本日は全国下駄の日です。

本日は全国下駄の日です。伝統的なはきものである下駄のよさを見直してもらおうと、全国木製はきもの業組合連合会が制定。7は下駄の寸法を表わすのに「七寸七分」というように7がよく使われることからで、22は下駄の跡が「二二」に見えることが由来。

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本日は著作権制度の日です。1899（明治32）年のこの日、日本で「著作権法」が制定され、著作権制度が創設。従来から「版権法」で書籍についてだけ著作権の制度があったが、「著作権法」により全著作物についての著作権の制度が創設。

本日はナッツの日です。日本ナッツ協会が平成8年12月に制定し、翌年から実施。「ナ（7）ッ（2）ツ（2）」の語呂合わせから。

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本日は円周率近似値の日です。ヨーロッパでは7月22日を22/7のように表現し、これを分数（7分の22）とみなすとアルキメデスが求めた円周率の近似値22/7になることから。

本日は革命記念日（ガンビア）です。1994年のこの日ヤヒヤ・ジャメ中尉が無血クーデターを起こし1970年以来政権を握っていたダウダ・ジャワラ大統領が退陣・亡命。

そのほかの出来事

672年　壬申の乱・瀬田川の戦い。大海人皇子の軍と弘文天皇（大友皇子）の近江朝廷軍が瀬田川で戦闘。翌日弘文天皇自害。

1145年久安に改元。1151年に仁平に改元。

1549年　イエズス会の宣教師フランシスコ・ザビエルが鹿児島上陸。日本にキリスト教が伝来（新暦08/15）。

1610年　加藤清正が名古屋城天守閣一円を普請する。

1790年　浦上一番崩れ。肥前国浦上村の村民19人がキリシタンとして初検挙。

1795年　フランス革命戦争・フランスとスペインの間で第二次バーゼルの和約が締結され講和成立。

1805年　ナポレオン戦争・フィニステーレ岬の海戦

1812年　半島戦争・サラマンカの戦い

1866年　リッサの海戦。プロシア・オーストリア戦争でプロシアと結んだイタリア海軍34隻とオーストリア海軍27隻が対決しイタリア敗北

1878年　「郡区町村編成法」「府県会規則」「地方税規則」（三新法）制定。地方自治の第一歩。

1889年　熊本県熊本市を中心に大地震。死者20人。

1896年　現在の新潟県燕市で信濃川の堤防が決壊、水害により被害面積18000ha、床下床上浸水43600戸の被害。（横田切れ）

1897年　九州鉄道長与-長崎（現浦上）延伸開業（現長崎線）。

1907年　ロンドン地下鉄ウォーレン・ストリート駅開業。

1910年　大阪商船の鉄嶺丸が竹島燈台附近で沈没。死者200人以上。

1917年　第一次世界大戦・シャム（現タイ）がドイツ帝国とオーストリア・ハンガリー帝国に宣戦布告。

1924年　「小作調停法」公布

1928年　鈴木茂三郎らが左翼政党・無産大衆党結成

1932年　内務省が失業対策委員会を設置

1933年　アメリカの飛行家ウィリー・ポストが7日間19時間単独世界一周飛行の記録。

1940年　第二次近衛文麿内閣成立

1943年　第二次世界大戦・連合軍がパレルモ占領。

1944年　小磯國昭内閣成立。

1944年　米ニューハンプシャー州で開かれていた連合国金融通貨会議でブレトン・ウッズ協定締結。

1944年　ルブリンでポーランド国民解放委員会（ルブリン政府）結成。

1945年　米軍のP51型戦闘機200機が近畿各地機銃射撃

1946年　エルサレムでキング・デイヴィド・ホテル爆破事件。

1947年　インドの国旗制定。

1948年　マッカーサー書簡。マッカーサーが芦田首相に公務員の争議禁止要望。

1949年　住民投票でニューファントランドがカナダと合併

1952年　上野動物園の職員が同行してサイ（日本初お目見え）・カバ・キリンなどを乗せたオランダ船がケニアから横浜港（神奈川県）に到着。

1953年　「離島振興法」公布

1953年　日本郵船「氷川丸」が太平洋航路復帰

1954年　キャセイ・パシフィック航空機撃墜事件

1959年　熊大医学部が水俣病の原因は有機水銀と結論

1962年　マリナー計画: 惑星探査機マリナー1号打ち上げ。

