今日は頭髪の日です。

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（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）

本日は頭髪の日です。日本毛髪科学協会が制定。「とう（10）はつ（20）」の語呂合わせから来ている。

使用しているシャンプーについては、こちらに書かなくてもいいですよ。

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本日はヘアブラシの日です。全日本ブラシ工業協同組合が制定。「とう（10）はつ（20）」の語呂合わせ。

池本刷子工業やわらかブロースタイリングブラシ FF1000CP/池本刷子工業: ￥1,080; Amazon.co.jp

本日は世界骨粗鬆症デーです。国際骨粗鬆症財団（IOF）が制定。

本日は新聞広告の日です。日本新聞協会が昭和49年制定。「新聞週間」の中で覚えやすい20日を記念日に。

本日はリサイクルの日です。日本リサイクルネットワーク会議が平成2年制定。「ひとまわり（10）、ふたまわり（20）」の語呂合わせから来ており、この記念日が発展し、通商産業省（現経済産業省）ほか8省庁が10月を「リサイクル推進月間」に。

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「ドラえもん」でジャイアンがリサイクルをリサイタルと勘違いした話がある。

本日はソフト化の日です。ソフト化経済センターが平成元年制定。強引だが「ソ（十）フ（2）ト（十）」の語呂合わせから。柔らかな発想で、これまでと違ったことをやってみるという「ソフト化」を広く呼びかける日。

本日は疼痛ゼロの日です。「とう（10）つう（two）ゼロ（0）」の語呂合わせ。疼痛治療に関する情報提供を行う団体JPAP（Japan Partners Against Pain）が制定。

本日は革命記念日（グアテマラ）です。

本日はえびす講です。旧暦10月の「神無月」には全国の神が島根県の出雲に出かけるとされるが、えびす神はその留守を預かる「留守神」とされ10月20日にえびす神を祀る祭が行われるように。今日では新暦10月20日か月遅れで新暦11月20日に行われる。

そのほかの出来事

766年　道鏡を法王、吉備眞備を右大臣に

1180年　富士川の戦い。平維盛と源頼朝の軍が富士川で合戦。水鳥が一斉に飛び立った音を源氏の夜襲と勘違いし平氏敗走（静岡県）。

1184年　源頼朝が問注所設置

1274年　文永の役。博多で元軍が鎌倉幕府軍と交戦。元軍はその日の夜中に撤退（暴風雨で沈没とも）。

1861年　将軍徳川家茂との結婚の為、皇女和宮の一行京都出発

1870年　元老院廃止

1870年　第1バチカン公会議閉会

1870年　民部省から鉱山・鉄道・電信等を移管し工部省設置

1885年　日本がメートル条約加盟。翌年4月公布。

1907年　早大創立25年式典で校歌「都の西北」発表

1912年　登場する盗賊団の手口を真似た者が出た為警視庁がフランス映画「ジゴマ」上映禁止。

1929年　早大大講堂（大隈記念講堂）開館式

1929年　日比谷公園に3千人収容で当時東洋一の日比谷公会堂開場。

1944年　日比谷公会堂で「一億憤激米英撃摧国民大会」開催

1944年　米軍がフィリピン・レイテ島上陸作戦開始

1945年　日本共産党機関誌「赤旗」再刊

1949年　都公安条例公布、即日施行。デモが届け出制に。

1949年　戦歿学生の手記を集めた「きけわだつみのこえ」出版

1949年　ユーゴスラヴィアがソ連の反対を押し切って国連加盟

1950年　朝鮮戦争で国連軍が北朝鮮の首都・平壤占領

1959年　中国とインドの西部国境のコンカで両国の守備隊衝突

1960年　外国煙草一般販売開始

1961年　英領西カメルーン独立。北部はナイジェリアに併合、南部は既に独立していた旧仏領東カメルーンとカメルーン連邦共和国結成。

1962年　中国とインドの国境地帯で中国軍が全面攻撃開始

1963年　日比谷に日生劇場開場

1968年　ジャクリーン・ケネディがギリシャの海運王オナシスと再婚

1970年　初の「防衛白書」発表

1972年　営団地下鉄（現東京地下鉄）千代田線霞ケ関-代々木公園間（6.2km）開業。

1973年　アラブ産油諸国がアメリカ・オランダへの石油輸出停止決定

1982年　厚木基地騒音訴訟で横浜地裁が住民側の夜間飛行差止請求却下（神奈川県大和市・綾瀬市）

1983年　囲碁名人戦で趙治勲が初の四連覇

1983年　国際度量衡総会で、メートルの定義を現行の光速度を基準にした定義に

1985年　英連邦49か国が南アフリカへの経済制裁合意

1985年　成田市で成田空港二期工事に反対する極左グループと警察部隊衝突。

1987年　ブラックマンデーの影響で東証株式市場大暴落。前日比3836円48銭安。

1987年　中曽根首相が自民党後継総裁に竹下幹事長を指名

1993年　皇后陛下が週刊誌等に載った批判記事による心労が元で失語症に

1993年　新右翼「風の会」の野村秋介代表が朝日新聞東京本社でピストル自殺。

1996年　第41回衆議院議員総選挙。小選挙区比例代表並立制導入。

1999年　インドネシア国民協議会が1978年の東ティモール併合決定撤回決議

2000年　共栄生命が自力再建を断念し更生特例法適用申請

2004年　台風23号が高知県土佐清水市付近に上陸。死者・行方不明者98人を出し、平成最悪の台風被害。

2008年　岡田彰布が阪神監督引退。

2011年　ムアンマル・アル＝カッザーフィー大佐が死亡し1969年から42年間続いた独裁政権に幕。

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岡田氏はオリックスでも現役生活をしていたことがあったため、阪神OBだけでなく、オリックスOBでもある。そのためにオリックス監督に就任していた。

