Image may be NSFW.
Clik here to view.
本日は昭和の日です。
元々は昭和天皇の誕生日（月曜日生まれ）。「激動の日々を経て、復興を遂げた昭和の時代を顧み、国の将来に思いをいたす」国民の祝日。昭和64年1月7日の昭和天皇崩御後、従来の天皇誕生日、4月29日を「生物学者であり自然を愛した昭和天皇をしのぶ日」として「緑の日」とすることとなったが実際に制定された法律では昭和天皇を偲ぶという趣旨がなかったため「昭和の日」に改称の法律案が超党派の国会議員により提出され数度の廃案の後に平成17年に成立し平成19年より4月29日を「昭和の日」とし、みどりの日は5月4日。
一番上にある写真の建物は埼玉県川越市にあるリストランテ・ベニーノ。昭和2年建築で木材店や六軒町郵便局として使用された後、イタリアンレストランとして使用されて現在に至り、モダンな雰囲気の内装を食事をしながら楽しむことができ、国の登録有形文化財に指定。
埼玉県川越市といえば、、、、
Image may be NSFW.
Clik here to view.
↑の菓子屋横丁。平成25年4月5日 に行った。数日後にはうちの妹には、川越に行ったことを話し、さらに数日後にはテレビで川越の街並み見ては評価をしていた。
昭和の日オフィシャルサイト http://www.429jp.info
昭和の日ネットワーク http://www.syouwanohi.com
江戸東京博物館開館に合わせ武蔵野郷土館の拡充の形で平成5年3月開園した江戸東京たてもの園が小金井市に有る。「保存を」という通報が色々相次いでいるが故あって保存できず泣く泣く取り壊しも少なくない。敷地面積に限りあるためで似たような施設が別の場所に土地に余裕がある千葉県市川市辺りに必要。
神田等で戦前からの建造物が毎年のように消えていくのは問題。今後は白蟻対策、白蟻に食われた部分の修復をしないといけない。
東京中央区等に残る復興建築、即ち大正12年の関東大震災の後に建設された耐震耐火を目的とした鉄筋及び鉄骨コンクリートの建築はこれ以上解体しないで貰いたいという声も無視されている。頑丈で無骨でありながら時代の文化を反映した外観が懐かしく、復興建築が是非とも街の目印や象徴になるような建造物として残って貰わないといけないし「復興建築を学べ」という声もあり、現代に残る復興建築には学校が多く、復興小学校みたいな建築物は絶対に残らないといけない。
先進国との比較では日本は景観を無視した政策を取り過ぎで、他国では高層建築増加を疑問視する声が出ながら日本では少なすぎ。
荒川区では富士見坂が正真正銘の富士見坂でなくなった。高層建築は安全性を問題視せず、既存住宅地だけでなく各地に建てられ住環境や景観を壊すのに新たなる建築をあまりにも容認しすぎで、ヒートアイランド現象、ビル風、転落事故発生、鳥の生活権を奪うこと、災害時の安全性、海風の遮断、電波障害、必要以上の発展や過剰供給等も問題。
前記の市川市等ではまだまだ発展が必要な地域が多いというの発展しない地域が多いのは矛盾であり、今後は老朽化と維持費の増大を待って高層建築を順次削減が必要。
ほかに金をかける必要がある地域があるというのにせず、お金の使い方を誤りすぎで、汐留だと貨物駅だった頃なら海風で都心が冷やされたが現在は中高層ビル群が壁になっているから冷やされない。
高層建築がまだ増えることとなるが、高層建築よりも緑地をという声も多い。豊かさの象徴かもしれないが、緑地増加やヒートアイランド現象等の対策こそ必要。 再開発で中高層建築を新たに造るなら京葉線二俣新町駅前が相応しい。
余談ながら前記の二俣新町駅近くには「クレイン」もある。30年程前に開店した超大盛りのお店で定食のご飯小盛りでお米3合程入っている。二俣新町駅周辺は工場街で、客の殆どが工場で働く人達や長距離トラック運転手らで、このような大盛りのお店になったらしく注文の際にご飯の量等は微調整可。
- 本当は怖い昭和30年代 ～ALWAYS地獄の三丁目～/鉄人社
Image may be NSFW.
Clik here to view.
