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Channel: ニューきょうの出来事
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本日は天皇誕生日です。

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(「今日は何の日~毎日が記念日~」等の記述を引用しています。)


本日はテレホンカードの日です。NTTが制定。昭和57年、電電公社(現NTT)が渋谷駅や新宿駅、数寄屋橋公園等にカード式公衆電話1号機設置。


テレカは、使用したことあります。だって、自分自身はまだテレカがなかった昭和57年以前だって生きていますから。


近年では携帯電話の時代となってテレカが不要となり、公衆電話の数も激減し、雑誌やテレビ番組だとテレカが賞品とならず、代わりにクオカード等に。


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本日は天皇誕生日です。英語なら「エンペラーズデー」。天皇の誕生日を祝う国民の祝日。昭和8年、皇太子継宮明仁親王(今上天皇)誕生(土曜日生まれ)。東京に親王生誕を知らせるサイレンが鳴り、人々は旗や提灯を持って街を行列して祝福。


本日で84歳となりました、おめでとうございます。


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-tokyotower


本日は東京タワー完工の日です。昭和33年、東京港区芝公園に東京タワーが完成し、完工式が行われた。東京タワーは高さ333mでパリのエッフェル塔より13m高く、当時世界一の高さの建造物。


東京タワーがある港区では港区内でも15%程度の世帯がケーブルテレビ加入をしているという。これは高層建築がありすぎだからだが、これは問題。


高層建築よりも緑地をという声は多く、汐留だと貨物駅だった頃なら海風で都心が冷やされたが、現在は中高層ビル群が壁になっているから冷やされないこともあり、再開発で何棟か中高層建築を新たに造るなら千葉県市川市にある京葉線二俣新町駅前や東京地下鉄東西線原木中山駅から少し離れた位置が相応しく、市川市等ではまだまだ発展が必要な地域が多いのに矛盾で、高層建築は既存住宅地だけでなく各地に建てられ、住環境や景観を壊すのに新たなる建築をあまりにも容認しすぎだから直ちに今後は老朽化と維持費の増大を待って順次削減が必要。


東京タワーの赤は正式名称があり、「インターナショナルオレンジ」。サンフランシスコの吊り橋と同色。埼玉県や群馬県、栃木県などの東武の車両に使用されていたオレンジ色も同名。


自分は一度しか展望台に入ったことがないが、平成6年のことで、思い出らしい思い出はない。当然の事ながら何回も東京タワーを見ており、日本人なら殆どが一度は見たことがあると「脳内エステIQサプリ」で言われた。


仮に何も建物がなかったとしたら、どこまで東京タワーの影が伸びるのかを「THE鉄腕ダッシュ」で検証。結果では市川市宮久保地区だという。


東京タワーは愛称名で正式名称は「日本電波塔」。愛称は一般公募で決まったものだが、「東京タワー」と書いたのは複数いてもわずかしかいなかった。


「昭和塔」、「宇宙塔」、「東京塔」、「富士塔」、「平和塔」、「日本塔」等と葉書に書かれて出される等、殆どが「塔」で終わらすものだった(テレ朝「ザ・クイズマンショー」より)。その他には「アルプス塔」、「富士見塔」、「キングタワー」、「プリンス塔」等も。


建設地は当初、上野公園にしようとしていたが、芝公園に移動した理由は地下に「東京礫層」があり、上野公園の地下になく、重いタワーが沈下するため。


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そのほかの出来事


1613年 江戸幕府2代将軍徳川秀忠が2回目の「キリシタン禁令」を全国布告

1855年 「日蘭和親条約」締結。日本とオランダの間の国交正式化。

1868年 明治政府が富くじ興行禁止布告

1876年 オスマン帝国が初の憲法制定

1885年 内閣法制局設置

1899年 ドイツがバグダード鉄道の敷設権獲得。3B政策実現へ。

1912年 北海道夕張炭鉱で爆発。死者216人。

1913年 加藤高明ら立憲同志会結党。1916年憲政会に改称。

1915年 雲南都督・唐継堯らが昆明で「帝政反対・雲南独立」を宣言し護国軍を創設。中国第三革命の始まり。

1933年 共産党の宮本顕治らが中央委員・小畑達矢らをスパイとして追及。

1938年 新南群島(南沙諸島)の領土編入閣議決定。

1941年 日本軍がウェーキー島を占領し大鳥島と改称

1942年 大日本言論報国会設立

1947年 「米・イラン軍事協定」成立

1948年 巣鴨刑務所で東條英機・廣田弘毅ら7人のA級戦犯に絞首刑執行。

1948年 なれあい解散。衆議院で与野党の話し合いで第二次吉田内閣の内閣不信任案可決で衆議院解散。

1956年 ファン投票で出走馬を決める第1回中山グランプリ(現有馬記念)開催(千葉県船橋市)

