（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）
今日はスナックの日です。全日本菓子協会が制定。スナック菓子会社が夏至を記念して提唱が始まりといわれ、夏至の日に餅を固くして食べる「歯固」という習慣があったことに由来。
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全般的にチョコレート菓子は好きだったと思うし、当時は何もかも気にもしない年齢でもあったが現在は、さすがに年齢が違ってくると、あまり菓子を買って食したくないというようにも考えるようになれば逆もある。
今は「よく買う」になったかな？
スナック菓子の産地は茨城県常総市や愛知県豊橋市だったか思う。
旅行前には流石に菓子を買って職場近くにある店に寄ってから帰宅もせず、一切菓子を持って行かないとも考えており、自宅の戸棚にあるものでいい。
習志野市内が職場だった頃、同僚との会話で「サッカーワールドカップはポテトチップスとコーラを口にしながら観る」とか聞いた事があり「体に悪そう」と思った。
自分だと飲み物はお茶を口にすることが多い。
お菓子といえば、近所でしか売っていない安物でも満足していて、結構好きだったと記憶。
まだまだ昭和時代の出来事で、休みの日等に買っていた。
よく買っていたというものは別に決まっていなかったが。
本日はがん支え合いの日です。癌患者や家族を支援するNPO法人キャンサーリボンズが制定。夏至になることの多いこの日を記念日に。
うちの母だと父親が60代前半までしか生きられず、息子が父親の年齢を越えられないなんてと嘆いていたことがあります。
それに対し自分は「自分のお母さんよりも先に死んだんだからな」等と答えました。
まあ、それを母が言っては当然ですね。
日本では年間に34万人もの人が癌で命を落としているとされますが「医学の常識は実は非常識」で、実質的には7-8割は直接の死因が癌でなく抗癌剤や手術、放射線治療だと考えられてもいます。
自分の場合だとおじをがんで亡くしたこともあります。なおじとは母の弟です。
うちの母は今なお生きておりますが、弟が姉より先に死去しています。それも60にもならないうちにです。
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そのほかの出来事
746年 大伴家持が越中国使に任命
756年 聖武天皇の遺品が東大寺蘆舎那仏に献納。後にこれを収納する為の正倉院建立。
1377年 イングランド王エドワード3世の死去に伴い孫のリチャード2世が王位を継承。
1582年 本能寺の変が起こり、織田信長自害。
1635年 江戸幕府が「武家諸法度」を改訂。毎年4月の外様大名の参勤交代義務化。
1788年 所定の9邦の承認により「アメリカ合衆国憲法」発効。
1788年 ニューハンプシャー州がアメリカ加入。9番目の州に。
1813年 半島戦争・ビトリアの戦い
1860年 ポルトガル通商条約調印
1866年 ベルギー通商条約調印
1868年（明治元年5月2日） 明治政府が大阪府設置。
1870年 中国天津で民衆がフランス領事館や教会を焼き討ち（天津教案）。
1876年 神奈川県横須賀市の横須賀造船所で日本初の軍艦「清輝」竣工。
1890年 「官吏・軍人恩給法」公布
1892年 鉄道敷設法公布
1900年 義和団事件で清が日米英独仏伊墺露の8か国に宣戦布告
1901年 立憲政友会幹部で涜職により東京市会議長を辞職した星享が剣客・伊庭想太郎により暗殺。
1915年 無線電信法公布
1934年 東京地下鉄道銀座-新橋間延伸開業
1936年 マーガレット・ミッチェルの「風と共に去りぬ」発刊
1939年 ルー・ゲーリックが引退
1948年 アメリカのコロンビアレコードがLPレコード初発売
1949年 GHQが軍政局・軍政部を民事局・民事部に改称
1951年 教育科学文化機関（ユネスコ）と国際労働機関（ILO）が日本加盟承認
1954年 国鉄長野原線（現吾妻線）貨物支線長野原（現長野原草津口）-太子が旅客営業開始（群馬県・現在廃止）
1956年 アメリカで新素粒子・ニュートリノの存在を確認
1957年 近鉄が初の冷房特急運転開始
1961年 IOC総会で東京オリンピックから柔道とバレーを正式種目に採用決定
1962年 産経新聞で司馬遼太郎「竜馬がゆく」連載開始
1965年 ゲーリー・プレイヤ－がゴルフの四大タイトルを制覇し3人目のグランドスラム達成
1968年 三派全学連等が「日本のカルチェラタン」を叫んでお茶の水学生街占拠
1968年 都営浅草線、大門-泉岳寺間開業。同時に京急本線泉岳寺-品川間も開業し、京成も含めた3者相互直通運転を開始。
1970年 ヨット「サナトス号」でメキシコ・エンセナダから日本を目指していた牛島竜介が博多港に到着。前年の博多港からアメリカ・オークランドまでの航海と合わせ、史上初のヨットによる太平洋往復単独横断航海成功。
1982年 レーガン大統領暗殺未遂事件の犯人、ジョン・ヒンクリーに無罪判決。
1988年 ミャンマーの首都で学生数千人と警官隊衝突
1990年 イランで大地震。死者5万人。
1993年 自民党を離党した武村正義ら10人が「新党さきがけ」結成