- ￥566
- Amazon.co.jp
- はなむら酒店: 昭和50年代、大阪/うさぱらーず
Image may be NSFW.
Clik here to view.
- ￥価格不明
- Amazon.co.jp
本日は国際ダンスデーです。ユネスコの下部組織であるInternational Dance Councilが1982年制定。フランスの舞踏家ジャン＝ジョルジュ・ノヴェールの誕生日。
本日は羊肉の日です。北海道のジンギスカン食普及拡大促進協議会が平成16年に制定。「よう（4）に（2）く（9）」の語呂合わせ。羊の肉はカラテカの矢部太郎くんが「進ぬ!電波少年」で言うには山羊の肉とともに池袋の百貨店で売っているそうです。
- ラム(仔羊）肩肉 ブロック（ラムショルダー丸々★ラム肉かたまり） ジンギスカンやステーキ肉にも.../The Meat Guy
Image may be NSFW.
Clik here to view.![]()
- ￥価格不明
- Amazon.co.jp
本日は畳の日です。全国畳産業振興会が制定。余談ながら、もしも生まれ変わったら畳職人になりたいです。
- 純国産 ユニット畳 6枚組 『あぐら』 ブラウン 82×82×1.7cm 軽量タイプ/イケヒコ・コーポレーション
Image may be NSFW.
Clik here to view.![]()
- ￥16,543
- Amazon.co.jp
そのほかの出来事
1173年 京都・神護寺の再興の為に後白河法皇に勧進を強要した僧文覚が捕縛。伊豆へ流刑に。
1851年 アメリカのワシントン-ボルチモア間で世界初の電車開通
1859年 サルデーニャ王ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世、オーストリア・ハンガリー帝国の庇護下にある北部イタリアへ侵攻開始でイタリア統一戦争勃発。
1891年 丸亀練兵場で二宮忠八が製作したプロペラ式模型飛行機（玉虫型飛行機）飛行成功。
1927年 嵐寛寿郎主演の鞍馬天狗シリーズ第一作「角兵衛獅子」封切り
1932年 上海の天長節祝賀会場で朝鮮人尹奉吉が爆弾を投げつけ白川義則軍司令官と重光葵公使ら重傷。
1932年 東京市内4箇所にダイヤル式公衆電話設置。
1932年 東京地下鉄道神田-三越前間延伸開業（現東京地下鉄銀座線）。
1939年 大阪府池田市が市制施行。
1941年 静岡県三島市、愛媛県西条市、大分県佐伯市が市制施行。
1942年 近衛秀麿の新交響楽団の運営に日本放送協会参画、日本交響楽団に改称（NHK交響楽団の前身）。
1945年 アドルフ・ヒトラーとエヴァ・ブラウン結婚。
1949年 IOCが日本とドイツの五輪復帰承認。
1951年 沖縄社会大衆党など沖縄日本復帰促進期成会結成。
1952年 国際基督教大学（ICU）開学。
1954年 中国・インド、チベット・インドの間で通商交通協定調印、平和五原則堤唱。
1956年 日ソ漁業交渉開始。
1971年 新潟県高田市、直江津市が合併して上越市に
1973年 ツクダ（現パルボックス）がボードゲーム「オセロ」発売。
1977年 ソ連が「日ソ漁業条約」を破毀
1977年 山下泰裕が全日本柔道選手権大会で史上最年少の19歳で優勝。
1978年 植村直己が単身犬ぞりで北極点到達。
1985年 シンボリルドルフが天皇賞で優勝、シンザン以来20年ぶりの五冠馬。
1987年 1984年から災害で休止の北陸鉄道金名線（石川県）加賀一の宮-白山下間廃止
1989年 JR北海道標津線標茶-根室標津間69.4kmと厚床-中標津間47.5km廃止
1991年 バングラデシュにサイクロン来襲。死者13万人以上。
1992年 ロサンゼルスで黒人男性に暴行した警察官の無罪判決に対するデモが暴動に
1997年 化学兵器禁止条約発効。
1997年 湖南省岳陽県の栄家湾駅で旅客列車同士正面衝突。126人死亡。
1999年 SLばんえつ物語号運転開始
2000年 「アメリカン・ビューティー」日本で劇場公開
2005年 ニュージーランド初のシビル・ユニオン成立
2006年 富山ライトレール開業
2006年 生口島道路の開通に伴い本州と四国とを結ぶしまなみ海道が一本に
