本日は中央線開業記念日です。

本日は中央線開業記念日です。中央線って複数あるけど、どの中央線ですか？東京都と神奈川県等を走るJR東日本中央線ですかね？

はい、その通りです。1889年のこの日東京の中央線の前身である甲武鉄道新宿-立川間開業。甲武の由来は武蔵と甲斐を結ぶ目的からだったが線路が甲斐国到達前に国に買収。

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中央線沿線なら写真の吉祥寺が一番好き。自分は千葉県在住でライブを見に行くため年に数回吉祥寺に行く程しかないですが、もう一年近くも行っていないです。知人が旅行の予定さえ入れさえしなかったらさらにもう一回か二回行けたのですが、、、、

余談ながら以前、わけあって中央線沿線に転居も考えていたりしていて転居していたら三鷹市や立川市等中央線か京王線沿線のどこかに住んでいたかもしれなかったのですが都合により中止。一度は中央線沿線住民になりたかった、、、、、その未練を長いこと残していたのですが今は無いです。

現在は中央線の高速化が望まれている。外環道等東京で計画中の高速道路は1km造るに一千億円。一千億円かけても複線の線路のほうが遥か輸送力があり、車の画期的な利便性向上は全く期待できず、本来線路の役割は大きいが線路には抜本的対策等が取れない。

中央東線の笹子トンネルと小仏トンネルはE351系の設計や高速化等にも悪影響を与えた。小断面トンネルは前記の二つだけと思われるが距離が長いため断面拡大や経路切り替えができなかったと思われ、せめて小断面トンネルをなくすだけでも必要。

E257系がE351系の代走につくこともあるが所要時間に大差無いためE257系は時間に余裕を取りすぎ。

E351系はJR東日本の車両で初めて「E」を形式称号に付与。現在は一般的だが「E」を省略したほうが合理的でJR他社ならせず、JR東日本だけがしているのはおかしく、表記にかかる金も「E」が完全になければ節減できる。

現在は三鷹-立川間の殆どで高架化事業が進行中だが高架化事業とは別に複々線化を計画中。複々線のうち急行線は高規格地下線となる予定で実現の暁には中野-立川間を運行している快速停車駅も変わるとされる。

平成27年頃迄の完成を計画していたが高架化工事の状況から見込み立たず。

特急等が三鷹から大深度地下を利用した高速地下線で新宿を経由し東京駅で京葉線に繋げる構想もあるが、費用はJR東日本だけが負うにあまりにも巨額で国や自治体の道路建設や整備新幹線並みの援助が必要といわれ、中央特急高速化もJR東日本単独で行う必要が出ているも同然。

本来玉虫色に道路整備予算をばら撒く時代は終わっており、国の道路一辺倒は災いで道路整備予算は年間一兆円を上限にしないといけないのにしないのは矛盾で人々に皺寄せが回るだけで経済効果がなく逆効果。

道路やダムの建設は所管する部署と財源が別で利権が絡むから線路に金が出ないこと等はおかしいから法改正が必要で改正で赤字ローカル線でも殆どが生き残れ、思い切った改善ができる。

道路整備予算を数％使い、沿線住民や複数の団体が話し合って前向きに考えないといけない。

線路への公的支援は近代化設備整備費補助金の名目で年間約25億円。同じ交通基盤整備として道路に年間数兆も出しており、自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金としてお金を消し続けてきたが高速化が実現すれば渋滞緩和や排ガス削減等もでき、経済効果があり、住民に福音を齎し、新しい道路を造るより安く、観光客増加、各地域のイメージアップや活性化、PR、行楽施設や観光業者の増収、渋滞覚悟等が要る自動車の必要性が薄まり、各地域の交流の活発化もでき、旨みある。

自治体単位で見ると複数に跨り、予算の問題があり、協力も難しいが有意義で、バスのように時代遅れの代物より意味が大きくなり、赤字だからって路面電車と夜行列車と共にローカル線を安易しすぎ。

廃止前に周辺住民への意識改革、企業や自治体等が列車運行を支える株式発行と利用促進協議会設置と利用促進運動実施、他社や専門家とで合理化や増収の協議会実施、緊急増収対策委員会設置、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、国が公務員の人件費を中小企業並みに削減、新規出資者開拓等による授権資本充足、金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、もっと企業などに使って貰えるようダイヤ改善、線路整備に特定財源設置等が必要だった。

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前記の京葉線には東急東横線の副都心線、西武池袋線、東武東上線、乗り入れと同程度のインパクトが欲しく、それは京葉線の中央線乗り入れも一つ。京葉線のりんかい線乗り入れと、りんかい線の運賃問題解消、東海道貨物線や神奈川県内への乗り入れもかなりのインパクトがあり、実現すれば京葉線沿線西部が中央線沿線、京浜工業地帯、羽田空港の通勤圏や関係者の居住地になれ、通勤圏も通学圏も広がる。