1964年　帝都高速度交通営団（現東京メトロ）日比谷線恵比寿-中目黒間開業

1967年　高田光政が日本人で初めてアルプス三大北壁征服

1968年　鈴鹿国定公園が指定される。

1969年　米国人女性のシャロン・アダムズが女性初のヨットによる太平洋単独横断達成。横浜を出発し、72日目にロサンゼルス到着。

1969年　スペイン総統フランコが元スペイン国王アルフォンソ13世の孫フアン・カルロスを自らの後継者に指名。

1970年　アラブ連合のナセル大統領がアメリカの「中東和平提案」受諾

1972年　国鉄日ノ影線日ノ影-高千穂を延伸開業し、高千穂線と改称。この区間は旅客営業のみで影待、深角、天岩戸、高千穂の各駅新設。

1974年　埼玉県熊谷市と比企郡滑川町に国営武蔵丘陵森林公園開園。

1974年　横綱審議委員会が大関北の湖を横綱に推挙を決め、21歳2箇月の史上最年少横綱誕生。

1977年　中国共産党が江青ら4人組の党除名と永久追放発表。トウ小平復職。

1983年　山陰集中豪雨。死者行方不明119人。

1986年　第3次中曽根内閣成立。

1991年　損失補填など一連の不祥事の責任で野村証券の田淵節也会長辞任

1993年　自民党分裂と総選挙敗北の責任をとり宮沢喜一首相退陣表明

1993年　金丸信（元自民党副総裁）の脱税事件の初公判が東京地裁で開かれ、金丸元副総裁は無罪を主張。

1998年　中田英寿選手がイタリアのサッカー一部リーグセリエAのペルージャに移籍

1999年　中国が「法輪功」非合法化

2000年　八掌渓事件。

2000年　北総線印西牧の原-印旛日本医大間（3.8km・第2種事業）開業。印旛車両基地供用開始で西白井の検修施設を閉鎖と全列車8両化実施。

2003年　イラクのモスルでサッダーム・フセイン前イラク大統領の息子、ウダイとクサイがアメリカ軍との銃撃戦の末射殺。

2006年　京浜急行電鉄横浜（神奈川県）に上大岡・横須賀中央方面専用の新ホームが完成し、上下線乗降分離。

2007年　フランス東部グルノーブル近郊の山道でポーランド人巡礼者ら50人を乗せたバスが川に転落し、26人死亡、24人負傷。

2008年　八王子通り魔事件。

2009年　皆既日食が種子島南部から奄美大島北部の間で観測される。海外では上海市・杭州市・武漢市・重慶市・成都市等中国の人口密集地帯やブータン・バングラデシュ・インド等、極めて多くの住民が観測できた。

2011年　ノルウェーのオスロとウトヤ島で連続テロが起こり、77名犠牲。

2012年　KDDI、および沖縄セルラー電話（各au）の周波数再編でL800MHz（旧800MHz帯・CDMA Bandclass 3）帯エリアによるサービスが停波。au ICカード非対応機種（W20シリーズ以前および、W30・W40シリーズの一部、CDMA 1X、cdmaOne）は契約が利用休止。au ICカード対応の該当機種は電話機本体が利用できなくなり、契約は継続している。WIN W50シリーズの一部とW60シリーズ以降の機種はN800MHz（新800MHz帯・CDMA Bandclass 0 Subclass 2）帯エリア、および2GHz（CDMA Bandclass 6）帯エリアの各音声・データ通信サービスに切り替わったことで日本における第二世代携帯電話（2G/2.5G）は全サービス終了。

写真は印旛日本医大延伸開業日の平成12年7月22日土曜日に撮影。梅雨明け直後のため茹だるような暑さが今でも昨日のことのように思い出される。

印旛日本医大延伸直後に行われた印西市長選挙では料金プール制で運賃値下げを公約としていた候補者もいた。

印西市笠神地区では東日本大震災で液状化現象が発生したという。

北総線計画の前身は大正末期に計画されていた東京成芝急行電鉄、後に成田急行電鉄と改名した路線だったが、京成線や国鉄が既にあったことなどもあって幻に。昭和初期は小田急（神奈川県など）や阪和電鉄、東武日光線（埼玉県・群馬県・栃木県）等、各地で高速電車が開業していた黎明期だっただけに期待も大きかった。

北総線の運賃値下げも森田健作知事の公約通り実行したが値下げ幅が5%程度では焼け石に水で森田氏は満足いく結果となっていないと語り、地元民も更なる値下げを夢見ている（「笑っていいとも!」でも語っていた）が減価償却が終わる30年後でもさらなる値下げは難しいかもしれない。