1956年 石橋湛山内閣発足。岸派の抵抗で組閣が遅れ石橋首相が一時全閣僚兼任。

1964年 米軍ジェット機の爆音で昭島市の公衆浴場のガラス割れる。

1964年 帝都高速度交通営団(現東京地下鉄)東西線高田馬場-九段下間開業。

1969年 熊本県水俣市や三重県四日市市など6か所を公害病対象地域に

1971年 映画会社・大映倒産。1974年9月再建。

1973年 石油輸出国機構(OPEC)会議で石油価格倍増決定

1975年 日本共産党が宗教決議採択

1983年 都営地下鉄東大島-船堀間開業

1984年 シンボリルドルフが有馬記念を制し初の四冠

1987年 小田急10000形ロマンスカーHiSEデビュー(神奈川県など)。

1986年 アメリカの二人乗りプロペラ飛行機「ボイジャー」が飛行機で無給油無着陸の世界一周成功

1990年 オグリキャップが有馬記念で優勝し引退。

1994年 NECホームエレクトロニクスがPC-FX発売。

2003年 愛知県名古屋市でドル紙幣ばら撒き事件。

2004年 都営地下鉄三田線高島平-横浜高速元町・中華街間を走る臨時列車「みなとみらい号」運転開始(神奈川県等)

2009年 富山地方鉄道富山市内軌道線(富山都心線)丸の内-西町間開業と環状運転開始(富山県富山市)。

2011年 日本初の旅行会社専用列車、近鉄15400系「かぎろひ」運用開始。

2017年 JR東日本E353系が「スーパーあずさ」4往復で運転開始。


-toeishinjuku


写真は10-000形試作車。調布にて撮影。同じような写真は見たことがないので極めて貴重?


本来使用される都営新宿線開業に先行し昭和46年に落成され試運転も兼ね三田線にて運用。


三田線は新宿線と軌間が異なるため6000形と同じ軌間(1067mm)の台車を装着したほか新宿線にて採用する計画があったATO搭載など様々な新技術の試験がされた。


都営新宿線は大江戸線に次いで収益性が良く、市川市内は南北間移動が不便なこと等から市川市議会議員の五関ただしさんは今が好機だと延伸に向けて活動するも本八幡以遠は全区間都内でないことや鎌ヶ谷市や千葉県の財政状況、減価償却完了迄の年数が長すぎること、京成系列の地盤侵略等の問題もある。


京成は千葉県に北総線に嫌々出費させられていたともいわれている。それも東部区間延伸時には当時京成電鉄直営だった京成バスは利用者を食われた。


本八幡では京成やJR東日本総武線との乗り換えが不便なことが不評となっている。


現在、都営新宿線は神奈川県相模原市緑区の京王相模原線橋本まで乗り入れている。


今後は各駅に一駅あたり3億円前後をかけてホームドアを取り付け、終了後はワンマン運転開始が予想される。


昭和60年代には本八幡から茨城県方面への延伸を提唱しているのがいた。


市川市の鶴指バス停辺りに駅を造る要求もあるが地下なのが問題。


公共施設で自治体のものであるからか千葉県や市川市へは固定資産税が出ないらしい。


本八幡以東は千葉県が県営で造り、都営新宿線と直通運転の計画だが現在は凍結状態で運輸政策審議会答申第18号で削除された。


計画された背景には千葉ニュータウンの計画人口が初期だと34万人で当時の京成は最長編成が18m車6両編成だったことが影響。


市川市動植物園が千葉県市川市にある。バスは総武線や都営新宿線の本八幡や京成本線の京成八幡から京成バス市川営業所行に乗車し大野町4丁目下車、徒歩10分。土日祝日は動植物園行がある。


車だと京葉道原木中山ICから国道14号に入り中山競馬場先の交差点を右折、市川霊園方面に進むと誘導看板がある。


「会いに行けるアイドル」ならぬ「握手できるカワウソ」が人気で平成26年春、カワウソの展示場に「握手コーナー」を造った。


ミッキーマウスを抱える浦安市と、ふなっしーで有名な船橋市に隣接。キャラでは両市に後れを取っているだけに同園では「握手カワウソを人気キャラに育てたい」と意気込んでいる。