二俣新町に武蔵野線が停車すれば便利。駅を改造しても構造は別に複雑化せず今なら武蔵野線にも京葉線にも高性能車が多数あるなら所要時間増大の問題は少なく、南船橋や市川塩浜迄の迂回以上に円滑に乗り換えでき、北部や総武線沿線に行くなら実質的な所要時間が大幅短縮に。

武蔵野線が通過しているのは初めから乗換駅にするつもりなく、計画変更する気なかった。

今後の武蔵野線は混雑緩和のため8両編成から10両編成にすることも必要とされている。

二俣新町は「行ったこと無い」、「降りたこと無い」とよく言われるような地域だがこれではよくなく、駅前再開発もすればJR東日本や京成系列等も今後の経営環境が暗くとも陸の孤島から脱出でき保有資産の有効活用が図れて京葉線や武蔵野線等の沿線地域や駅周辺地域の付加価値に繋がる価値が高まり旅客関連の収益増や地域活性化もできる等一石二鳥どころか一石何鳥。

二俣新町駅近くには石山食堂やクレイン等の隠れた名店、NTT千葉総合運動場グランド、船橋三番瀬海浜公園、少し離れた地域には常明寺、了極寺、大鷲神社、安養寺、円福寺、浄経寺、原木山妙行寺、日枝神社、クリーンスパ市川等もあり、地域や交通の抜本的改善や大整備で観光地的性格も有することができ工場や倉庫の愛好家もいるなら隠れ観光名所にもなれ、工場や倉庫に洒落たレストランや資料館、博物館を併設してもよい。

二俣新町駅近くにあるクレインは30年程前に開店した超大盛りのお店で定食のご飯小盛りでお米3合程入っている。二俣新町駅周辺は工場街で、客の殆どが工場で働く人達や長距離トラック運転手らで、このような大盛りのお店になったらしく注文の際にご飯の量等は微調整可。

二俣新町駅近くにある防衛省二俣宿舎は廃止や解体されると言われているなら解体後に用地を全部売却して跡地に誰でも居住可能な大型集合住宅を造ればよく、公務員住宅に住めるのは国家公務員と国家公務員の家族だけで国家公務員と国家公務員の家族以外の居住や公務員宿舎のまま他用途に転用不能で建て替え問題を含め二俣地区の活性化や街づくりの中で極めて重要。

各地の公務員住宅は国民負担増を前に整理を急ぐにしても役所が宿舎を建設して管理は不要で住居手当を支給するか民間住宅を借りればよく、宿舎の維持修繕費も宿舎管理を担当する役人も不要になるのに余計な物を売らず残している国はどうかしているが議員宿舎と公務員宿舎の全廃と売却で民間住宅に完全移行で民間不動産市場が活性化されて経済に好影響を与え、かなりの収入になる筈なのに実行せず、財務省は国家公務員宿舎削減で得られる売却収入を2倍以上として売る宿舎4万戸を追加し、宿舎の賃料引き上げ、平成26年度以降から段階的に平均で約2倍に引き上げる方針も発表していてもまだまだ焼け石に水。

二俣新町駅周辺地域は東京の通勤圏として十分機能できるのに抜本的大改善がないまま市街化調整区域が広がり続け、産業廃棄物処理施設が多く、大気汚染が心配されながら環境改善が殆ど進まず、市川市の他地区と切り離された陸の孤島だが二俣新町駅周辺地域に四年制私立大学と私立高校が各一校あれば更なる地域活性化になり、コーナン湾岸市川モールでは年間を通じて頻繁に無料アイドルイベント、雑誌やテレビ番組と手を組んだ商業施設の製作企画もすればいい。

二俣新町駅北側は用途地域を潮見駅前と同じ状態に変更し、錦糸町にあるオリナスのような建物やバスターミナルを造り、駅から離れた位置に発着する路線バスは二俣新町駅前から見て位置が中途半端で本数が少なく、使う人が殆どいないから電車との不便な乗り換えの改善と15分毎への増便が必要。

本日はメートル法公布記念日です。1921年のこの日、改正「度量衡法」が公布され、従来の尺貫法等との併用からメートル法のみに一本化が定められたが根強い反対運動で施行は無期延期となりメートル法への完全移行は1951年の新「計量法」施行でようやく行われた。

本日はガッツポーズの日です。昭和49年のこの日、東京の日大講堂で行われたボクシングWBCライト級タイトルマッチでガッツ石松氏がチャンピオンのロドルフォ・ゴンザレスに8ラウンドKO勝ち。ポーズ自体は昔からあったが、その時両手を挙げて喜びを表した姿を新聞記者が「ガッツポーズ」と表現したのがガッツポーズという言葉が広まるきっかけとなったと言われている。だが「ガッツポーズ」という言葉が初使用されたのは昭和47年11月30日発行のボウリング雑誌「週刊ガッツボール」がボウリングでストライクを取った時のポーズをガッツポーズと命名した時だという説も。

ガッツポーズとは和製英語なので英会話だと「winningpose」、「victorypose」。

番組でははなわくんがガッツポーズという名の生みの親がガッツ石松氏であると歌っていたことも有る。

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本日はリバス戦勝記念日（コスタリカ）です。1856年のこの日第二次リバスの戦いでコスタリカ軍がニカラグア軍に勝利。この戦いで壮絶な戦死を遂げたフアン・サンタマリーアは現在もコスタリカの国民的英雄。

