千葉県市川市二俣の京葉線二俣新町駅近くにある防衛省二俣官舎は近い将来、取り壊しと廃止がされるが、解体したら、跡地は売却して誰でも居住可能な住宅を造ればよく、解体後に跡地に誰でも居住可能な住宅を造ってくれれば官舎だけに感謝できる。
近くに商業施設もあるが、商業施設なら埼玉県さいたま市大宮区のコクーン新都心や茨城県つくば市のイーアスつくば、神奈川県横浜市のトレッサ横浜や川崎市のラゾーナ川崎みたいなものにすればよかった。
だが、コーナン湾岸市川モールではアイドル等の無料ライブ等を実施すればイメージアップになり、歌手の無料ライブがよく行われていることでよく知られるようになり、ライブの様子が番組で取り上げられれば来訪者が増える。
別に実行に支障なく、アイドル発掘の新名所になれるし、レコード業界と協力してデビュー間もない新人アイドルのステージ開催に力を入れればこれまでコーナン湾岸市川モールに来なかった新たなる顧客層の開拓になり、軽食店で売り上げが増える。
茨城県つくば市のつくばラーメンフェスタや神奈川県横須賀市の観音崎フェスタのような行事を開催してもよく、競合相手は居ないから十分人は来るし、近くにクレインや石山食堂等の隠れた名店、NTT千葉総合運動場グランド、船橋三番瀬海浜公園、常明寺、了極寺、大鷲神社、安養寺、円福寺、浄経寺、原木山妙行寺、日枝神社、クリーンスパ市川等もあり「倉庫萌え」、「工場萌え」もいるから二俣新町周辺地域も観光地として売ることができ、鉄道模型カフェや洒落たレストラン、企業の資料館や博物館を造り、これらはテレビやラジオのCM、電車やバスの車内広告で売り出してもいい。
近くにある衛生処理場には市川市の調査では14700ベクレルと基準を大幅に上回る汚泥があったといい、その影響で横にあるドッグランは現在閉鎖され、処理される迄国のガイドラインに従って廃棄物が飛散、流出、悪臭や害虫の発生がないようフレキシブルコンテナ等への収納や梱包等を行い、雨水等が入らないよう建屋内か遮水シート等で覆い、保管されているようだが、ある日測定したところ0.05-0.08マイクロシーベルトで、基準を下回っていても周辺企業から不安の声があり、指定廃棄物保管関連経費は総額11722200円で市川市の一般会計から支払われているらしいが、これは本来、東京電力が負担しないといけない。
放射能対策費用と市川市の対応に疑義が生じたので放射能対策の経費関連と指定廃棄物について一般質問を行う方向で調整し、指定廃棄物は国が責任を持って処理も何もしない。
原発事故発生時の費用は未確定なのに原発は費用が高いため直ちに脱原発を宣言し、再生可能エネルギーへ転換しないといけないし、安倍政権は身勝手なことばかり。
二俣新町駅近くを走る路線バスは二俣新町駅開業当初から駅のすぐ前に乗り入れなければならなかった。
本八幡・原木中山、西船橋駅、船橋駅等、各方向に15分間隔で運転を行わず、二俣新町北側付近にある私道の公道化と徒歩専用橋の拡幅でバスの通行と駅前乗り入れが可能としなければ意味がない。
京成バスシステムや京成トランジットバスは京成バスや東京ベイシティバスへの合流や資産運営会社への転換で京成バスや東京ベイシティバスへの運営委託も一考で、沿線地域の重複率が高く、合体で全体が良くなり、強固な経営基盤ができ、多くの沿線住民には京成バスや東京ベイシティバス管轄の方が便利に。
さらには雑誌やテレビ番組と手を組んだ企業や路線バスの制作企画の実施、JR東日本、東京地下鉄、行政、住宅業者、各事業所、沿線の行事、学校等との提携や連携、買物客への運賃割引や利用券発行、路線バスを活性化させて守る意識の植え付け、倍以上人がいればいいと理解させ街造りと絡めて住民の意識を大きく変えさせること、金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、二俣新町駅前北側の用途地域を潮見駅前と同じ状態に変更して専門店や大型商業施設、住宅がある高層建築を造ること、周辺地域の学校に野球輸送等で車の貸し出し、ベルクやコーナン、ノジマ、工場倉庫への客、東京経営短期大学の生徒、南市川テニスガーデンの利用者等にもっと使って貰えるようダイヤ改善、不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、企業送迎バスと統合して西船橋駅南口から原木橋や東京流通前を経由して高谷新町の福山通運や日新製鋼の前迄の系統新設、バス情報提供システムの利用や緊急増収対策委員会設置、不要品は全部競売で売却、郵便バスや宅配バス、全面広告バス運行、潜在能力の最大限活用、社有財産の貸出、商品販売、新規出資者開拓等による授権資本充足、住民等が路線バスを支える株式発行と利用促進協議会設立、利用促進運動実施、他社や専門家とで合理化や増収の勉強会実施、一部にワンロマ車投入、岡山県の両備グループや埼玉県のイーグルバス等との提携や連携、工場や流通倉庫の作業員に電車やバス、自転車、徒歩での通勤の奨励等も必要。
サクラダ跡地にどこかの企業が入居し、京成バスシステムや京成トランジットバスは、西船橋駅南側、船橋駅南側、南船橋駅南側、京成バス船橋営業所跡地等も再開発され、事業区域内で大型施設の開業等をすれば更に客を掴めるから合流しても問題ない。
JBSバスは西船橋駅南口の再開発で南側にもロータリーを造って駅にもっと近い位置に乗り入れ、京成バスか京成トランジットバスに移管させて現金で乗れるようにして会員券か臨時会員券を不要として誰でも乗れる路線に転換させないと意味がない。
二俣新町駅周辺地域では産業が多く成り立っており、都心部の通勤圏として十分機能でき、さほど高齢化率が上昇せず、大企業や商業施設もあり、住宅が整備されれば、競合相手がいないから潜在住宅需要も十分あり、市川市では1000人辺りの出生率が非常に高く、若年層転入が多く、市川市は船橋市や千葉県とともに現在も人口が増えており、マンションの売れ行きは別に悪くなく、極端に人口が増えなくとも極端に人口が減っていないことから二俣新町駅周辺の人口も1日辺りの平均乗車人員もまだまだ増える見込みがあり、武蔵野線からの直通系統も停車すれば総武線や埼玉県、茨城県方面に行くには実質的な所要時間が大幅に短縮して非常に便利に。
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