よい子だね～って褒められると嬉しいよね！
▼本日限定！ブログスタンプ
![あなたもスタンプをGETしよう]()
![-joban415]()
本日は4月15日だけに415系。
撮影場所は茨城県石岡市の常磐線石岡駅。
石岡駅は平成28年に駅舎が改築されたなどしているため雰囲気は大きく変わったと思う。
交流区間では50/60HZ両用。これは国鉄時代に広域転配や製造費低減を目的としていたためだが現在は前者が分割民営化で難しくなった。
だが大手私鉄の中古車が他社に移籍している例が多いなら、やる気になれば可能。
平成32年には東京オリンピックが開催となるし、既に青函トンネルと瀬戸大橋の開業や分割民営化から既に30年以上となったからJR同士の統合を考えて良くJR西日本とJR九州の合併は経済効果も有り、各地でブルートレイン復活を考えても良い。
会社間格差や会社境界での弊害を齎した会社分割を地域毎から業種毎に組み直し、国鉄再建法や整備新幹線の並行在来線問題での経営分離区間でやっていける区間も再統合し、東海道新幹線と東北新幹線の直通実施等を行い、整備新幹線の並行在来線廃止を辞めないといけない。
- TOMIX Nゲージ 415系 常磐線 基本セット A 92884 鉄道模型 電車/トミーテック(TOMYTEC)
![]()
- ￥14,730
- Amazon.co.jp
（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）
前置きが長くなりましたが本日は世界医学検査デーです。1996年6月の世界医学検査協会（IAMLT）代議員会で制定。
- キクタンメディカル〈3〉診療と臨床検査編―聞いて覚える医学英単語 (英語でつなぐ世界といのち医.../アルク
![]()
- ￥3,024
- Amazon.co.jp
本日はヘリコプターの日です。全日本航空事業連合会が昭和61年制定。ヘリコプターの原理を考え出したレオナルド・ダ・ビンチの1452年の誕生日。ヘリコプターの重要性を広告第2の足として認識して貰うことが目的。
- GPTOYS ヘリコプター 室内大型赤外線 ラジコンヘリ 6軸ジャイロ LEDライト付き 壊れ.../GPTOYS
![]()
- ￥2,699
- Amazon.co.jp
- レオナルド・ダ・ヴィンチの手記 上 (岩波文庫 青 550-1)/岩波書店
![]()
- ￥886
- Amazon.co.jp
レオナルド・ダ・ヴィンチのふるさとはイタリアのトスカーナにあるヴィンチ村。「アメリカ横断ウルトラクイズ」では三択問題の題材にもなった。
- 全日空商事 1/200 B787-9 JA882A ANA’s 50th 787 スナップフィ.../全日空商事
![]()
- ￥8,278
- Amazon.co.jp
かつての全日空のマークはレオナルド・ダ・ビンチのヘリコプター。
本日は象供養の日です。象牙を扱う業界の団体、東京象牙美術工芸協同組合が制定。1926年のこの日、初めて象供養が行われた。
本日は遺言の日です。近畿弁護士会連合会が制定。平成19年から日本弁護士連合会（日弁連）が主催して全国で行われるように。四（よい）一（い）五（ご）で「よいいごん」（よい遺言）の語呂合わせ。関連記念日に11月15日の「いい遺言の日」がある。
本日はジャッキー・ロビンソンの日です。アメリカ大リーグが2004年制定。1947年のこの日ジャッキー・ロビンソンが大リーグ初の黒人選手としてデビュー。
![-tdl]()
本日は東京ディズニーランド開園記念日です。昭和58年のこの日千葉県浦安市に東京ディズニーランド（以下TDL）開園。
自分だと開園以降初めて行く迄数年かかり数回しか行ったことなく自宅から一時間前後しかかからない地域にTDLがある。
