナムがオランダから独立。
本日は憂国忌です。小説家・三島由紀夫の忌日。昭和45年のこの日、三島由紀夫自ら主催する「楯の会」のメンバー4人と共に東京・市ヶ谷の陸上自衛隊東部方面総監部で総監を人質にとって本館前に自衛官1000人を集合させ、自衛隊の決起を訴える演説を10分間行い、その後総監室で楯の会会員の森田必勝とともに割腹自殺。監督・主演した映画「憂国」に因み、毎年「憂国忌」が営まれている。
そのほかの出来事
8年 王莽が新を建国。前漢滅亡。
1181年 高倉天皇の中宮・平徳子が院号宣下され建礼門院に
1192年 武将・熊谷直実が出家、法然に入門し蓮生と号す
1253年 鎌倉幕府執権・北條時頼が建長寺を建立し落慶法要(神奈川県鎌倉市)
1557年 毛利元就が毛利隆元・吉川元春・小早川隆景に14箇条の遺訓を記す。後に「三本の矢」の話として伝えられる。
1687年 松尾芭蕉が「笈の小文」の旅に出発。「旅人と我名よばれん初しぐれ」
1875年 イギリスがエジプトからスエズ運河株買収
1876年 福澤諭吉が「学問ノスゝメ」の最終刊・第17篇刊行
1885年 イギリス=ビルマ戦争によりビルマ最後の王朝・アラウンパヤー朝滅亡
1890年 第1回帝国議会招集。29日開会
1892年 パリ・ソルボンヌ大学での講演でクーベルタン男爵がオリンピック復活提唱
1912年 「日伊通商航海条約」調印
1920年 呉海軍工廠で戦艦「長門」竣工。初の16インチ砲搭載
1921年 大正天皇の脳の病で皇太子裕仁親王(後の昭和天皇)が摂政に
1922年 イタリアでムッソリーニが国王と議会から独裁権を与えられる
1927年 理化学興業設立。理化学研究所・理化学興業を中心とする「理研コンツェルン」発足
1931年 平凡社が「大百科事典」刊行開始
1936年 ベルリンで国際共産主義防止の為の「日独防共協定」調印
1940年 ウッディー・ウッドペッカーが「キツツキと熊一家」で初登場。
1941年 相鉄相模国分-厚木間旅客営業廃止。厚木-中新田口間廃止。相模国分信号所-海老名間開業。海老名から小田急小田原線相模厚木(現本厚木駅)まで気動車で直通運転開始。神中鉄道発足時からの悲願だった厚木町(現厚木市)乗り入れを他社線直通運転ながら達成(神奈川県)。
1947年 アメリカ映画協会のエリック・ジョンソン代表がハリウッド・ブラックリストに掲載された「ハリウッド・テン」の10人について共産主義者の嫌疑が晴れるまで雇用しないと声明。
1947年 第1回共同募金開始
1948年 東京急行電鉄が150人乗りトレーラーバス運行
1962年 盛り場での犯罪防止の為、東京で全国初の「愚連隊防止条例」施行
1967年 硫黄鳥島噴火。硫黄採掘関係者が撤退し以後無人島に
1972年 アグネス・チャン がシングル「ひなげしの花」で歌手デビュー。
1977年 ハイジャック防止法成立。
1977年 世良公則&ツイストがシングル「あんたのバラード」でレコードデビュー。
1978年 竹内まりやがシングル「戻っておいで・私の時間」で歌手デビュー。
1980年 校内暴力多発の為文部省が「非行防止」通達
1985年 1ドル200円突破
1985年 厚生省が公募により50・60代の中高年の呼称を「実年」と決定
1986年 三菱銀行有楽町支店で3億3千万円強奪。現金輸送車強奪の史上最高額
1994年 税制改革関連法案成立。1997年4月から消費税率が5%に。
2000年 西鉄北九州線熊西-折尾間廃止(福岡県北九州市)
2005年 民主党が公共政策プラットフォーム(政党シンクタンク)設立。
2009年 アラブ首長国連邦の政府系持株会社ドバイ・ワールドの債務返済繰り延べ要請を発表される。これでドバイ・ショックが起こる。
2010年 11代目市川海老蔵暴行事件が起こる。
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西鉄北九州線全廃が今なお惜しまれている。並行する鹿児島線が非電化だった昭和36年までは運行本数を売り物として圧倒的シェアを誇っていたが、鹿児島線電化で本数増加と所要時間短縮があると立場が逆転した。
廃止については廃止直前に日テレ系「ズームイン!!朝!」の中でも特集された。
欧米では地下鉄が開業しても路面電車を補完用として残す都市もあり、高価な地下鉄を辞めてすぐスクラップビルドという方向に転換し、モノレールやゆりかもめのような新交通は嫌がられている。