そのほかの出来事

923年　延長に改元（閏4月）。931年に承平に。

1190年　三合の厄を避ける為、建久に改元。1199年に正治に。

1713年　「ユトレヒト条約」調印によりスペイン継承・アン女王戦争終結

1751年　高田地震発生。新潟県高田市（現上越市）を中心に被害。

1814年　フォンテンブロー宮殿でナポレオンがフランス皇帝からの退位宣言に署名。エルバ島への流刑決定。

1814年　小林一茶が24歳年下の菊と結婚

1856年　江戸幕府が東京・築地に軍艦操練所を設置。後の海軍兵学校。

1863年　孝明天皇が石清水八幡宮で攘夷祈願

1868年　江戸城無血開城。官軍が入城し徳川慶喜は水戸へ退去

1888年　アムステルダムのコンサートホール・コンセルトヘボウが開場。

1899年　スペインがプエルトリコをアメリカに割譲。

1906年　石川啄木が東京から故郷・岩手県岩手郡渋民村（現盛岡市）に戻り小学校代用教員に

1919年　「道路法」公布

1922年　改正「鉄道敷設法」公布。149路線1800kmに及ぶ建設予定線を決定。

1925年　現役将校の学校配属令公布

1934年　三菱造船と三菱航空機が合併して三菱重工業設立

1942年　日本軍がフィリピンのバターン半島を占領。捕虜を徒歩移動させ多数の死者。

1946年　京都・奈良等の古都を空襲から守った東洋美術学者ウォーナーがGHQ顧問として来日

1947年　ボーイスカウト連盟復活

1947年　小学校でローマ字綴り方の教育を開始

1951年　トルーマン米大統領がマッカーサー元帥の極東全指揮権を解任。16日帰国。

1952年　日本で夏時刻法廃止。

1952年　憲法よりもGHQの命令を優先すると定めた「ポツダム政令」廃止

1958年　最高裁が「内縁は婚姻に準ずる関係」と判断

1959年　巨人王貞治デビュー。国鉄の金田正一投手の前に2三振1四球。

1961年　ユダヤ人に対する最終的解決の立案・責任者で元親衛隊大佐、アドルフ・アイヒマンの裁判をイスラエルで開始。

1974年　官公労等81単産600万人がゼネラル・ストライキ。国鉄初の全面運休。

1979年　ウガンダ民族解放戦線が首都カンパラを占拠。独裁政治を行っていたアミン大統領国外逃亡。

1987年　坂本龍一が映画「ラストエンペラー」の音楽で日本人初のアカデミー賞オリジナル作曲賞受賞。

1988年　JR東日本真岡線が真岡鐵道に転換（茨城県と栃木県）。

1989年　神奈川県川崎市の竹薮の中で現金1億4522万円が入った鞄が捨てられているのが発見。

1996年　池袋駅構内大学生殺人事件。

1999年　東京都知事選挙で石原慎太郎氏初当選。

2001年　松浦亜弥がシングル「ドッキドキ！LOVEメール」で歌手デビュー。

2001年　サッカーのオーストラリア対アメリカ領サモアの試合が行われ31-0でオーストラリア大勝。国際Aマッチの最大得点差試合。

2005年　奈良騒音傷害事件における傷害容疑で主婦逮捕。

2007年　温家宝中華人民共和国首相来日。

2011年　ミンスク地下鉄でテロリストによる爆破事件発生。市民15人が死亡、外国人を含む204人負傷。

2012年　インドネシアのスマトラ島沖でMw8.7の地震が発生し5人死亡。同日M8.2の余震も。

2011年　福島県浜通りでM7.0の地震、4人死亡。東北地方太平洋沖地震の余震。

写真の「SLもおか号」では幸運なら寅さんと源さんに扮した二人に会えることもある。

自分は長いこと「真岡」という地名を「もおか」でなく「まおか」と誤読していた。同様に誤読していた（いる）人は多いと思われ、さらには「真岡で、儲かりまっか？」という駄洒落をかましたいところでもある。

昭和63年4月11日にJR東日本から真岡鐵道の駅になり同時に呼称を「もうか」から「もおか」に変更。変更理由は「もうか」だと「儲からない」に通じて縁起悪いかららしい。

真岡駅構内にはかつて真岡線で使用されていたキハ20等もあり、現在は井頭公園にある49671（SL）を真岡駅西口に移設展示し廃車車両も外観整備をした上で移動させ真岡駅西口に交通公園を新たに造る計画があり、切り欠きホームに常時留置されている車両は現在真岡市所有。当初は別の場所に展示予定だったのが、わけあって現在の場所に展示。どうにか修復工事がされてもそのほかの計画は進展が見られないので今後が心配。

「コットンウェイ」という愛称の由来は沿線地域が昔から綿の生産地だったことと走行音が「コットンコットン」と聞こえることから。