あるときには遠足みたいな団体行動で行っており正門前に集合。すぐ自由行動に入り自分は興味ないため帰りたくて仕方なく園内をひたすら散歩しているみたいで時にベンチで寅さんの様に寝ることもあり午後3時辺りに解散となると真っ先に正門を出た。
周りに面識ある人があまりおらず何人かが遅く迄残っていたという旨を数日後に聞いたから多くはそうだったのだろう。
東京地下鉄東西線車内からはTDLのシンデレラ城、名前はわからないが白い建物や山のようなものが見える。
JR東日本京葉線開業前の不便な状況を今も思い出す。当時の東西線浦安駅は日曜となるとTDL絡みの人が一杯。
京葉線開業でTDLが近くなったが開業前なら浦安駅から少し離れた所から東京ベイシティバスでTDLへ。
一度しか経験がないがバスはどの便も満員で道路が混んでいて時間かかった。
学生だった昭和61年当時、湾岸道を走る貸し切りバスに乗っていると同じ教室に属していた何人かから興奮して「シンデレラ城だ!」という声が出ていた。
当時の自分はテレビで城自体を見ていても名前は知らなかった。
平成20年のきょう、そごう主要店舗にあった「世界の人形時計」が同日閉店時刻を最後にからくり機能の使用を中止。そごう千葉店にもこのようなからくり時計があり動く時間となると足を止めて見る客も多かった。
そごうもスポンサーであるアトラクション「イッツアモールワールド」がある関係も有ったが現在は日本通運に交代した。
似たようなものは神奈川県川崎市川崎区にある川崎アゼリア地下街にもある。
浦安市で人口増加率が高かったのはディズニー好きが多いためといわれ人口密度の高さや臨海部に工場が犇いていること等で全国有数の不交付団体だが昭和44年3月29日に地下鉄東西線開業の当時はまだ町でTDLもなかった。
市制施行迄あと12年待つ必要があり浦安駅前に未だバスロータリーがない理由は財力がなかった当時の象徴とも言え現在は再開発計画も進行中。
![-keisei3400]()
生みの親は京成電鉄でもある。昭和40年代には東北や北海道の開発等の余計な土地投機に熱心だったが余計な土地投機が裏目に出て当時習志野市にあった谷津遊園をリストラの一環として昭和57年12月21日閉園。
茨城県水戸市内にある水戸京成百貨店を除いた京成百貨店全店を潰したのもそのためだった。
谷津遊園はTDLの前身と言えなくもない由緒有る遊園地で跡地は現在だと公園や住宅に。
「笑っていいとも!」ではタモリさんが「谷津遊園」という単語を二度程度使用していたことがある。
「いいとも」開始当時はまだ谷津遊園がありTDLがなかった。
京成の遊園地事業は谷津遊園からの継続で初期は従業員に谷津遊園出身が多かった。
経営自体は晩年も黒字だったがTDL開園で客が食われるのが目に見えていた。
京成沿線から離れているがそれは東西線開業以前から当時は京成電鉄直営だった京成バスが東葛飾郡浦安町（現浦安市）を走っており現在も浦安市内には分社化された京成バスや東京ベイシティバス、京成トランジットバスという系列バス会社もあり、少し離れた地域なら京成バスシステム等もある。
現在は新京成電鉄とともに東京ディズニーリゾート（TDR）は京成グループの孝行息子とも言われ遊園地事業では神奈川県などの東急や小田急を負かせたと言っていい。
浦安市にある理由は東西線東陽町から現在の京葉線と似た経路で臨海部の開発の一環として千葉寺迄の第二本線を京成が計画していた名残。
候補地は静岡県清水市（現静岡市清水区）、御殿場市、神奈川県横浜市、川崎市、千葉県我孫子市、茨城県ひたちなか市等もあった。
ひたちなか市については現在なら国営ひたち海浜公園の場所とされ湊線の阿字ヶ浦に程近い位置。