市川市動植物園へは電車なら武蔵野線の市川大野下車、コミュニティーバスの動植物園行きかタクシーで約10分(料金1000円前後)。


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barakinakayama03


帝都高速度交通営団(現東京地下鉄)東西線高田馬場-九段下間が開業から4年3ヵ月で西船橋まで開業した。


写真の西船橋駅東京寄り連絡通路にはシャッターを改札機の所だけ作れば良かったのに階段入口にシャッターを作り、昼間はJRホーム同士や地下鉄ホーム同士でも通れなくした。


-barakinakayama01


写真は原木中山駅前。周辺地域はもっと発展していたって良く、住民も発展を強く望んでおり彼らの意見に異論はない。


高谷地区の市街化調整区域が市街化区域になって新興住宅街として区画整理されてないのはいけない。もしもされていれば平成28年12月25日にスクラップ工場「ナンセイ」における火災が発生しなかったはずだし直ぐに火が消えなかった。


更には危険交差点除去、公園整備で児童の路上における遊技減少、消防活動困難区域解消、人口分布の各区平準化、市域一体化、休耕地や荒れ地の抑制、商業や経済、地域の活性化、通風や採光等が確保された良好な景観や生活環境の提供、都市骨格形成、地域の印象の向上、避難機能や災害に対する安全性が向上し、二俣小学校や高谷中学校の廃校問題もなく、浸水や衛生面での快適性向上、土地の高度利用、土地整形化、街区再編、未利用地集約を通じ、商業や業務、生活、交流等の様々な機能導入、道路工事の代替地としての使用、誰にでも利益があり「周りを見ると沈む」と言われなくなること、畑も多いため虫が多く、洗濯物を干していても春を過ぎると虫が付かなくなり、「住むなら少し値段かかっても妙典や行徳辺りに住むほうが良い」、「後悔している」、「失敗だった」等と言われなくなり、京成系何社かに商機があり、評価も人気も知名度も高まり、生活水準が向上し、他地区との格差が是正されて人の流れが変わり、東京への集中が緩和され、ゴミのポイ捨てが減り、枝番となっている地番等の整理や公図の正確化と共に登記簿の地積の正確化、従来の登記位置や面積等が不明確でも登記明確化、交差点に隅切りができることなどの効果があった。


現状だと環境に悪影響を与え、大気汚染が心配され、川やなどに囲まれている孤立地帯で土地所有権の絡みから発展が遅れていると言われても改善無しはおかしく、のんびりしてのっぺりとした景観で資材置場や畑も多いままでダイオキシン類が環境基準値を達成していてもゴミの匂いが漂い、大型車が砂埃を立てる等、環境が劣悪なままは駄目で許可条件に適合する倉庫、事務所等の建築は可能でも第1種低層住居専用地域の指定に伴う用途制限で建築が認められないなど住人にも通勤通学客にも悲劇としかいいようない。


逆に言えば部屋数と同数の駐車場が有り、家賃と別料金で高額になるため自家用車保有や維持が困難でなく趣味に特化したアニメや同人ショップ、美術館や博物館などがあまり遠くなく、買物が便利で買物難民問題が無く、あまり通信販売に頼らなくて良く、車無し生活に向き、都心部の通勤圏として十分機能でき、雇用が十分確保されて大企業も有り、職住近接でき、競合相手がおらず、あまり高齢化率が上昇せず、若年層転入が多いから潜在住宅需要も十分有り、人口が全体で急激に減らず、便利なものが有って街並みが整備されれば育児に良い街になり、治安はあまり悪く感じられず、地価や家賃の高さに比べて居住面積が広く、高家賃でも高級で新住民も一人暮らしの若者も単身者も多く、広告次第で捨てたものでないにしても市街化区域と接する部分で専用住宅が建築され、一人で放っておいて貰う権利を重視するあまり交流が希薄でなく、環境維持等の問題は多数の住民の協力を得られることなどから調整区域は直ちに調整撤廃で区画整理して分譲地としても良い。


更には節電や節水のため住民に連帯責任を負わせて節電・節水運動の実施、一店逸品運動の実施、屋根を貸すこと、産廃処理場と清掃工場の永久追放、経営課題を導き出すこと、土地保水力の最大限向上で下水への負担軽減、空き店舗でフリマ開催、私立中学校や私立高校、私立大学の誘致、競合関係にある地域を特定の指標に従って座標空間上に位置づけ、若い世帯に的を絞り「母になるなら」等と育児しやすい街を広告して移住促進、ゲストハウス等を造ること、駅前に桜の木を植えること、ゴミゼロ運動等をテレビで取り上げて貰うこと、住民参画型のまちづくり、栽培が容易で需要がある野菜栽培、公立小中学校を組合立に変更、葉っぱビジネスの開始、市境問題解消、学区変更、路線バスを15分間隔に運転すること、下総中山駅からミニバス運行、マンション規制全廃で育児支援マンションを造ること、企業が顧客に向けて流通に関係した一連の体系的市場志向活動実施、顧客や消費者にとって価値あるブランド構築のための活動、法務局支局復活、江戸川河川敷に1km以上の桜並木、バーベキュー、花見等ができる所を造ること、空き家ビジネス立ち上げ、空き地ビジネス立ち上げ、緑の銀行立ち上げ、高谷の森公園を造ること、原木山妙行寺や日枝神社は電車やバス、駅、ラジオの広告で売り出し、安定的なごみ処理体制を構築するため新たなるゴミ減量やリサイクルの施策として家庭から出る木の枝、刈り草、葉を資源収集する事業の実施、トンボ風車による風力発電実施等々も必要。