1993年 定期預金の金利完全自由化
1994年 ニューヨーク外為市場で初めて1ドル=100円を突破
1995年 東京ディズニーランド・エレクトリカルパレード終了。
1995年 羽田発函館行全日空機（ANA-857便）がハイジャック。
2000年 岡山県金属バット母親殺害事件
2002年 やまりん事件で逮捕された鈴木宗男 に対して衆議院本会議で議員辞職勧告決議が可決。日本国憲法下で衆議院議員への議員辞職勧告決議が初の可決。
2004年 スケールド・コンポジッツ社のスペースシップワンによって民間企業による有人宇宙飛行として世界初の高度100km（10万m）達成。
2008年 フィリピンで大型フェリー、プリンセス・オブ・ザ・スターズが沈没。死者700人以上。
昭和9年の本日に東京地下鉄道銀座-新橋間延伸開業。その34年後に都営浅草線大門-泉岳寺間開業と同時に京急本線泉岳寺-品川間も開業し、京成も含めた3者相互直通運転開始は偶然か？
本日で丁度半世紀となった。
戦後間もない頃、京王が新宿から神楽坂を経て上野や両国へ独自に地下鉄で延伸計画を立て、埼玉県の東武では北千住から田原町、浅草橋を経て新橋へ地下鉄での延伸計画を立てていた。
その頃、電圧と軌間が一致する小田急では南新宿（若しくは参宮橋）-東京駅、東急では中目黒から恵比寿を経て丸の内への延伸を計画し、両者とも東武の計画に興味を持っていたことから東武は東急や小田急の希望を受け入れて新橋への計画を東京駅までに変更して東急や小田急への乗り入れをしようとしていて小田急では箱根と日光を直結させるロマンスカーの運転も計画。
当時は郊外電車の都心乗り入れ計画を取材する大学生までいたという。
ネットのクイズで「日本で初めて地下鉄と郊外電車の相互乗り入れを行ったのはどこ？」という問題があったが東急が最初と思っていた人が多かった。
東急は「交通調整法はまるで万里の長城だ、廃止にしないといけない」と意気込むも結局は交通調整法という名の横槍で実現できなかった。
だが東武や東急の計画は日比谷線を実現させるきっかけに。
初期の日比谷線は丸ノ内線規格が予定されていた。
以前から東武としても様々な形で都心部乗り入れを宿願としていた。
丸ノ内線の計画があったためか西武だけ都心直結計画を立ち上げなかった。
郊外電車の地下鉄乗り入れとなった理由は公的資金が出やすく、複数の計画が競合していたことから都や営団でやるのが望ましいのではないかとする意見から。
結局はそうしたが「お金がかかるからと言って他社の計画に便乗しようとする、誠にずるいやり方だ」と言われもした。
平成32年開催予定のオリンピックに際しては輸送力増強のため是非とも地下鉄等で移動閉塞採用の声があったが間に合わない。
今後は5000形を置き換えた写真の5300形が置き換えられようとしており、新型車である5500形が既に登場。
これによる廃車や売却の予定は未発表。
形式は二代目5000形と思っていたが電気機関車に5001-5004が使用されていることから5500形に。
5300形は最高速度が110km/hであることから最高速度120km/hで運行されている成田空港線での運用ができず、北総線での運用は印旛日本医大迄で一部の編成を除き中高速域での加速が鈍いため京急線内での運用で京急車に比べてダイヤが長めになっていることも問題となっていた。
初期の計画では都営浅草線は浅草を経由する予定がなく駒形を経由する予定だったが東武や銀座線との乗り換えが不可能になるため浅草経由として、駒形駅の構造物も造り始めていたが現在はその位置に変電所がある。
初期には浅草線は濃い赤をラインカラーとしていて、営団も丸ノ内線を濃い赤をラインカラーとしていた。
後々路線図を一緒にする際に濃い赤の取り合いになったが車体の赤の面積が広かったせいもあるのか営団に濃い赤を譲ってしまった。
だが営団はこのような経緯から濃い青を東京都に譲って薄い青を東西線、濃い青を三田線のラインカラーとした。
浅草線では日比谷線程に急曲線は無く、東武だと浅草付近に半径100mの曲線があっても京王だと新宿付近に半径110mの曲線があっても20mボルスタレス台車装備車が走っているなら京急空港線蒲田付近も問題無い。
宿願だった京成の都心乗り入れ計画は浅草線誕生のきっかけに。
押上は立地条件が悪いため市電への乗り入れや独自に押上から浅草を経て上野、向島（現在廃止）から白髭線で白髭から三ノ輪橋へ延伸して王子電車（現都電荒川線）への乗り入れや日暮里延伸を計画するも白髭線は青砥方面からの直通はスイッチバックとなり、王子電車は都心を経由していないことから「都心乗り入れ目的」と京成が言っていても意味は希薄で開業していた白髭線も昭和8年の青砥-上野間開業も影響し短命に。
初期の京成押上線は途中に併用軌道区間があり、アメリカのインターアーバン的路線だった。
昭和30年代前半まで京成の軌間は1372mmで都電に乗り入れる予定があったため都電と同じとしていたが京急とも相互乗り入れをすることから1435mmに改軌した。
なお一時期は京急も1372mm軌間だったことがある。
京成は市電の車両を購入し、成田市内では既存の成宗電車に乗り入れる計画があった。
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