我孫子市には手賀沼や我孫子市役所近く、現在の千葉県立我孫子高等学校周辺に造るつもりで図面まで作っており図面がテレ東「空から日本を見てみよう」で公開されていた。
浦安市は現在も小さいまま取り残されたような格好。実は1889年の明治の大合併以降村から町への昇格、町から市への昇格、埋め立てで面積の拡大程度でどことも一度も合併していない。
浦安自体は瑞祥地名だが最終的に市名で浦安の名を残すことを希望したなど自立精神の強さもあり千葉県内だと鎌ヶ谷市や富里市、印旛郡酒々井町、習志野市も同じく明治の大合併以降一度も隣の自治体と合併がない。
だが習志野市なら度々船橋市や八千代市、千葉市とで境界変更があった。
南行徳町と行徳町は生活圏が違うのに結局市川市に入ることとなったが、これは海を埋め立てて工場や倉庫の誘致で税収増加が見込まれるため。
合併は成功したが京葉線二俣新町や東西線原木中山の周辺地域の問題解消はまだまだ不十分。
友人からはTDLに一年以上も前から行くという話を聞いていたが一年以内後には友人は都合がつかず翌年に繰り下げ、自分の意見も聞かずに勝手に行く予定を入れてしまった。
行きたいか行きたくないかを聞いてくれればよかったが「どうしても行きたかった」、「妹と家に一緒にいるのが嫌だった」と釈明。
「何故自分が犠牲にならないといけなかったのか？」と疑問に思えてならなかった。彼の顔を見ているなら自宅でゴロゴロしてテレビを見ているほうが楽で「早く帰してくれ!」という罵声をよそに興味ない所をあちこち振り回され連れ回されていて嫌気差していた。
遅くまで残らないと思っていたことや当日別の予定がなかったことも拒否しなかった理由だったが後に舞浜駅前で思い切り抗議。
岡部玲子さんは 回数を忘れてしまった程行ったと言い、山本梓さんは安田美沙子さん と一緒に行ったことをブログに綴っている。
平成20年、木下優樹菜さんは現在の旦那である藤本さんやハリセンボンの近藤春菜さんと一緒に行った事があり、こちらもディズニー好きと思われ、ユッキーナの後輩PASSPO☆の藤本有紀美さんもお好きと思われる。
平成21年4月19日 には渋谷にあるプラチナムプロダクションで公開レッスンを見に行ったとき、愛好家がグッズを贈り、本人もご満悦のご様子であった。
ギャル曽根さん、六平直政さん、藤本敏史さん（隠れた場所にミッキーなどがいるというのをよく知っていたり自宅にディズニーグッズが山盛りになっていたり番組でミッキーのTシャツを着用していたりも。）、梶原雄太さん（キングコング）、羽田実加さん、前田敦子さん（地元が浦安市の隣である市川市行徳で市川市立新浜小学校在学時に「東京ディズニーランドのキャストになる」という夢を描いていた。これまで家族等と数回TDLやTDSに行った様子を以前存在していたブログで述べていたりも）等がディズニーやディズニーランドが好きとか語っていたり、それらしい素振りを見せていたりもしており、土屋櫻子さん もお好きと思われる。
- 東京ディズニーランド&シー裏技ガイド 2018/廣済堂出版
![]()
- ￥1,080
- Amazon.co.jp
本日は京和装小物の日です。京都府の京都半襟風呂敷和装卸協同組合が制定。1月15日が同協会が制定する「半襟の日」で、4月は桜柄などを採り入れた京和装小物の新作発表が行われることから。
本日は太陽節（北朝鮮）です。北朝鮮の建国指導者であり、初代最高指導者である金日成主席の1912年の誕生日。金日成の死後3年目の1997年に祝日とすることが定められた。
本日は阿國忌です。阿国歌舞伎の創始者、歌舞伎芝居の祖の出雲の阿國の忌日。
本日は梅若忌です。謡曲や浄瑠璃「隅田川」の題材となっている吉田少将惟房の子、梅若丸が976（天延4）年に12歳で亡くなった日。元々は3月15日だが現在は月遅れの4月15日。人買いの信夫惣太に誘拐されて奥州に下る途中で病にかかり隅田川の堤の上で「尋ね来て問はば答へよみやこ鳥 隅田川原の露と消えぬと」という歌を残して果てた。墨田区の梅若塚で供養が行われ謡曲や浄瑠璃を披露。