神戸市電(兵庫県神戸市)は立体化と高速化を昭和37年に発表したが、当時の運輸省も建設省も理解できなかったせいか注目されても実現できなかった等、欧米と日本との差は歴然。
某書籍では都電を残し、軌道内自動車進入禁止と電車優先信号設置、高性能車投入なら地下鉄の3分の1程の時間で移動でき、地下鉄より3倍便利な面交通機関として生まれ変わったという調査結果もあり、赤字ローカル線や夜行列車とともに安易に廃止しすぎで、使いやすいよう改良できた。
併用軌道乗り入れ禁止にできなかったため廃止に追い込まれた例は北鉄金沢市内線、川崎市電(神奈川県川崎市川崎区)、横浜市電(神奈川県横浜市)、茨城交通水浜線(茨城県水戸市等)等が有り、埼玉県だと西武大宮線が川越線開業の影響で廃止。
長崎県や長崎市は長崎には路面電車がよく似合うと思っていて、観光資源として生かそうという考え方があったから冷遇しなかったし、現在は観光資源や名物にもなっている。
長崎電気軌道は早くからバス事業を切り離して電車事業に専念し、軌道内へは車を通行禁止にして円滑な運行を実現。
架線は頻繁に停車する場所だけ造り、停車中に充電するという発想もある。極端に通過回数が多く、停車回数が少ないと不向きかもしれず、冷房のための電気も問題だが、将来は架線が無い電車が大量に走っているかもしれない。
鉱山等小規模な移動施設で蓄電池電車が有り、乾電池で電車を動かした実験例も有る。東海テレビ「てれび博物館」では銚子電鉄デハ1000形に800本(40個直列、20個並列)の単1アルカリ乾電池を搭載し、電車を10数m動かすことに成功したが、800もの乾電池を搭載しながら走行できる距離がせいぜい10数mでは意味がなく、電池交換も充電も回数も多くなる。
名鉄岐阜市内線(岐阜県)だと道幅が狭いことから自動車通行障害となり、岐阜駅前停留場を除き停留場の安全地帯が置けず、乗降客は常に車の危険に晒され、安全地帯を設置したら大型車の邪魔になるため認められなかったと言われるが、広島電鉄宇品線(広島県)等では名鉄岐阜市内線の場合より狭くても、安全地帯がある場合も有り、行政や利用者となる住民が利用にどれだけ重きを置いていたかの違いが現れ、岐阜県の優良企業だった美濃電気軌道が愛知県の優良企業だった名鉄に吸収合併された恨みが何世代にも渡って受け継がれていたため冷遇されていたと言われ、どこもかしこも路面電車の経営に消極的だった。
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国庫収入を増やし、財政健全化に資すると謳われているから税収が増えないといけないのに、現実は名目GDPが頭打ち横這いになり最近は下降に転じ、税収はヘロヘロ状態で消費税を上げると消費税本税は増えるが全体の税収では減ってしまう。
相鉄線の埼玉県方面乗り入れ予定は4年後からで、実現の暁にはこれまで相鉄は神奈川県しか走っていなかったのが東京へ初めて乗り入れ、埼玉県へも乗り入れることになるかもしれないが、JRにも乗り入れるとなると新宿以北へは乗り入れないらしい。
具体的な列車運用等は未定で、西武の広報の話では保安装置の関係上からか相鉄東急直通線が完成しても現時点で西武線内から副都心線、東急線を介して相鉄との直通はしないというが、今後どうなるかわからない。
相鉄線は副都心線方面からの直通予定がなく、目黒方面からの直通しかしない可能性もあるとされる。
後に小田急線に海老名駅が開業したため相鉄線に相模国分信号所-海老名間開業。海老名駅開業は小田急線開業から14年も遅れた。
厚木駅は厚木市にあるように見えて実は海老名市にあるという紛らわしいこともある。
一時期、相鉄線が本厚木に乗り入れていたが、小田急線で列車本数が増えることから本厚木乗り入れは廃止となった。
平成になってからも小田急線乗り入れ復活の話は出たが、現在だと海老名では検車区が有り、ホームが増設され、駅の位置も若干ずれるなどの大変化があり、難しい。
相模線が電化されると相鉄の相模線乗り入れの要望も出ていて、相鉄も検討していた。 相模線は国鉄末期に国鉄から返還を求めていたといわれ、6000系や7000系は相模線乗り入れを視野に入れて4連で走れるようにしていたと言われてもいる。
実は現在の相鉄は現在の相模線から始まった。実際に相鉄の相模線乗り入れをしようにも単線区間しかなく、4両編成までしか走れないのが問題。
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