平成22年7月17日開業の京成成田空港線は、いろいろあってなかなか乗車できず、自分の中では開業日は平成22年9月20日だった。

成田新幹線計画の生まれ変わりとも言える計画。平成12年当時はまだ成田空港延伸計画をどうするか固まっておらず、本当に実現するのか疑問だったが、成田空港まで「さっさと伸びろ」と掲示板に書き込まれた程でもあった。

半年もしないうちに20世紀が終わろうとしていたが、そのとき、扇千景大臣の鶴の一声で延伸が具体化。

京成は成田空港線開業に合わせ、平成16年6月28日に花田力社長が新型「スカイライナー」10両編成8本（80両、投資総額160億円超）をリース方式にて調達する方針を明らかにして、平成20年4月9日には新「スカイライナー」の「AE形（2代）」を発表。これは山本寛斎氏デザインによるもので、当初は8連だが、将来は10連化も検討。

現在、印旛日本医大止まりの列車は北総が運行し、印旛日本医大以東、成田空港までの列車は京成が運行。日暮里-空港第2ビル間は「スカイライナー」が新幹線以外では北越急行ほくほく線と並ぶ日本最速最高速度160km/h、通勤形によるアクセス特急が最高速度120km/hで運転。そのためのG-G信号（高速進行）がスカイライナーだけに現示。

北総の初代車両は、今はなき7000形。｢女性にも愛される車両｣が概念で当初はつり革なし、ステンレス車体は窓周りにテープを貼り、先頭形状は拳骨を思わせるシグマ形である等の独創性もあり、鉄道友の会からローレル賞を貰った。

駅構内の駅名板は線路と平行にすると共に直角にするというのもあった。

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昭和54年の開業当初は新京成線との相互乗り入れだったが、平成3年3月30日に新鎌ヶ谷以西開業が影響し平成4年7月7日に新京成にも新鎌ヶ谷駅が開業したため北初富-新鎌ヶ谷間と新京成線との相互乗り入れ廃止。新京成線に乗っていると、連絡線の跡がよく見える。

新京成電鉄梅崎利秋前社長は新鎌ヶ谷の高架化完成の暁には松戸発成田空港行、新鎌ヶ谷以南から都心への列車を走らせたいと話していたが、新鎌ヶ谷では新京成と北総との間では相互に乗り換えの客があまりいないと思われ、北総線のダイヤに余裕ない。

余談ながら新京成系列の船橋新京成バスには現在も何台かが合併した船橋バス塗装のままの車両があり、船橋グリーンハイツ線や古和釜線、高根公団線、海老ヶ作線で使用され、北習志野駅前にも姿を現す。金がかかるため引退まで塗装は変更しないものもあれば、したものも。

平成17年に船橋バスで大幅減便。一時間辺り4本の運転から3本に変わり、ダイヤもバラバラで船橋グリーンハイツへは不便になったことが問題視され15分ヘッドに戻されることを期待する人も。

時間がかかりすぎて終点まで乗らずに南部だけ客が多いが一便辺り15人前後は確実に乗っており、近々15分毎に戻すか15分毎が駄目なら20分間隔でわかりやすいダイヤにしないといけない。

今度は「もし新京成の100形が『成田空港』の方向板を掲げたら」。

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京成では平成22年7月17日の成田空港線開業と同時に二代目「スカイライナー」だったAE100形を使用した「シティライナー」も登場。

かつて一度だけ「ヨンハライナー」としても使用。「めざましテレビ」（フジ系）でもその模様が紹介され、市川真間等では通常ではありえない通勤型がAE100形を追い抜くという珍しい光景も。

惜しまれるのはパク・ヨンハくんが新AE形のデビューを見ず他界。一度でもいいから新AE形にお乗りになって頂きたかった。

「シティライナー」は成田等の救済のためというが「存在意義に疑問」という人も。初期は本数が7往復しかなく間引きされれば客離れは進むとされ、しまいには一往復に。

後に新AE形のNゲージ完成品が製品化された。発売以前に自作して完成させてしまったのも。

成田新幹線用の構造物を使用してのJRと京成の空港乗り入れは当時の運輸大臣、石原慎太郎氏の鶴の一声で実現し成田空港線開業も扇千景大臣の鶴の一声で開業が早まった。

石原慎太郎氏の実弟はご存知故石原裕次郎氏。裕次郎さんの命日は成田空港線開業の日と同日。

bayfmも成田空港線開業等を大注目し、平成24年だと7月8日に営業運転を開始した千葉都市モノレールの新車を注目。

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日食を黒いゴミ袋やサングラスで見ている人がよく居ますが（自分もそうだったが）、これはやめましょう。