常磐緩行線に203系投入前、千代田線乗り入れに使用されていた103系1000番台が常磐快速線に転用後の一時期、灰色9号に青緑帯のまま使用されたものもあり、千代田線との相互乗り入れ前には上野-取手間の各駅停車に使用。

203系は我孫子-取手間複々線化完成と同時に誕生。川崎重工（兵庫県神戸市）製作分は試運転で関西地区の東海道山陽線を走行。

昭和60年以降だと埼玉県等の武蔵野線でも水色や青緑の車両が朱色に混じって使用され、いずれも扉の上部や前面に路線名を掲げて誤乗防止対策がなされていたが、それでも間違われ、苦情も出たと言う。

103系1000番台は105系の改造種車にもなり、改造のため山口県下関市の幡生工場へ行ったものは東海道山陽線を自力回送。

これは国鉄時代だと当たり前だったが広域転配が分割民営化でやりにくくなり、寝台列車を相次いで廃止させ、甲種回送の回数を増やす必要性が生じ、運賃計算上からも不都合になり、自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少し、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものもあり、各社間の繋がりが薄れ、下関や亀山（三重県亀山市）では全旅客列車が分断されてしまったという問題も残した。

だが、来年で分割民営化30周年となるからJR同士の統合をすれば良く、特に西日本と九州の統合は経済効果もある。

千代田線なら大手町や二重橋前等が東京駅に程近いが東北高崎線と同経路で通勤通学する住民が多いため茨城県や群馬県、栃木県、埼玉県等でも早期開業が求められ、昨春に東北列車線が上野から東京迄約3.8km（営業キロ3.6km）延伸された。即ち上野東京ラインで、常磐線も宇都宮線や高崎線と共に上野から無停車で東京迄乗り入れ、同時に「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」の愛称が「ひたち」、「ときわ」になった。

千代田線と常磐線の相互乗り入れ開始で一度だけの乗換えで済む千代田線経由では北千住-西日暮里間が営団線になるため割高運賃になるという問題も発生したが現在は改正前を知る住民が現状に慣れ、改正前を知らない新住民の増加、改正前を知る住民がどこか別の場所に転居等で沈静化。

改正直後だと綾瀬や亀有、金町の各駅前で抗議集会が行われ、上野行き復活や綾瀬への快速停車、三河島経由でも町屋経由でも運賃同一化等が求められ、国鉄本社や旧運輸省（現国土交通省）にも抗議するも国鉄は「綾瀬にホームを造る余地がなかった」と弁明。

今春にE233系が神奈川県の小田急線に乗り入れ、小田急4000形が常磐線にも乗り入れたが何故かE233系1000番台が新松田まで試運転で乗り入れ、ほぼ同時期に東京地下鉄6000系が試運転で小田原まで乗り入れた。

時刻表や駅の切符売り場の路線図、市販の地図だと、まるで上野からの常磐線が綾瀬や亀有、金町等の緩行線のみの停車駅に停車するみたいに書かれているためか本当に停車すると思ってしまい、上野からそのまま亀有等に行こうとしてしまったのがいる。

昭和46年4月20日、常磐線と千代田線との相互乗り入れ開始と同時に従来は貨物専用だった北柏駅が旅客営業を開始し（現在は旅客のみ）、上野-取手間の快速線に快速電車新設等の変化ともに常磐線は混雑時に上野行きを減らし、編成は10両から8両に減らしたが思ったより減少せず、慌てて10両に戻して一度引退させたぶどう色の旧式電車も現役に一時復帰。

平成22年迄常磐線に207系900番台も有った。207系はJR西日本のものを思い出すだろうが別物。

国鉄最初で最後のインバーター制御の車両でJR初でもあるが至って地味で、たった一編成しかなく部品不足等が理由で引退を早めた。

こちらも大阪地区で試運転がされたこともある。

天王台駅が開業すると成田線の東我孫子は客を食われ、複々線化による時間短縮が我孫子市や柏市の人口増加に拍車をかけた。

現在は常磐線全列車の東京駅方面乗り入れが求められているが不可能なので取手行きの多くを土浦まで延伸して貰うことを求めないといけない。以前ならそうしていた。

E231系使用の快速へのグリーン車連結と神奈川県方面乗り入れ等を希望するのもいる。

神田付近は新幹線の線路の両側には更に上にも高架を造れる様、支柱の土台が当初から造られていた。

今から30年以上も前からの計画だが本当にそうなると思わなかった。

当初は平成21年完成を予定していたが日照権等の問題から神田駅周辺住民からの反対で着工が遅れていた。

平成5年の発表では平成17年開業と書かれていたこともある。

現在の、つくばエクスプレスの計画では茨城県内の経路は発表していなかったが都内は新金貨物線やの越中島貨物線等を利用する案も有った。

越中島貨物線はかねてから新金線と共に旅客化が要望されているが現在もまだ貨物列車が運転され、複線化と高架化、電化の費用が問題で実現しにくい。