そのほかの出来事
615年 聖徳太子が「法華経義琉」を著す。「勝鬘経義琉」、「維摩経義琉」と併せ「三経義琉」完成。
802年 蝦夷の頭領・阿弖流爲が征夷大将軍・坂上田村麻呂に降伏。9月に河内・杜山で斬刑
859年 貞觀に改元。877年に元慶に改元
905年 醍醐天皇の命により紀貫之らが「続万葉集」（古今和歌集）を撰進
983年 永觀に改元。985年に寛和に改元。
1233年 地震により天福に改元。1234年に文暦に改元
1245年 モンゴルに対しヨーロッパ侵攻をやめるよう求めるローマ教皇の文書を携え、修道士プラノ・カルピニがモンゴルへ出発。
1716年 江戸幕府が東海道、中山道、日光道中、奥州道中、甲州道中の五街道の呼称を布達。
1730年 江戸幕府が1722年からの「上米の制」を停止し、参勤交代の期間を元の1年おきに戻す。
1874年 パリで第1回印象派展開催
1878年 工部大学校（現東大工学部）開校
1887年 川田小一郎他三菱社の有力6人が発起人となり東京深川に有限責任東京倉庫会社設立。
1901年 栃木県に栃木県第四中学校（現栃木県立佐野高等学校）開校。
1910年 日本海軍の第六潜水艇が広島湾でガソリン潜航の訓練中に遭難、乗組員14名全員死亡。艦内に遺された佐久間勉艇長の遺書が大きな反響を呼ぶ。
1912年 タイタニック号沈没。
1913年 京王電気軌道（現京王電鉄）笹塚-調布間開業
1915年 武蔵野鉄道池袋-飯能間開業（埼玉県等・現西武池袋線）。
1915年 ハイデラバード・ハイ・コート起工。
1919年 鮮総督府が「政治犯処罰令」公布
1920年 文部省が明治大学、法政大学、中央大学、日本大学、國學院大学、同志社大學設立認可
1921年 羽仁もと子が東京・雑司ヶ谷に自由学園開校
1924年 アメリカ議会で排日割当てを含む「移民法」が成立
1924年 初の公立高校・富山高等学校で入学式
1929年 阪急百貨店開店（大阪府大阪市）。
1929年 外房・内房両線が連結し房総半島一周の環状列車運行開始（千葉県）
1931年 橘孝三郎が茨城県水戸市郊外に愛郷塾を開校
1935年 学校向けラジオ放送開始。
1937年 ヘレン・ケラー初来日
1943年 アメリカ・ニューメキシコ州ロスアラモスに原子爆弾研究所設立
1945年 ソ連軍がベルリンの総攻撃を開始
1945年 吉田茂らが和平工作の嫌疑で憲兵隊に検挙
1947年 インド独立宣言
1948年 日絆工業がセロハンテープ製造開始
1950年 「公職選挙法」公布
1950年 旧皇族・元首相の東久邇宮稔彦が「ひがしくに教」開教。
1954年 神奈川県三浦郡逗子町が市制施行して逗子市に
1958年 ガーナで第1回アフリカ独立諸国会議開催
1958年 日本とインドネシアが国交恢復
1967年 美濃部亮吉が都知事選初当選。史上初の左派系都知事誕生。
1968年 国税庁が日本大学の20億円の使途不明金を発表。日大紛争の発端。
1970年 雄別炭礦尺別-尺別炭山間10.8kmと釧路-雄別炭山間44.1km、鶴野-新富士間4.4km廃止（北海道）
1971年 1969年から運休していた留萌鉄道恵比島-昭和間17.6km廃止（北海道）
1971年 北朝鮮の開城テレビジョン放送放送開始。
1972年 越後交通来迎寺線西長岡-来迎寺間7.6km旅客営業廃止（新潟県）
1973年 越後交通寺泊線大河津-寺泊間4.8kmと栃尾線悠久山-長岡間2.8km、上見附-栃尾間10.4km廃止（新潟県長岡市）
1976年 中国とインドが15年ぶりに大使交換
