本日は世界人口デーです。

本日は世界人口デーです。国連人口基金（UNFPA）が1989年に制定した国際デーの一つ。1987年のこの日地球の人口が50億人を超えたことから世界の人口問題への関心を深めて貰う為制定。国連はこの日にユーゴスラビア（当時）のザグレブで生まれた男の子を50億人目と認定しデクエヤル事務総長が駆けつけて祝福。1999年10月12日に60億人を突破し毎年約7800万人のペースで増加中。

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本日は職業教育の日です。全国専修学校各種学校総連合会が制定。昭和50年のこの日学校教育法改正で専修学校の制度が定められたことを記念。

本日は真珠記念日です。1893（明治26）年、三重県答志郡鳥羽町（現鳥羽市）の御木本幸吉夫妻が初めて真珠の養殖に成功。養殖場を始めてから3年目で半円形ながら5粒の養殖真珠が収穫。円形の真珠は1906（明治39）年完成。

本日はYS-11記念日です。昭和37年初の国産旅客機YS-11が完成。YS-11は日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機で第二次大戦後初めて日本の製造会社が開発した旅客機でもある。

試作1号機は現在千葉県山武郡芝山町（成田空港の隣）の航空科学博物館にある。展示開始は平成元年8月からで平成2年5月に航空科学博物館に行って見たことがある。平成22年ではこちらで御馴染みの、ぱすぽ☆（現PASSPO☆ ）も航空科学博物館に来た。

平成2年といえば現在の京成電鉄東成田線の東成田駅がまだ成田空港という駅名だった頃で、現在の成田空港駅と別物。前記したPASSPO☆のクルーはまだ誰も生まれていない。博物館へは旧成田空港駅からバスで。余談ながら現在は待望の成田スカイアクセスが開業し、成田空港への交通は大革命を起こした。

ほかにも退役したYS-11の一部が国内各地の博物館等に寄贈されて静態保存。神奈川県川崎市宮前区にある電車とバスの博物館のは昭和63年1月10日に米子空港で事故を起こした機体の前頭部付近だけで東亜国内航空塗装でフライトシミュレータに。

東南アジアへ売却されたYS-11も近年に多くが運航終了したが、現在も25機前後が動いているらしい。

世界的に見てもYS-11が旅客機として使用の場面は非常に限られ、日本でも旅客機用途では運航終了しているが、旅客機以外では自衛隊機、海上保安庁機として運用。

高度経済成長期の象徴や郷愁から現在でファンは多く、高い評価を受けていることは多いが、パイロットにとっては、まだまだ性能が悪い代物としか思えず、操縦にも問題がまだまだ多く、低評価をしているのも多いらしい。

生み出された時期は奇しくも0系新幹線とほぼ同期。両者とも開発のヒントとなったのは軍用機。

一般には「ワイエスじゅういち」や「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多いが、正式な読み方は「ワイエスいちいち」。時刻表では主にYS1かYSと表記されていたが、全日空の便では愛称「オリンピア」の頭文字Oで表記。

オリンピアと言う愛称の由来は、東京オリンピックの聖火を輸送したことに因む。

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本日はアルカリイオン水の日です。アルカリイオン整水器協議会が制定。アルカリイオン水が胃腸症状の改善を謳っていることから「0711」で「おなかにいい」と読む語呂合わせ。

本日はセブンイレブンの日です。コンビニエンスストア「セブンイレブン」を運営する株式会社セブンイレブン・ジャパンが制定。

千葉県の市川市や浦安市辺りではセブンイレブンのことを「セブンコ」と呼ぶ人がおり「コ」とはコンビニの略と思われる。

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本日は革命記念日（モンゴル）です。1921年のこの日、モンゴル人民党がモンゴル人民政府を樹立し、中華民国から実質的に独立。この日から3日間、国主催のモンゴル民族の祭典でモンゴル相撲・競馬・弓射の競技を行う「ナーダム」開催。

本日は中国航海日（中華人民共和国）です。中華人民共和国国務院が2005年制定。永楽3年6月15日（新暦1405年7月11日）、明の武将鄭和が第1次航海に出発し、2年後カリカット到達。