原木中山駅前にはカフェダイニングO.F.F等も有るが駅近マックも有れば良いとする声もある。自分も全くの同感で、ゆで太郎、日高屋、ビッグエー、牛角、すき家、松屋、ミスタードーナツ、ほっともっと、サイゼリヤ、銀行、病院、くすりの福太郎、手作りハム専門店、紅茶専門店、画廊、雑貨店、美容室、セレクトショップ、格安カラオケ、ゲームセンター、ダーツ、ボウリング等が出来る所、量り売り百貨店等も有れば良い。


高架下や空き地、月極駐車場、空き店舗等、マクドナルドなどを造れる所は多く、時間調整等で色々利用でき、ドトールコーヒーしかないと言われ他駅と比べると寂しい感じで前から飲食産業等が何故何処も参入してこないか疑問視されている。


車でも電車でも気軽に行ける所で競合相手が居ないから住民の潜在需要の大きさがわかってくれるし、景観改善や印象の向上、資産の有効利用にもなるのは誰の目にも明らかなのにしていなかったのも明らかに各社の怠慢。


経営には更に企業等に使って貰える様な改善、周辺住民への意識改革、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、非健康的な印象の払拭、原材料に玄米や野菜、魚を使用したものを多く販売、新規出資者開拓等による授権資本充足金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、簡素な運営、沿線住民や企業等も経営参加、利権の排除徹底や経営方針是正命令を出して極限まで経営陣の利益を優先する経営方針の強制転換、企業や自治体等が経営を支える株式発行、照明の1-2割削減、照明の全面LED化、ファイナンシャルプランナーや他社、専門家等とで合理化などの協議会や委員会の立ち上げ等々が必要。


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-odakyu10000


10000形は21世紀になってからは既に旧式となり、EXEの30000形もあったがイメージリーダーとして遅い時期にも再び扱っていたのはロマンスカーと言えば前面展望席があるというイメージが定着していたため。


だがバリアフリー対応が困難なことからVSE車の50000形登場後は淘汰が開始され、平成24年3月改正をもって営業運転終了。


尾灯や標識灯、車側灯にはLEDを採用。塗装はパールホワイトをベースとしてロイヤルケープレッドの濃淡2色を直線的に配し、流れる様な速度感と若々しさの表現を狙い、それは箱根登山電車にも影響した。


喫茶室部分の窓が無い4m程の所で白い線を5本入れた。


廃車後に一部が長野県の長野電鉄に譲渡。小林信夫さんは「残りは一畑(島根県)や琴電(香川県)にでも再就職させてやりたかった」と言った。なお後者では軌間が違うため台車交換が必要。


前面形状は基本的に3100形NSE車や7000形LSE車に似ているが10000形なら前面展望室と運転室の双方に一体感を持たせたものとなった。


LSE車の先頭部の傾斜角は48度、運転室部分傾斜角は45度、HiSE車の先頭部傾斜角は37度、運転室部分の傾斜角は50度、LSE車の先頭部の傾斜角は48度、運転室部分傾斜角は45度、HiSE車の先頭部傾斜角は37度、運転室部分の傾斜角は50度。


小田急では10000形が初の5桁形式で、それ以降だと特急車は必ず5桁形式に。


小田急開業60周年を記念して昭和62年登場。前後の展望席以外の客室を高床化した。それが災いして7000形よりも廃車を早めてしまったのは前記した通りで20000形RSE車も同じ。


「HiSE」という愛称があり、昭和63年には鉄道友の会よりブルーリボン賞授与。平成3年に20000形が登場するまでと平成14年から平成17年に50000形VSE車が登場するまでロマンスカーのイメージリーダーとして扱われてきた。


現在ではGSE車の70000形が登場。


今後は小田急博物館を造ることが望まれている。


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↑は加藤とトミックスの競作となった。




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