1984年 日本人プロボクサー新垣諭がエルマー・マガラーノを8RTKOし、IBF世界バンタム級王座獲得。
1985年 主人を守ろうとして自動車に轢かれた盲導犬サーブに「盲導犬は盲人の体の一部」として対人保険金の支払いが認められる
1986年 アメリカによるリビア爆撃。
1989年 ヒルズボロの悲劇。イングランドサッカー史上最悪の事故。
1989年 天安門広場で胡耀邦前総書記の急死を悼む学生が追悼集会を開く。天安門事件の発端。
1995年 オウム真理教によって新宿に異変と予言されていた日。新宿全域で厳戒態勢。
1996年 「日米物品役務相互提供協定」（ACSA）に署名
2002年 中国国際航空129便墜落事故、北京発釜山行中国国際航空129便ボーイング767型機が金海国際空港への着陸進入中墜落し乗員乗客128名死亡。
2004年 イラク日本人人質事件で拘束されていた3人が8日ぶり解放。3人とも無事。
2005年 アニメ「ドラえもん」の声優陣交代、ドラえもんの声は大山のぶ代から水田わさびに。
2007年 三重県中部でマグニチュード5.4の三重県中部地震発生。
2013年 ボストンマラソン爆弾テロ事件。
![seibu3000]()
西武は系列会社が比較的少ないせいか東急のように地方バス会社などの系列事業からの経営撤退という傾向はない。
事業区域拡大のため西武秩父から群馬県や長野県、山梨県、茨城県、千葉県等への延伸も考えられていたと言われ、西武秩父駅は秩鉄より何mか高い位置となっているのは小鹿野や軽井沢への延伸の際に立体交差を視野に入れていたためと言われる。
西武は東急のみならず京王や小田急もライバルになるかもしれなかった、というより静岡県や神奈川県の伊豆や箱根の観光事業では古くから小田急とライバルで明らかに同業他社への対抗意識を持っていた。
中央線よりも南側なのに写真の多摩川線が京王ではなく西武の路線になったのもそのためだとする説がある。
西武関連だと平成28年5月28日には秩鉄のSLパレオエクスプレスが初入線し、西武秩父発三峰口行臨時SL列車を運行された。現在の新京成電鉄に相当する路線は京成と競願していた程でもあったが古くから京成の地盤だったせいもあってか京成に軍配が上がった。
平成になってから西武は京成への資本参加説も出ていた。西武はかつてだと東急車輛製造（神奈川県横浜市）に車両の発注はなかったが、後々発注するようになり、この頃から敵対心が希薄化したと言われた。現在だと副都心線を経由して東武東上線とともに西武池袋線が東急東横線、みなとみらい線へ乗り入れているのはご周知の通り。
平成28年には利用者の着席ニーズに応えて有料座席指定制直通列車導入を発表。
使用車両は新型の西武40000系で平成29年3月25日運行開始。
即ち「S-TRAIN」だが廃止説もある。
- 東京メトロ有楽町線＆西武池袋線 新木場～小竹向原～練馬～飯能 西武有楽町線経由 【Blu-ra.../ビコム株式会社
![]()
- ￥4,860
- Amazon.co.jp
- 西武鉄道池袋線「稲荷山公園」キーホルダー 電車グッズ/赤い電車
![]()
- ￥540
- Amazon.co.jp
![keiohashimoto]()
（写真は神奈川県相模原市緑区の橋本駅）
京王八王子駅地下化後において当駅から甲州街道の地下を延伸して衰退の著しい横山町、八日町の活性化に繋げてほしいという意見もあるが中間駅構造ではなく北方を向いた頭端駅構造のため難しい。
京王八王子駅は昭和38年前まで駅名は東八王子だった。
路面電車の武蔵中央電気鉄道線が現存していた時代には駅前の甲州街道上の停留場から高尾山方面へ乗り換えて行けた。現在は北野からの高尾線がある。