「ドラえもん」では、日食の話や地平線の話もあった。前者について、のび太くんはいい所に目をつけていた。太陽の直径は月の直径より遥かに大きいことをよく知っており、ならば太陽が月の中に入れば太陽はあまり隠れないのではないかと思っていたが、のび太くんは余計に理解ができなかった。

平成21年のこの辺りでは様々な女性芸能人のブログを見てきた。関東地方で見られたのは部分日食で、部分日食と言うと思えるのが、皆既日食と書き、本来の意味がわかっていないのではと思われるのが多かった。

平成21年7月22日、皆既日食がインド北部や中国、種子島南部から奄美大島北部で見られると発表。日食が起きている時間帯は仕事中で、たとえ仕事がなくても上空は曇っており、太陽など見えない。

11時30分辺り、上司（昨年辞めた）が外から仕事場に戻ってくる状況があり「まさか日食を見たくて外に出たのか？」と思っていた。仕事がもうすぐ終わろうとしていたとき、やはり日食を見たくて少し仕事場を抜けていたらしい。本人が日食の話題をしていたためである。

仕事で日食を見られないとわかっていても、これから観測をするかのような心境だった。

最大で関東地方は七割程度の太陽が欠けるという記述を見ていたので空が夕暮れ時と同じくらいに暗くなると思っていたが曇り空だったためか全くといっていい程変わりなかった。

前回、上海で皆既日食を観測できたのは400年以上も前の出来事。つまり日本がまだ江戸時代の前。

日本では昭和38年7月21日が前回。俳優の勝村政信氏が埼玉県蕨市で生まれた日。日本で観測できた20世紀最後の皆既日食。早朝、北海道の富良野から知床半島にかけて観測され網走では35秒間の皆既日食が見られた。

うちのお袋は映画館で当日、映画を見ていたといい、映画館から出たときには空が暗かったという。

昭和36年、帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）日比谷線南千住-仲御徒町間開業。日本の地下鉄で初めてATOが試験使用された線区。当時の新聞によると新東海道線、現在で言うところの東海道新幹線に関する試験という意味もあったという。下町っ子の自慢でもあった。

写真は｢人形町｣表示となっているが、実際は現在人形町行きは存在していない。なのに｢人形町｣という幕を掲げているのは途中区間で人身事故があったため。

平成26年4月30日、平成28年度から4年計画で18m車を20m4扉車7両編成に置き換える計画を東京地下鉄と東武が発表。東武の永遠の親友と言える東急は、これを機に東横線と日比谷線の相互乗り入れをいずれ再開したいとも言われている。

東横線との相互乗り入れ終了は廃止ではなく休止で、現在も東京地下鉄の03系が鷺沼まで検査の際に自力回送を継続していおり、再開は神奈川県民に歓迎される。

日比谷線では全車3扉車と一部5扉車の混在への対処として車両置き換え完了時に、日比谷線各駅に可動式ホーム柵が立てられ、運行開始以来18m車を使用してきたのを辞める。

東京地下鉄には13000系で、東武には70000系が投入されるのだろうか？東武には野田線に既に投入されている60000系タイプになるとも言われ、最初から地下鉄に乗り入れるわけでもないのに、地下鉄に乗り入れるかのように前面に貫通扉があるのは日比谷線や埼玉高速線、南北線への乗り入れを視野に入れているためと言われ、60000系は東上線にも入るとも言われる（ただし起動加速度は劣る）。

どうも東武は四桁がお嫌いなようで、これも特異と言うか特徴と言うか、まあ近い将来は四桁形式を再び造り、日比谷線直通用の20000系列の後継車は欠番となっている二代目2000系とすればいい。

京成だと相変わらず四桁形式は造っていてもハイフン付き車号がお好きなのは異常で、番号に大分余裕が出ているが、近い将来登場する二代目3100形は原点回帰のため遠方からの視認性向上のためハイフンなし車番として貰いたいし、通勤車も特急車とともに企業の看板で斬新さと華やかさで乗客に夢を与える車両でないといけないから京成は二代目3000形と全く別の二代目3100形を直ちに造らないといけない。