2011年 イギリス王室のウィリアム王子とキャサリン妃の結婚式が行われる。
2012年 群馬県藤岡市の関越道上り藤岡ジャンクション付近で夜行高速ツアーバスが防音壁に衝突し乗客乗員46人死傷。
近年では夜行高速ツアーバスを含めた長距離バスの安全性や信頼性が揺らいでいる。
これは路面電車や赤字ローカル線とともに安易に夜行列車を廃止しすぎたことが災いだった。国などは寝台車新造分の免税でも考えてもよく、廃止された夜行列車は現在も復活希望の声がある。
上下分離方式やJR貨物による運用、指定席のみで使えるようにすること、快速化、航空機や新幹線、高速バスにできない内容を多く取り入れること、長距離列車やローカル路線を含め、JRの再編と公共交通機関としての役割の再検討、神奈川県や埼玉県、茨城県等で存続や復活に向けての活動等も必要だった。
新幹線でも寝台列車を運転する計画があった。四国新幹線や中国横断新幹線の計画も含め、衝突を避けて夜間運行のため姫路の新幹線13番ホームを待避線に、待避駅として西明石と相生を新幹線停車駅にした。
大阪産業大工学部の波床正敏氏や井上喜裕氏らは新幹線の夜行運行適用の可能性を環境負荷と発着時間帯の観点から検討し、発着時間帯の設定自由度が従来の夜行列車より高く有望という考えもある。
昭和41年、山陽新幹線技術基準調査委員会報告では東京-博多間を一晩に計24本で運行したら、片道平均5000-7000人の需要が見込め、夜間運行は片側一線を運用し、もう一方は保守点検して運行するつもりもあったが、名古屋新幹線訴訟等、騒音問題が浮き彫りになったことや分割民営化で実現せず。
動力集中方式見直し論もある。車両増備費用が安く、編成が長ければ費用的に有利で、直流電化区間では12両以上、交流電化区間では10両以上、非電化区間では5両以上で客車や貨車当たりの有効積載量に優れ、車両整備に労力を要さず、車内での騒音や振動が少なく、客車に走行機器がないため柔軟に増結や減車ができ、2階建車導入や機関車交換で異なる電化方式の区間や非電化区間への乗り入れが容易で、機関車が先頭なら正面衝突時でも乗客被害を軽減できる。
国鉄の分割民営化が影響し、下関や亀山では現在だと全旅客列車が分断されてしまったが、あと3年で30周年となるからJR同士の統合を考えてよく、統合されれば関東の車両を関西へ転用して有効利用や甲種輸送回数の削減ができ、運賃計算上から好都合で、在来線は東日本で新幹線は西日本が経営すればよく、西日本と九州の統合は経済効果もある。
自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少したこともあるが、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものもあり、各社間の繋がりが薄れ、会社間跨りで不便になった。
夜勤職員数や夜勤手当の削減等が成長を阻害し退化させ、内容が以前より悪くなり、運賃と特急料金、寝台料金の合算となる料金体系や分割民営化で各社が運行費に見合った収益を得られなくなったこと、夜行バス速達化、座席や設備、乗り心地等の質的向上で対抗できなくなったことや線路や駅舎、信号等の管理の必要性があるのが災い。
しかしながら、実態は週末辺りで満員に近い状態もしばしばで、潜在需要も多かったのに商機を最大限生かし切れなかった。
観光寝台列車を各地で計画しているが、それよりも簡単に誰もが移動手段として使える夜行列車が必要で、以前なら各地で夜行列車が走っており、長距離旅行に重宝していたが、今は予定を組みづらくなった。
従来の常識を打ち破る内容や輸送も可能で、ゆっくり旅が楽しめ、利用者減が続いていたとしても、スローライフ社会が到来しつつある時代だからこそニーズが高まっていた。
欧米なら多数残り、旅を楽しむ人らやバックパッカ－が大人気。寝台列車は画期的に輸送力や内容、利便性の向上が期待でき、面識ない人同士が互いに意思や感情、思考を伝達し合えるし、殆どにシャワーでもある等すれば状況は変わっていた。
弊ブログ発展のため↓のクリックもお願いします。
全国から注目されているサイトが大集合！日記・ブログ人気急上昇ランキング
テクノラティプロフィール
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.