本日は日本気象協会創立記念日です。

本日は日本気象協会創立記念日です。昭和25年、日本気象協会（JWA）が「気象協会」として創設。気象協会は昭和41年に関西気象協会・西日本気象協会と合併し現名称に。気象情報の伝達や配布、気象調査、気象知識の普及等を行っている。

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今日はコットンの日です。「コッ（5）トン（10）」の語呂合わせと綿が夏物素材としてよく使用されるため5月が店頭販売の最盛期を迎えることから日本紡績協会が平成7年10月制定。

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写真の真岡鐵道（茨城県・栃木県）は「コットンウェイ」という愛称がある。由来は沿線地域が昔から綿の生産地だったことと走行音が「コットンコットン」と聞こえることから。

真岡駅構内にはかつて真岡線で使用されていたキハ20等もあり、井頭公園にあった49671（SL）を真岡駅西口に移設展示し、廃車車両も外観整備をした上で移動させた。

写真の「SLもおか号」では幸運なら車内で寅さんと源さんに扮した二人に会えることもある。

自分は長いこと「真岡」という地名を「もおか」でなく「まおか」と誤読していた。同様に誤読していた（いる）人は多いと思われ、さらには「真岡で、儲かりまっか？」という駄洒落をかましたい。

JR東日本真岡線から真岡鐵道になり、同時に呼称を「もうか」から「もおか」に変更。変更理由は「もうか」だと「儲からない」に通じて縁起悪いかららしい。

今後は上野や新宿からの気動車直通列車の運転が望まれている。

フジテレビ系列で放送されていたアニメ「キテレツ大百科」では主人公の木手英一の父親が若い頃、蒸気機関車や路面電車に興味を持っていた。

中学時代にはマラソン大会で踏切事故を防いだことが評価され、トロフィーを貰ったこともあり、彼は「臨時便のダイヤまで覚えている」と語った。作中では今なら真岡にいるC1266号機も登場。

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本日は地質の日です。地質関係の組織・学会が平成19年制定。1876年のこの日、アメリカの地質学者ライマンらが日本初の広域的な地質図「日本蝦夷地質要略之図」を作成し1878年のこの日地質の調査を扱う内務省地理局地質課が設置された。

本日は街区表示板の日です。昭和37年のこの日「住居表示に関する法律」施行。街区表示板とは住居表示が実施されている地域にある所在地の住居を表示した細長い板。

本日はリプトンの日です。紅茶のブランド「リプトン」を展開するユニリーバ・ジャパンが制定。創業者トーマス・リプトンの1848年の誕生日（水曜日生まれ）でリプトンが1871年に最初の食料品店を開いた日でもあることから。

本日は四迷忌です。小説家・翻訳家の二葉亭四迷の1909（明治42）年の忌日。前年から朝日新聞社特派員としてロシアに渡り、病気で帰国の途中のインド洋上で客死。本名は長谷川辰之助（はせがわ・たつのすけ）で、筆名の由来は文学に理解のなかった父に「くたばってしめ（ま）え」と言われたことからだというが俗説との見方も強くて確証がなく一説には自嘲とも。

