本日は土木の日です。

本日は土木の日です。「土木」を分解すると「十一」と「十八」になることから土木学会、日本土木工業協会等が建設省（現国土交通省）の支援で昭和62年制定。明治12年に工学会（日本工学会の前身）設立。

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本日はもりとふるさとの日です。国土保全奨励制度全国研究協議会が制定。平成6年の同協議会の設立日。

本日は雪見だいふくの日です。ロッテが制定。キャンペーンを実施。「いい」という文字が11月を表し、雪見だいふくのパッケージを開けたとき､縦に見るとスティックがの部分が｢1｣､2つの雪見だいふくの部分が｢8｣で､｢18｣に見え、｢雪見だいふく｣=｢18｣となることが由来。毎年、いい雪見だいふくの日がある11月に雪見だいふくの新製品を発売。

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「おーもち！もーちもち柏木ひなたー」。「柏木ひなた（私立恵比寿中学の末っ子）の自己紹介を雪見だいふくがパクった」という指摘もあったが、実際は逆。少し聞いたところではいんぐりもんぐりの「ぶぁいYaiYai」（アニメ「おぼっちゃまくん」主題歌）にも似ている。

本日はカスピ海ヨーグルトの日です。日本にカスピ海ヨーグルトをもたらした家森幸男京都大学名誉教授と、カスピ海ヨーグルトを製品化したフジッコが制定。平成18年のこの日、カスピ海ヨーグルトの純正種菌の頒布活道が100万人に。

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本日は音楽著作権の日です。昭和14年のこの日、日本音楽著作権協会（JASRAC）設立。