そのほかの出来事

71年　第12代天皇・景行天皇即位

1156年　保元の乱。平清盛・源義朝らが崇徳上皇らの蘢る白河御所を夜襲し上皇方敗退

1314年　クールトレーの戦い。フランドル地方の支配を狙う仏王フィリップ4世の軍と市民・農民らからなる市民軍が激突。市民軍勝利。

1585年　右大臣・羽柴秀吉が関白に就任し藤原氏に改姓

1600年　石田三成が徳川家康追討を謀り大谷義継と会談

1792年　フランス革命で議会が「祖国は危機にあり」との宣言を採択

1804年　アメリカ副大統領アーロン・バーと同財務長官アレクサンダー・ハミルトンが決闘。

1848年　ロンドンのウォータールー駅開業。

1859年　チャールズ・ディケンズ作の小説「二都物語」発売

1864年　京都・三條木屋町で攘夷派が佐久間象山斬殺

1887年　官設鉄道神奈川-国府津間（現東海道線）延伸開業（神奈川県）

1911年　富山線（現北陸線）名立-直江津間延伸開業

1921年　東京帝国大に航空研究所設立

1933年　神兵隊事件。大日本生産党員らのクーデター計画が発覚し検挙。

1935年　静岡地震。静岡・清水などで死傷者9299人。

1945年　文部省に学徒動員局設置

1946年　文部省がローマ字教育採用通達

1950年　日本労働組合総評議会（総評）結成。17組合397万人参加。

1950年　パキスタンが国際通貨基金（IMF）加盟。

1954年　埼玉県南埼玉郡春日部町・豊春村・武里村、北葛飾郡幸松村・豊野村が合併・市制施行で春日部市に。

1957年　升田幸三王将・九段が大山康晴名人を破り棋界初の三冠

1958年　スイス政府が核兵器装備を発表

1960年　京成電鉄が千葉県浦安沖を埋め立てて商業地・レジャーランドなどを建設する為に株式会社オリエンタルランドを設立。1979年東京ディズニーランド建設決定。

1961年　「中華人民共和国・北朝鮮友好協力条約」調印

1961年　フィラデルフィア発デンバー行きのユナイテッド航空859便DC-8型機がデンバーのステープルトン国際空港への着陸に失敗、18名の死亡者と44名の重軽傷者を出す。

1962年　創価学会が参議院院内交渉団体「公明会」結成

1962年　アメリカとイギリス・フランス間で初の大陸間衛星中継成功。

1963年　「老人福祉法」公布

1966年　広島市議会が原爆ドームの永久保存決議

1966年　鴨川海岸で第1回全日本サーフィン大会開催

1968年　「週刊少年ジャンプ」創刊

1971年　チリ議会が国内銅山国有化決定。

1971年　北陸鉄道動橋線全廃。

1973年　リオデジャネイロ発パリ行きのヴァリグ・ブラジル航空820便ボーイング707型機でパリのオルリー空港への着陸進入中火災が発生、不時着を試みたが滑走路端5キロの地点に墜落し乗員乗客135名中124名死亡。

1975年　私立学校振興助成法公布。

1976年　伊豆半島で集中豪雨。死者行方不明者16人

1979年　東名高速日本坂トンネル内で玉突き事故が発生し、173台が炎上し、死者7人（後楽園球場では別に試合できない天気ではなかったが、事故のため、大阪から南海ホークスの野球用具を運べなかったため試合中止）。

1982年　反ベトナム3派による民主カンボジア連合政府発足

1983年　北海道・夕張炭鉱が再建断念

1991年　カナダのノリス・エアチャーター便DC-8型機がサウジアラビアのジッダ・キング・アブドゥルアズィーズ国際空港を離陸直後に墜落、乗員乗客261名全員死亡。

2002年　欧州人権裁判所大法廷の裁判官17名全員がイギリスの性転換者の出生証明書の性別訂正の訴えを認める判断。

2004年　第20回参議院議員通常選挙投開票。

2006年　インドのムンバイで列車爆破テロ

2006年　マイクロソフト社がWindows 98とWindows Meのサポート停止。

2008年　アップル社のiPhone（アイフォーン）がソフトバンクモバイルより発売。

2009年　東急大井町線が溝の口まで延伸（神奈川県川崎市）

2010年　第22回参議院議員通常選挙投開票が行われる。

2010年　FIFA W杯南アフリカ大会の決勝戦オランダ対スペインが行われ、スペイン初優勝。

写真は平成22年に廃止された「北陸」。寝台列車については、上下分離方式やJR貨物による運用、指定席のみで使えるようにすること、快速化、航空機や新幹線、高速バスにできない内容を多く取り入れること、長距離列車やローカル路線を含め、JRの再編と公共交通機関としての役割の再検討、神奈川県や埼玉県、茨城県等で存続や復活に向けての活動等も必要だった。