そのほかの出来事

704年　雲の瑞祥により慶雲に改元。708年に和銅に改元。

892年　菅原道眞が「類聚国史」撰進

1534年　ジャック・カルティエがニューファンドランド島到着

1692年　江戸幕府が江戸市中の富くじ禁止

1768年　イギリス王ジョージ3世を批判する記事を書いた廉でジョン・ウィルクスが監獄に収監、軍は収監に抗議する群衆に発砲し7名の死者

1774年　ルイ16世がフランス王に即位。

1796年　フランス政府転覆を計画したフランソワ・ノエル・バブーフら逮捕

1824年　ロンドンでナショナルギャラリー初公開

1854年　日本初の洋式船・鳳凰丸が浦賀で進水

1857年　インドでセポイの乱

1863年　長州藩が下関海峡に碇泊中の米商船に砲撃。23日に仏艦、25日に蘭艦にも砲撃（(新暦6月25日）。

1869年　初のアメリカ大陸横断鉄道完成。ユタ州の大平原で東西の線路が接続。

1871年　独仏間でフランクフルト条約調印。普仏戦争終結。

1871年　「新貨条例」公布。貨幣の名称を「円・銭・厘」とし十進法を採用。旧1両を1円とする（新暦6月27日）。

1876年　フィラデルフィア万国博覧会開幕。

1880年　弘前で大火

1886年　「教科書用図書検定条例」公布

1889年　東海道線に初のトイレ付き列車登場（神奈川県など）

1890年　利根川と江戸川を繋ぐ利根運河が完成

1900年　鉄道唱歌第一集東海道篇発行

1900年　皇太子嘉仁親王（後の大正天皇）と九条節子（後の貞明皇后）結婚。それを祝いサンフランシスコの日本人会が電気自動車を献上。日本で初めて電気自動車が走る。

1902年　日本鉄道品川線（品川-赤羽）の池袋駅が信号所として開業（元々池袋は農村地帯で当初は池袋駅がなかった。1903年に田端への支線を分岐させるにあたり当初は目白での分岐が想定されていたが目白駅周辺における地形の都合や住民の反対運動等で池袋に変更されたため池袋駅が造られた。大塚駅は文京区大塚、現在の東京地下鉄丸ノ内線新大塚付近に置かれる筈が計画時の駅名のまま現在地に開業。本来大塚駅周辺は巣鴨、巣鴨村。大塚駅前に巣鴨警察署があるのもこのためで駅開業後は駅名に合わせて次第に「大塚」と呼ばれる様になり昭和44年の住居表示の実施で実態に合わせ現在の「南大塚」と「北大塚」に）。