本日はミッキーマウスの誕生日です。1928年、ニューヨークのコロニーシアターでミッキーマウスが登場する短編アニメーション「蒸気船ウィリー」初公開。

そのほかの出来事

794年　長岡京に代わり平安京が今の京都市にできる。

1183年　平氏追討に失敗し京に帰った源義仲（木曾義仲）が後白河法皇の御所・法住寺殿を急襲し法皇を幽閉。

1740年　徳川吉宗の四男宗尹が一橋門内に屋敷を与えられ、一橋家創設

1797年　西洋天文学に基づく新暦「寛政暦」を採用。翌年から。

1832年　シチリア島のエトナ火山噴火。麓の村落が全滅し死者数千人。

1879年　沼間守一が横浜毎日新聞を買収し「東京横浜毎日新聞」発刊

1887年　東京日本橋の火力発電所が完成し、都心部へ配電開始

1901年　官営八幡製鉄所操業開始

1902年　ニューヨークで熊のぬいぐるみ「テディベア」発売

1903年　アメリカがパナマからパナマ運河の永久租借権獲得

1923年　大日本ホッケー協会設立

1926年　豊田自動織機製作所設立

1930年　牧口常三郎と戸田城聖が、創価学会の母体・創価教育学会設立

1933年　大阪府警と陸軍との間のゴーストップ事件で、大阪府側が譲歩し解決

1933年　府中競馬場開場

1934年　総評・全労統一会議などが日本労働組合全国評議会（全評）結成

1936年　ドイツ・イタリアがスペインのフランコ政権承認

1937年　「大本営令」公布。皇居内に大本営設置

1938年　東京高速鉄道（現東京メトロ銀座線）虎ノ門-青山六丁目（現表参道）間開業

1943年　第二次大戦でイギリス空軍がベルリン爆撃開始。

1945年　GHQが民間航空と航空研究の禁止指令

1950年　食堂で使っていたアイロンの不始末が原因で国鉄京都駅焼失。

1951年　参議院が対日講和・日米安保両条約承認

1951年　横田基地附近にB29爆撃機墜落。米軍人7人死亡。

1952年　東京駅前に新丸ビル完成

1957年　毛沢東がモスクワで「東風圧西風」、「帝国主義は張り子の虎」の演説

1961年　船木鉄道宇部-万倉間と、1944年から休止中の万倉-吉部間廃止

1962年　横浜港京浜運河で日本とノルウェーのタンカー衝突。40人死亡（神奈川県）。

1967年　イギリスが14.3%のポンド切り下げ

1974年　フォード大統領が現職アメリカ大統領初来日。

1975年　沖縄海洋博記念の太平洋横断単独ヨットレースで小林則子が6位。最長航海と太平洋横断最短記録の女性世界記録更新。

1978年　南米ガイアナでアメリカの新興宗教「人民寺院」の信者914人集団自殺

1979年　第1回東京国際女子マラソン開催。世界初の国際陸連公認大会。

1981年　ロス保険金殺人疑惑。ロサンゼルスで三浦和義さんの妻・一美さんが銃で撃たれ重体

1987年　日本航空が34年続いた政府が半数の株を保有する特殊法人から純民間会社に

1988年　元愛知県知事仲谷義明が名古屋オリンピック招致失敗の責をとり自殺（あくまで説であり真相不明）。

1990年　沖縄県知事選で大田昌秀候補が現職候補を破り12年ぶり革新県政。

1991年　クロアチア紛争・ヴコヴァルの戦い終結。

1996年　航空会社・スカイマークエアラインズ設立

1998年　京急空港線羽田空港駅（現羽田空港国内線ターミナル）開業で同駅-都営浅草線-京成成田空港間に日本初の2空港間連絡列車「エアポート快特」と「エアポート特急（現在廃止）」運転開始。

2001年　JR東日本の東京近郊区間でICカード式自動出改札システム「Suica」使用開始

2002年　旧アスキーの子会社、アストロアーツがアスキーに社名変更。

2004年　元千葉ロッテマリーンズの小川博投手強盗殺人事件。

2005年　オランダでドミノ倒しの世界新記録、415万個。

2007年　西武で事前申し込みで自転車を載せたまま乗車できる「秩父サイクルトレイン」を池袋-西武秩父間で運転（埼玉県など）。

2008年　山口剛彦元厚生事務次官夫妻が自宅で刺殺されたのが発見され吉原健二元厚生事務次官の妻も自宅で襲撃され重傷（元厚生事務次官宅連続襲撃事件）。

2011年　東京証券取引所と大阪証券取引所の統合合意。

2011年　読売巨人軍が清武英利取締役球団代表兼GM解任（清武の乱）。

余談ですが、平成12年の本日に自分は初めて携帯電話を買いました。最初に所有したのはP209i。

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平成10年の本日に京浜急行電鉄空港線羽田空港駅（現羽田空港国内線ターミナル）開業で同駅-都営浅草線-京成成田空港間に日本初の2空港間連絡列車「エアポート快特」と「エアポート特急」の運転が開始されたが、運賃では高速バスに勝っていても所要時間が長く、一日4往復しかないとなると文字通りの利用が殆ど無かったため僅か4年で廃止。

廃止も新聞で話題になったが、4年後には「エアポート快速」に。更に4年後には快速が成田行きから佐倉行きになり、代わりに上野発の京成線特急が大佐倉、京成酒々井、宗吾参道、公津の杜にも停車し、従来の特急停車駅のままで京急同様に京成にも快特が登場。

羽田空港延伸開業と同時に京急の快特は終日蒲田停車になり、羽田駅は天空橋駅と改称、京成では一度通勤特急が消え、京急車乗り入れ区間は上野や成田空港までも広がり、上野には都営車と京急車も顔を出すようになったが、現在は両方とも消えた。

同時に空港線の最高速度は60km/hから90km/hへ向上。平成24年10月21日には蒲田-大鳥居間の下り線が高架化されて同区間の高架化が完成。大正時代からの宿願だったようだが、本線の高速化と輸送力増強を優先させたかったからなのか21世紀まで実現できなかった。なお、昭和30年代には東京オリンピック前にも羽田空港乗り入れの話はあったが、こちらも本線の高速化と輸送力増強を優先させたかったため平成5年まで実現できなかった（このような理由で冷房車の導入も遅れていた）。