中央線への対抗意識から同駅を高架化して八王子市街地北部と同市横川町付近を経由し、多摩御陵付近へ延伸する計画があったが八王子市の反対で北野からの延伸となった。
皮肉にも平成になってから西伸が望まれるようにもなり更にサマーランドやJR東日本五日市線秋川を経由して秋留台までの延伸が旧秋川市（現あきる野市）から望まれるようにもなるが秋留台は青梅線や五日市線に挟まれた地域であり都心部へは遠回りになるなどあきる野市内延伸は不要と言える。
大東急時代には国鉄八王子駅への延伸計画もあり、同駅北口東方に駅用地が確保された。
近い将来は東急百貨店の八王子市内出店も希望したい。
昭和45年以降、伊勢丹、大丸、西武など数々の百貨店が撤退する中、そごうは平成24年まで残った。
八王子市の田中正美副市長は「そごうの撤退の背景には百貨店業界を取り巻く厳しい現状があり八王子のまちづくりが立川に比べ劣っているとは思わない」を百貨店側の批判をかわした。
現在はセレオ八王子になっているがテナントの撤退や変遷が相次いでおり北側に核店舗がない状態となっている。
ということはJR東京西駅ビル開発はテナントとしての使用料が以前よりも減り、そごう撤退後は泣く泣く跡地に多額の投資を行ったということだろうか？
近い将来はセレオと統合の上、京王百貨店が核店舗になって頂きたい。現在は京王百貨店のサテライト店があるのみだ。
再度大丸松坂屋さんや高島屋さん、出店のご検討をいかがでしょうか？人口58万程度なら市内に百貨店が二店あってもおかしくないんですから。
八王子市には再度頑張っていただきたいと。
そごう八王子店閉店表明後、田辺会頭が商議所としてのネットワークを生かして高島屋と大丸松坂屋に出店を打診したが、いずれも色よい返事は得られなかった。
そごうも含めた百貨店側が共通して指摘したのが「八王子のまちづくりの失敗」で、そごう側は閉鎖決定の撤回を求める地元関係者に対し娯楽施設が集積している駅北口は「百貨店の立地条件として相応しくない」と指摘。
「再開発が行われた駅南口より表玄関である北口をどうにかしてほしかった」と皮肉り、市役所や中央図書館などが中心市街地から外れた所にあり中心街にも人が集まるような核となるものがないなど「空き地に施設を建設する場当たり的なまちづくり」と指摘する関係者は多い。
八王子市なら市域が広いのに多摩都市モノレールのような南北交通がないことや八王子駅に行くより都心まで出る方が近い地域もあり市内から八王子駅に買い物客が集まらない事情がある。
田辺会頭によると、こうした事情を踏まえ百貨店側は「長期的な視野が欠けている」、「今後の集客に期待できない」と出店を拒んだというが地元にとっては街の顔である駅ビルに、どうしても百貨店が必要だった。
高級感ある百貨店は街の社会的地位を高める。
そごう八王子店閉店表明を受け署名活動を始めると「多摩最大の人口を抱える都市に百貨店がないなんて」、「贈答品の購入は百貨店でなければ困る」という約9万6000人の市民が「存続」を求めて署名したが、そごうから「翻意できない」を言われると地元は百貨店に拘り後継テナントを探したが努力は報われなかった。
平成29年に京王に新5000系が登場した。旧5000系で実現できなかったクロスシート車が新5000系で実現するのは何かの縁。
愛好家等からは小田急ロマンスカーのような有料特急運転等が望まれていたが去る2月22日に「京王ライナー」が運転開始された。
これはJR東日本が中央線にグリーン車導入を意識したためと言われる。
京王にクロスシート車が走るのは70年程なかった。以前なら定員制急行があり、それに使用されていたが利用状況が悪かったせいか短命に終わっていた。
クロスシート車は戦時中で車内の混雑緩和をする必要性に迫られたせいかロングシートに改造。
京王ライナーは埼玉県等の東武東上線「TJライナー」タイプの座席だが座席指定。