1908年　アメリカフィラデルフィアの教会で世界初の「母の日」実施

1921年　阪急伊丹線稲野駅開業

1922年　キングマン・リーフがアメリカ領に

1924年　1972年の死去迄ジョン・エドガー・フーヴァーがFBI長官在任。

1927年　阪急今津線阪神国道駅開業

1933年　ドイツ各地でナチスによる大規模焚書が公開で行われた。

1936年　1939年4月までマヌエル・アサーニャがスペイン第二共和制の大統領に。

1940年　ウィンストン・チャーチルがイギリス首相に。

1940年　第二次大戦でドイツ軍がオランダ・ベルギーに侵入。ドイツ軍の黄色作戦が始まり、イギリス軍がアイスランドに侵攻。

1942年　大阪市営地下鉄四つ橋線大国町-花園町間開業

1949年　カール・シャウプを団長とする税制使節団来日。

1957年　東京都水道局小河内線運行終了。

1960年　潜航状態での世界一周を達成したアメリカ海軍の原子力潜水艦「トライトン」がデラウェア州沖で浮上、潜航時間の世界記録。

1964年　深坂トンネル開通に伴い、国鉄柳ヶ瀬線長浜-柳ヶ瀬間廃止。

1965年　国鉄スワローズがフジテレビ・産経新聞社に売却（現東京ヤクルトスワローズ）。

1969年　国鉄が客車の等級制廃止で旅客運賃料金一本化。グリーン車設置。

1969年　東急新玉川線建設で玉川線渋谷-二子玉川園（現二子玉川）間9.1kmと砧線二子玉川園-砧本村間2.2km全廃

1975年　京葉線・千葉貨物ターミナル-蘇我間が貨物線として開業

1981年　フランソワ・ミッテランがフランス大統領に

1987年　帝銀事件の死刑囚平沢貞通が獄中で病死

1988年　ミシェル・ロカールがフランス首相に

1994年　南アフリカ大統領にネルソン・マンデラ就任。南アフリカ初の黒人政権。

2003年　リトアニアで欧州連合加盟をめぐる国民投票実施。翌11日まで。

2004年　徳仁親王の人格否定発言。

2004年　Winny開発者京都府警に逮捕。

2005年　ブラジリアで第1回南米・アラブ諸国首脳会議開催。

2006年　イタリアの戦後第11代大統領に現左翼民主党のジョルジョ・ナポリターノ選出。

2008年　ミャンマーで新憲法制定の為の国民投票（実態は翼賛投票）実施。

京葉線は、将来の需要を見越した形で複々線化用地が既に新木場以東で確保され、千葉県企業庁と鉄建公団との間で「複々線用地が必要となるまで用地を確保する」という覚書が締結され、それを受けてこれまで用地が確保され、千葉県も国に要望した。

だが、平成12年の運輸政策審議会の答申の中で京葉線の複々線化は盛り込まれず、地権者である県企業庁の事業収束に向けた検討の中で複々線化の可能性についての協議が行われ、用地確保の覚書が破棄されたらしい。

京葉線は特急が頻繁に通るためか、本数が少なく、需要に供給が追いついていないため、朝の混雑時間帯は、もう少し本数が必要。

日中に一部の普通が海浜幕張で東京方面に折り返し、海浜幕張以東は本数が減るので蘇我-検見川浜間は平日の日中だと毎時4本のうち半分が京葉快速で休日日中は全部京葉快速。東京方面の快速が海浜幕張で普通の接続があっても快速通過駅だと不便で、快速通過駅から検見川浜-蘇我間の駅を使うにしても乗換えが必要なのは無意味。

普通蘇我行が少なすぎで、房総特急が京葉線経由なので普通待避の問題もあり、運行間隔が5分程のこともあれば20分以上も開く。

快速は停車駅が多すぎで、快速通過駅は殆どか利用者が極端に少ない駅だけなので快速に乗客が集中し、所要時間が大幅短縮されず、朝夕は特急待避もあって意味なく、普通と快速の接続で快速停車駅を減らし、高性能車両があるなら性能を十分に生かして時間短縮が必要。

さらには、東京駅から新宿を経由して三鷹への乗り入れ、新木場-二俣新町付近の複々線化、りんかい線、さらには旅客化された神奈川県の東海道貨物線への乗り入れも望まれ、実現すれば京葉線沿線西部地域が京浜工業地帯や羽田空港の通勤圏や関係者の居住地にもなり、通勤圏も通学圏も広がり、青春18切符や週末フリー切符等で都内を周遊する際の利便性が向上し、お台場をはじめ東京湾岸地域への観光にも好影響が与えられる。

実施するなら、莫大に出ている道路整備予算の一部を投入すればよく、りんかい線は8駅中3駅がJRとの乗換駅で、天王洲アイルでは東京モノレールとの乗換駅であるため沿線住民や客にはJR管轄の方が便利で、経営基盤が弱くて独立は危ういが、「JR東日本臨海線」にでもなれば経営基盤強化が期待でき、京葉線にとっても、りんかい線にとっても、またとない飛躍の好機になり、りんかい線はJRに準じた運賃体系になる必要もある。

そのためにはJR東日本へ線路以外の施設や車両を譲渡して、JR東日本が第二種事業者として路線運営で運賃体系統一が必要で、同時に東京臨海高速は線路の保有だけ行い、新木場-大崎間の第三種事業者とならないといけない。

貨物列車が武蔵野線経由から、りんかい線経由になれば、神奈川県の東海道から埼玉県の武蔵野線を経由するより4時間程度の短縮になり、武蔵野線経由が減ればダイヤに余裕ができてこちらで貨物列車の本数を増やせるなど、神奈川県や埼玉県、茨城県にも好影響を与えられる。

京葉線の複々線化は断念が少々早すぎだとして、暫定利用といえ用地を市民生活のため利用しているなら安易な売却はあってはならないと怒る人もいる。