現在ではかねてから要望されていた神奈川県方面からの直通系統も有る。

お正月の恒例行事である箱根駅伝では走者が京急空港線蒲田付近の国道15号線踏切を通過。京急では走者を邪魔させないため、踏切手前で電車を止め、列車の発車を遅らせるなどしているが、その裏で、臨時的に羽田空港行を京急川崎に振り向かせ、空港線内では別の車両で折り返し運転をしていた。

それ以外にも羽田空港行き増結車を品川行きに変更し、空港線内の列車本数削減をしていた。箱根駅伝の隠れた名物としては通常は京急川崎に行かない京成や北総の車両がかつてのように京急川崎行きになり、空港に行かないのにエアポート快特の京急川崎行きもあった。

昭和45年の本日には昭和39年から運休の京急大師線小島新田-塩浜間が廃止。京葉線（現在なら東海道貨物線）建設に伴ってのもので、小島新田駅が川崎寄りにその6年前に後退し、現在は跡地が道路に。京急大師線小島新田-塩浜間廃止の28年後に羽田空港延伸開業という出来事があったのは何かの縁なのだろか？今度は旅客化された東海道貨物線が羽田空港に乗り入れようともしている。

京急とは永遠の親友かもしれない京成電鉄で先月、ダイヤ修正を実施。最大の特徴は飛行機マークがついた種別の消滅。恐らく以前よりも意味が薄らいだこともあると思う。

京成などに今後望まれることは北総線各駅に可動式ホーム柵取り付け、新柴又付近での徐行運転解消、アクセス特急の20分間隔への増発、京成線では快速と快速特急が共存していては紛らわしいので急行がなくなったことを機に快速を急行に改称、北総と千葉ニュータウン鉄道等の合併、3000形と全く別の形式、二代目3100形の登場等。

新3000形登場時には「3700形や京王9000系準じたものが良かった」という声があり、前面の黒の割合が高く、角張った形状が悪かった。車両番号がハイフンつきでは京成らしさがなく、遠方からの視認性や区別がつきにくくてわかりづらかったり紛らわしかったりするので原点回帰のためにも二代目3100形はハイフンなしの従来方式による車両番号付与方法がよく、車体側面の番号は東急新5000系式ならば製造費低減が可能。

北総でも新京成等でも番号に十分余裕がありながらなぜかハイフンつき車号を使用しているのはおかしい。最近だと「もう9000番台の車両は造られない」と思っていた。だが約13年ぶりに9000番台の車両、千葉ニュータウン鉄道9200形も造られた。こちらもやはり番号に余裕がありまくりなのに不必要にハイフンつき車号を使用。

今後の新車は車内の照明をLED化して、高級感を出すため乗降扉の車内側には化粧板貼り付け、前面形状は小田急新4000形みたいなものにするとなおよい。

「北総線空港延伸開業時にはもっといけている車両を」と言っても前面形状はモデルチェンジしておらず、マイナーチェンジだけは駄目で、通勤車も特急車と同様、企業の看板で斬新さと華やかさで乗客に夢を与えるものでないといけない。

前から問題になっている北総線の高額運賃問題が再燃。高額の理由として北総は千葉ニュータウン開発の関係で設立された三セクで千葉ニュータウン開発の失敗等の理由があると思われ、三セクは出世から漏れた役人や出資会社社員の主要天下り先になり、京成社員や千葉県、沿線の市職員の天下り先になっている疑いもあるため京成や参加自治体は三セクを解体して天下り役人は以前勤務していた役所に戻り、元京成社員は北総の社員を連れて京成に戻らないといけない。

印西市笠神地区は平成23年3月11日の大震災で液状化現象が起きた。

7年後に開催される東京オリンピックにおいて、押上-泉岳寺間の急行線開業は最大の目玉と話されもしたが、猪瀬直樹都知事は「こうなれば便乗が相次ぐことになる」、「電車の所要時間は以前より短くなっているのだから、、、」と否定的だが京急にも京成にもまたとない飛躍の好機に。