新幹線では昭和41年、山陽新幹線技術基準調査委員会報告では東京-博多間を一晩に計24本で運行したら、片道平均5000-7000人の需要が見込め、夜間運行は片側一線を運用し、もう一方は保守点検して運行するつもりもあったが、名古屋新幹線訴訟等、騒音問題が浮き彫りになったことや分割民営化で実現せず。

四国新幹線や中国横断新幹線の計画も含め、衝突を避けて夜間運行のため姫路の新幹線13番ホームを待避線に、待避駅として西明石と相生を新幹線停車駅にした。

大阪産業大工学部の波床正敏氏や井上喜裕氏らは新幹線の夜行運行適用の可能性を環境負荷と発着時間帯の観点から検討し、発着時間帯の設定自由度が従来の夜行列車より高く有望という考えも。

動力集中方式見直し論もある。車両増備費用が安く、編成が長ければ費用的に有利で、直流電化区間では12両以上、交流電化区間では10両以上、非電化区間では5両以上で客車や貨車当たりの有効積載量に優れ、車両整備に労力を要さず、車内での騒音や振動が少なく、客車に走行機器がないため柔軟に増結や減車ができ、2階建車導入や機関車交換で異なる電化方式の区間や非電化区間への乗り入れが容易で、機関車が先頭なら正面衝突時でも乗客被害を軽減できる。

国鉄の分割民営化は災いで、下関や亀山で全旅客列車が分断されてしまったが、あと3年で30周年となるからJR同士の統合を考えてよく、統合されれば関東の車両を関西へ転用して有効利用や甲種輸送回数の削減ができ、運賃計算上から好都合で、在来線は東日本で新幹線は西日本が経営すればよく、西日本と九州の統合は経済効果もある。

自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少したこともあるが、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものもあり、各社間の繋がりが薄れ、不便に。

寝台列車は画期的に輸送力や内容、利便性の向上が期待でき、面識ない人同士が互いに意思や感情、思考を伝達し合えるし、殆どにシャワーでもある等すれば状況は変わっていた。近年は夜行高速ツアーバスを含めた長距離バスの安全性や信頼性が揺らいでいる。郷愁溢れる寝台列車の廃止は安易だった。路面電車や赤字ローカル線もで、国等が寝台車新造分の免税でも考えてもよく、廃止された夜行列車は現在も復活希望の声があるが、夜勤職員数や夜勤手当の削減等が成長を阻害し退化させ、内容が以前より悪くなり、運賃と特急料金、寝台料金の合算となる料金体系や分割民営化で各社が運行費に見合った収益を得られなくなったこと、夜行バス速達化、座席や設備、乗り心地等の質的向上で対抗できなくなったことや線路や駅舎、信号等の管理の必要性があるのも災いだったが、実態は週末辺りで満員に近い状態もしばしばで、潜在需要も多かったのに商機を最大限生かし切れなかった。

観光寝台列車を各地で計画しているが、それよりも簡単に誰もが移動手段として使える夜行列車が必要で、以前なら各地で夜行列車が走っており、長距離旅行に重宝していたが、今は予定を組みづらくなった。

従来の常識を打ち破る内容や輸送も可能で、ゆっくり旅が楽しめ、利用者減が続いていたとしても、スローライフ社会が到来しつつある時代だからこそニーズが高まっていた。

欧米なら多数残り、旅を楽しむ人らやバックパッカ－が大人気。

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東海道は熱海から見ると東向きの流動が多く関東大都市圏を構成する市町村も熱海市迄となっているのに対し、丹那トンネル以西では熱海を越える流動よりJR東海管内で完結が大部分のため車両運用の効率性や運行費用といった面からも熱海を列車運行の主な基点とする運行体系にそれなりの合理性があるとされるが熱海を跨る流動も一定数あり、このような乗客への便宜を図って付属編成5両を用いた修善寺発着の特急「踊り子」や朝夕の僅かな直通があっても現在は東海が管轄する御殿場線直通がないのは非常に不評で不便。