今後は東急にもこのような列車が登場するとみられる。
外観や形状は東急新7000系や東京地下鉄千代田線16000系と似た流線形だが実際はかなり相違点がある。
新5000系は早くもグリーンマックスが模型化。
ロングシートにもクロスシートにもできる座席は国鉄がクハ79929を使用して試験が行われていたこともあるが座席の高さを高くできないことが影響もしていて実用化がなかった。
故吉村光夫さんはこのような車両ができることを長年望んでいたと鉄道友の会の会誌に記述していたこともあったが平成9年に近鉄で本格採用。車内に冷房装置が取り付けられたことも実用化を可能としていた。
![-keio00000]()
相模中野や山梨県の大月方面への延伸の暁には最高速度が160km/hの有料特急の運転をするつもりがあったと言われ、近年もロマンスカーを製造したいというのが社内にいるとも言われた。
今はなき旧5000系は計画時には特急運用を考慮して2扉クロスシートとする案もあったが混雑時の客扱いに懸念があり在来車との汎用性を持たせるため3扉ロングシート車として後に2扉クロスシート車に一部を改造する案もあったが実現せず。
島根県の一畑に移籍した車両だと2扉化改造されたものもあるが2100形だと最長9m以上のロングシートとなりクロスシートではなかったが5000形だと2扉クロスシート車になった。
前者は座席定員確保のためで後者は小田急3100形の座席を流用。
京王線沿線では高校や大学も多く逆方向も混雑する。
特に八王子市は大学数が市で日本一。だが京王電鉄沿線には意外と中高一貫校が少ない。
周囲には八王子市内の大学を志望するも遠いという理由で「近場で」という親の反対にあい、親の言う通りにして大学を受けて受かったが行くのが嫌になって中退を前提に勉強を殆どせず故意に単位を落とすなど一浪して二年通いながら中退したのがいる。
彼は結局何になりたいかというのはなく、ただ大学に入ることだけが目的だったと。
とはいえ典型的な高卒人間がこのようなことを記述してはいけないかもしれないですが。大学受験と進学を嫌がった末にこうなったので。
何度も記述しましたが今となっては親の言う通りにしておけばよかったと。
大学はちゃんと卒業してください。一浪や受け直しも駄目です。大変ですし一浪しても学力が上がらないくらいなら最初から自分に合った大学に行ったほうがいいわけで大学生活の4年間はあっという間です。
自分の場合だと最初からそれがわかっていれば高卒後に近場のマイナー大学の経済学科に入学してたった4年で卒業に向けて頑張っていたのに、、、
親に金を払わせているからには卒業は義務で絶対中退しないように。
「大学行くのが嫌になった」、「留年確定」、「留年するくらいなら中退したほうがまし」、「親に反対されて恨みがあった」、「別に大学に行きたいと思っていなかった」、「通っていた大学が気に入らなかった」等といった理由で中退したのだと思われ、中退して「よかった」、「後悔していない」等と語られもしますが。
自分自身も今から20年以上も前に八王子市内に通うことになりそうだったが都合により取りやめ。10年近くも未練を示していたが実現していてもほんの数年？
話を京王に戻す。未成線の南津電鉄も計画されていた経緯もあり当初は聖蹟桜ヶ丘から多摩ニュータウン方面への経路も検討されていたがニュータウン全域を包括できないことや将来的に調布-聖蹟桜ヶ丘間の輸送需要が増大したら複々線化の用地買収が困難であるなどから却下。
南津電鉄は戦前、一ノ宮（聖蹟桜ヶ丘駅周辺の地名）付近に駅を置き、由木・相原を経て相模川尻に至る路線を計画。
戦前、大東急時代の前だと京王は神奈川県内に系列事業があっても神奈川県内延伸の計画はなかった。
