千葉県市川市の京葉線二俣新町駅近くにある防衛省二俣官舎は近い将来、取り壊しと廃止がされるが、最終的に、跡地は売却して誰でも居住可能な住宅を造ればよく、こうなれば官舎だけに感謝できる。
近くにあるコーナン湾岸市川モールではアイドル等の無料ライブ等を実施すればイメージアップになり、歌手の無料ライブがよく行われていることでよく知られるようになり、ライブの様子が情報番組で取り上げられれば更に来訪者が増える。
こちらは東京エアカーゴシティターミナル跡地。跡地には茨城県つくば市のイーアスつくばや神奈川県川崎市のラゾーナ川崎みたいなものがよかったが、それでも実行に支障ないし、アイドル発掘の新名所になればいい。
10代や20代の若者にとって冬季は苦にならず、レコード業界と協力してデビュー間もない新人アイドルのステージ開催に力を入れればこれまでコーナン湾岸市川モールに来なかった新たなる顧客層の開拓になり、軽食コーナーは売り上げが増える。
茨城県つくば市のつくばラーメンフェスタや神奈川県横須賀市の観音崎フェスタのような行事を開催してもよく、競合相手は居ないから十分人は来るし、近くにクレインや石山食堂等の隠れた名店、NTT千葉総合運動場グランド、船橋三番瀬海浜公園、常明寺、了極寺、大鷲神社、安養寺、円福寺、浄経寺、原木山妙行寺、日枝神社、クリーンスパ市川等もあり、工場や倉庫の愛好家もいるなら二俣新町周辺地域も観光名所になれる。
工場や倉庫に洒落たレストランや資料館、博物館を併設してもよい。
このような施策を取れば二俣新町駅周辺地域で人口が1000人から3000人は増えるし、二俣新町駅では1日辺りの平均乗車人員が1000人から2000人は増える。
二俣新町駅周辺地域は路線バスが不便だ。二俣新町駅開業当初から路線バスが駅前に乗り入れ、本数を減らさなければ今よりもっと客が増えていた。
京成バスシステムは、廃業になったサクラダ跡地にどこかの会社が入居し、西船橋駅南側、二俣新町駅北側、船橋駅南側、南船橋駅南側、京成バス船橋営業所跡地等が再開発され、事業区域内で大型施設の開業等で更に客を掴めるし、京成バスに再度合流でもあまり問題なく、京成バスシステムを資産運営会社にして京成バスに運営委託も一考。
関係者は躊躇するかもしれないが、京成バスと京成バスシステムは沿線地域の重複率が高く、合体で全体が良くなり、強固な経営基盤ができ、多くの沿線住民に京成バス管轄の方が便利。
ほかには企業送迎バスと統合して西船橋駅南口から原木橋や東京流通前を経由して高谷新町の福山通運や日新製鋼の前迄の系統新設、西船橋駅南口の再開発で南側にもロータリーを造ること、JBSバスは西船橋駅南口にもっと近い位置に乗り入れさせ、京成バスか京成トランジットバスに移管させて現金で乗れるようにして、会員券か臨時会員券を不要として誰でも乗れる路線に転換、二俣新町北側では私道を千葉県か市川市が買い取り、徒歩専用橋を拡幅させ、二俣新町駅前北側の用途地域を潮見駅前と同じ状態に変更して専門店や大型商業施設、住宅がある高層建築と共にバスロータリーを造って駅のすぐ前への乗り入れ、ベルクやコーナン、ノジマ等の買物客や従業員、南側の工場倉庫の従業員、東京経営短期大学の生徒、南市川テニスガーデンの利用者等にもっと使って貰えるようダイヤ改善、JR東日本、東京地下鉄、行政、住宅業者、各事業所、沿線の行事、学校等との提携や連携、買物客への運賃割引や利用券発行、路線バスを活性化させて守る意識の植え付け、倍以上人がいればいいと理解させ街造りと絡めて住民の意識を大きく変えさせること、住民等が路線バスを支える株式発行と利用促進協議会設立、利用促進運動実施、他社や専門家とで合理化や増収の勉強会実施、一部にワンロマ車投入、埼玉県のイーグルバス等との提携や連携、工場や流通倉庫の作業員に電車やバス、自転車、徒歩での通勤の奨励、雑誌やテレビ番組と手を組んだ企業や路線バスの制作企画の実施、バス情報提供システムの利用や緊急増収対策委員会設置、不要品は全部競売で売却、郵便バスや宅配バス、全面広告バス運行、潜在能力の最大限活用、社有財産の貸出、商品販売、新規出資者開拓等による授権資本充足、金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、周辺地域の学校に野球輸送等で車の貸し出し等も必要。
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