本日は空気清浄機の日です。

（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）

本日は空気清浄機の日です。日本電機工業会が平成18年制定。「い（1）い（1）く（9）うき」の語呂合わせ。

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本日は家庭消火器点検の日です。全国消防機器販売業協会が平成3年制定。1と19で「119」となることから。11月9日が消防庁が定めた「119の日」であるため1月19日を記念日に。

本日はのど自慢の日です。NHKが制定。昭和21年、NHKラジオで「のど自慢素人音楽会」が開始。因みに10月17日が全国カラオケ事業者協会の制定した「カラオケ文化の日」、毎年9月の第2土曜日が文部省が提唱した「ファミリーカラオケの日」。

自分も時折、カラオケ行きます。その折には自分の実際の性別と逆に女性系統の曲を歌うことが多いです。

本日は明惠忌です。鎌倉時代の僧で華厳宗中興の祖・明惠上人の1232（寛喜4）年の忌日です。

そのほかの出来事

823年　空海が教王護国寺（東寺）を下賜。

1160年　平治の乱が始まる。

1744年　江戸幕府が偽虚無僧の取締令発布

1860年　勝海舟らが乗った咸臨丸が「日米修好通商条約」批准の為アメリカへ向けて品川出港

1868年　大久保利通が大阪遷都建議

1897年　成田鉄道（現JR東日本成田線）佐倉-成田間開業

1926年　共同印刷会社の職工2300人が操業短縮に反対しスト突入。60日もの大争議。

1934年　エチオピア皇太子妃に黒田子爵の令嬢・黒田雅子が決定。後にイタリアの干渉で破談。

1940年　毛沢東が「新民主主義論」発表。

1944年　14歳から25歳までの未婚女性が軍需工場に動員。

1945年　聯合国に降伏したイタリアが対日同盟破棄。

1946年　GHQが極東国際軍事裁判所設置命令。

1950年　日本社会党が第5回党大会で主導権争いにより左右分裂。4月3日再統一。

1960年　ワシントンで新「日米安全保障条約」（60年安保）調印

1960年　改定日米安全保障条約調印

1966年　インド首相にインディラ・ガンディー選出。女性首相はセイロンのバンダラナイケに次いで2人目。

1968年　アメリカの原子力空母「エンタープライズ」が佐世保港入港

1969年　反日共系学生が半年前から占拠・封鎖していた東大安田講堂が、機動隊の出動により封鎖解除。

1970年　学校給食に米飯許可

1977年　フォード米大統領が「東京ローズ」ことアイバ戸栗ダキノに特赦

1978年　フォルクスワーゲンが小型車ビートル生産打ち切り。

1978年　TBSの人気音楽番組「ザ・ベストテン」放送開始

1982年　イスラエルが、シナイ半島からの全面撤退協定に調印。4月発効。

1984年　太平洋側で大雪。東京は15年ぶり22cmの積雪で交通網大混乱。

1991年　登山家・田部井淳子が南極大陸最高峰ビンソンマシフ登頂成功。女性初の世界六大陸最高峰征服。

1993年　皇室会議で皇太子徳仁親王と外務省職員・小和田雅子さんの婚約正式決定。

1995年　ロシアがチェチェン共和国の首都グロズヌイの大統領府占拠

1997年　京樽が東京地方裁判所に会社更生法適用申請

1999年　奈良県高市郡明日香村で富本銭発掘。日本最古の貨幣の可能性。

2000年　名古屋市営地下鉄名城線大曽根-砂田橋間開業（愛知県名古屋市）

2006年　NASAが人類初の冥王星無人探査機ニュー・ホライズンズを打ち上げる。

2008年　京都府京都市内で初の都市高速道となる阪神高速8号京都線が上鳥羽出入口-第二京阪道路接続部間で開通。

2010年　日本航空と子会社2社が戦後最大の経営破綻で会社更生法申請。

2038年　この日以降コンピュータが誤動作する可能性があるとされる。

成田線は我孫子から最終的には埼玉県の大宮を経て川越までの延伸計画を立てていた。

成田線は面白いことに佐倉-松岸間の通称「佐松線」、成田-我孫子間の「我孫子線」、成田-成田空港間の「空港線」に分かれ成田駅では四方向に行く路線の全てが成田線となる。

埼玉県だと所沢を中心に西武（現在だと西武新宿線や国分寺線）と武蔵野（現在だと池袋線）のライバル関係もあり、成田鉄道と総武鉄道の関係はこちらと似ていたことがある。

非電化時代だと千葉発我孫子行きが一日数往復運転され、我孫子線も千葉支社管轄ながら定期旅客列車はすべて東京本社の車両を使用していることも異例だが平成10年までは幕張の113系も我孫子までの運用があり、一番上の写真にある211系は我孫子までの運用を持っていない筈が「我孫子」という行き先表示を有し、209系も「我孫子」という表示を出せると思われる。

後々211系は長野県地区に転用された。

総武本線は佐倉以東で本数が少ないことが問題視されている。運転士や車両の不足、千葉駅の7-10番線では下り列車が成東経由と成田経由に分けて使用しているためのダイヤの拘束や成東に電留線がないこと等も理由だとしても国の法律も悪いため法改正をしないといけない。

こうなれば廃止路線の殆どが残れ、近代化されていた。

JR東日本は長年に渡り運賃収入を過大に得ており、過大額の測定、過払分の返還等到底不可能な話とされるが、できないこともなく改定が必要。

昭和43年に佐倉-物井間の複線化前は現在より少し北側を走っていて複線化以前より営業距離が529m短縮されながら営業距離を現在も未修正。千葉県や佐倉市、四街道市、国土交通省の関係者も知らない人が多いに違いないが実際の東京-佐倉間の距離は50km以内で東京-銚子間の実際の距離も120km未満ながらJR東日本は国鉄の営業距離を引き継いでいる。

現時点では営業キロ改定予定はないが我々はもっと改善を訴えないといけない。