今後は笹塚-調布間で複々線化が予定され、急行線は地下となり途中停車駅はない。
京王はこの度相模原線の加算運賃を廃止し、戦後初の運賃値下げを平成9年末に行った等、先進性の高い会社として評価は高いが長年不変なのは通勤時間帯の混雑と長すぎる所要時間。
自分では京王れーるランドという事業を高く評価しているが車両が残されても彼らに対しては工業・機械遺産に対する理解がまだまだ低く、遊休資産とみなして課税対象にする税制もあって解体を考えるのも当たり前で保存を積極的にさせたいなら車籍の無くなった車両へは税制見直ししかないなど財務省もどうにかしないといけない。
線路はどこまでも自助努力を求めるという構造物ながら国や自治体の対応も問題。
滋賀県の近江鉄道は彼らの解体を発表したことで彼らの命運も尽きたが引き取り希望者へは輸送費その他経費の負担を条件に無償譲渡に応じるとのことでもあるが安易な解体を疑問視されている。
必要な投資がされなかったし自治体も不必要な投資ばかりしていたし屋根を取り付けず、解体回避させるための努力がなかったこと、保存会がなかったこと、自社で保存できなくなったら必ず廃棄処分せずに早期に他者への譲渡という発想がなかったこと、錆止めにサビキラーの使用がなかったこと、最新の保存技術の最大限活用がなかったこと、屋内へ入れるかカバーをかけることなどがなかったことなどがあり解体に「馬鹿者!」と言いたい。
日本人は欧米以上にその認識がなく、どれだけの人が何に思い入れがあるかなどが計算にないなど、まだまだ恥ずかしい状態にもあり長野県や群馬県、埼玉県、神奈川県などの長野電鉄や上信電鉄、東武、西武、小田急、JR東日本などがまだまだ不十分といえる。
井の頭線では永福町以外に二か所追い越しが可能になれば朝の混雑時に急行運転が可能となり、こうなれば中央線の混雑緩和が可能となりエイトライナーが開業すれば更なる混雑緩和もできる。
- 朝日・読売・毎日新聞社が撮った京王線、井の頭線の街と駅 (【1960~80年代】)/アルファベータブックス
![]()
- ￥2,376
- Amazon.co.jp
![shiroisuna-1]()
高速バスに比べ、大量輸送や定時性確保に優れているのに日本は他の先進国との比較では線路への補助があまりにも少なすぎで抜本的大整備が進まないが整備には港湾や道路、空港の様に建設整備では特定財源がなくて殆どを運賃収入で賄う必要があり公共的扱いを受けず住宅と同じ扱いを受けさせて有税としており車や高速バスへの依存度が高く収斂は問題。
車は自分での運転が必要で利用価値が本来低く、高い金を払う価値なし。
現状の房総各線は道路の渋滞ありで快適な移動はできず地域経済に大影響なく観光客増加と活性化もできない。
今後は複線区間延伸、交換駅の一線スルー化、カント向上、軌道強化、保安装置や踏切改良、軌道強化や加速度向上、性能を最大限生かした鋸運転で所要時間短縮等々が必要。
沿線自治体が補助をしてくれれば実現に加速がつき、東京駅から各方面へ90分以内で走れればバス以上に便利になり特急が末端部普通化で遅くならず、普通が削減されて不便にならなくなる。
- JR内房線 普通列車 千葉~安房鴨川 春と夏 房総色を乗り継いで 【Blu-ray Disc】/ビコム株式会社
![]()
- ￥4,296
- Amazon.co.jp
弊ブログ発展のため↓のクリックもお願いします。
全国から注目されているサイトが大集合！日記・ブログ人気急上昇ランキングテクノラティプロフィール ![にほんブログ村 鉄道ブログへ]()
![にほんブログ村 芸能ブログへ]()
![ブログランキング・にほんブログ村へ]()
![にほんブログ村 地域生活ブログへ]()
![にほんブログ村 地域生活ブログ 関東情報へ]()
![rank]()
