本日は空気清浄機の日です。日本電機工業会が平成18年制定。「い（1）い（1）く（9）うき」の語呂合わせ。
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本日は家庭消火器点検の日です。全国消防機器販売業協会が平成3年制定。1と19で「119」となることから。11月9日が消防庁が定めた「119の日」であるため1月19日を記念日に。
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本日はのど自慢の日です。NHKが制定。昭和21年、NHKラジオで「のど自慢素人音楽会」が開始。ちなみに10月17日が全国カラオケ事業者協会の制定した「カラオケ文化の日」、毎年9月の第2土曜日が文部省が提唱した「ファミリーカラオケの日」。
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本日は明惠忌です。鎌倉時代の僧で華厳宗中興の祖・明惠上人の1232（寛喜4）年の忌日です。
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そのほかの出来事
823年 空海が教王護国寺（東寺）を下賜。
1160年 平治の乱が始まる。
1744年 江戸幕府が、偽虚無僧の取締令発布
1860年 勝海舟らが乗った咸臨丸が「日米修好通商条約」批准の為アメリカへ向けて品川を出港
1868年 大久保利通が大阪遷都建議
1897年 成田鉄道（現JR東日本成田線）佐倉-成田間開業
1926年 共同印刷会社の職工2300人が操業短縮に反対しスト突入。60日もの大争議。
1934年 エチオピア皇太子妃に黒田子爵の令嬢・黒田雅子が決定。後にイタリアの干渉で破談。
1940年 毛沢東が「新民主主義論」発表。
1944年 14歳から25歳までの未婚女性が軍需工場に動員。
1945年 聯合国に降伏したイタリアが対日同盟破棄。
1946年 GHQが極東国際軍事裁判所設置命令。
1950年 日本社会党が第5回党大会で主導権争いにより左右分裂。4月3日再統一。
1960年 ワシントンで新「日米安全保障条約」（60年安保）調印
1960年 改定日米安全保障条約調印
1966年 インド首相にインディラ・ガンディー選出。女性首相はセイロンのバンダラナイケに次いで2人目。
1968年 アメリカの原子力空母「エンタープライズ」が佐世保港入港
1969年 反日共系学生が半年前から占拠・封鎖していた東大安田講堂が、機動隊の出動により封鎖解除。
1970年 学校給食に米飯許可
1977年 フォード米大統領が「東京ローズ」ことアイバ戸栗ダキノに特赦
1978年 フォルクスワーゲンが小型車ビートル生産打ち切り。
1978年 TBSの人気音楽番組「ザ・ベストテン」放送開始
1982年 イスラエルが、シナイ半島からの全面撤退協定に調印。4月発効。
1984年 太平洋側で大雪。東京は15年ぶり22cmの積雪で交通網大混乱。
1991年 登山家・田部井淳子が南極大陸最高峰ビンソンマシフ登頂成功。女性初の世界六大陸最高峰征服。
1993年 皇室会議で皇太子徳仁親王と外務省職員・小和田雅子さんの婚約正式決定。
1995年 ロシアがチェチェン共和国の首都グロズヌイの大統領府占拠
1997年 京樽が東京地方裁判所に会社更生法適用申請
1999年 奈良県明日香村で富本銭発掘。日本最古の貨幣の可能性。
2000年 名古屋市営地下鉄名城線大曽根-砂田橋間開業
2006年 NASAが人類初の冥王星無人探査機ニュー・ホライズンズを打ち上げる。
2008年 京都市内で初の都市高速道路となる阪神高速8号京都線が上鳥羽出入口-第二京阪道路接続部間で開通。
2010年 日本航空と子会社2社が戦後最大の経営破綻で会社更生法申請。
2038年 この日以降コンピュータが誤動作する可能性があるとされる（2038年問題）
成田線や鹿島線等の沿線では車や高速バスへの依存度が高いが、自動車やバスへの収斂は問題。車は自分での運転が必要で、利用価値が本来低く、高い金を払う価値がなく、渋滞ありで快適な移動はできず、地域経済に大影響はなく、観光客増加と活性化もできない。少なくとも茨城県民の1%以下しか不満に思っているに違いないが、後述する大改善策さえあれば茨城県民の3%以上が満足する筈だ。
複線区間延伸や全面高速化等を即刻やれとされ、沿線自治体が補助してくれれば実現に加速がつき、東京駅から各地域まで90分以内で走れればバス以上に便利になると期待され、改良しないとまた特急が末端部普通化で遅くなり、普通が削減されて不便になり、誰も乗らなくなる。
高速化改良は道路整備より遙かに安上がりで、道路整備予算を何%か投入すればよく、用地を新たに買収する必要が少ないから買収に難航せず二年程でできるが、道路は地域分断を招き、拡幅でないなら商店や住宅を潰す必要があり、車のために幹線道路を造る必要は無い。
性能を最大限生かした鋸運転、交換駅の一線スルー化、カント向上、軌道強化、保安装置や踏切改良等が望まれ、特急が遅く、各線の高速化と普通も特急も増発を望む声が後を絶たない。
普通に使用されている写真の209系は京浜東北線で使用されていた中古車の改造車。千葉地区に適さず、改造していても旧式で、近い将来三扉近郊形車両を投入して座席が多い車両に取替えが必要。
地元沿線住民が殆どで純然たるローカル輸送に留まっており、高速バス「かしま号」が圧倒的シェアを誇るが、もっと高速に頻繁に列車の運転を行い、沿線地域に大型の集客施設を造らないと人がついて来ず、現状維持は後退する。
まだまだ抜本的大改善がないままで今後は複線区間延伸、要員増加、補助金制度の整備等も課題。日本は他の先進国との比較では線路への補助があまりにも少なすぎで港湾や道路、空港のように建設整備では特定財源がなくて殆どを運賃収入で賄う必要があり、公共的な扱いを受けずに住宅と同じ扱いを受けさせて有税としていることが災いで、言うまでもなく早急にどうにかしないといけない。
総武線佐倉以東だと本数を増やせとか快速数本の成東延伸が望まれていながらJR東日本は馬耳東風。運転士や車両の不足、千葉駅の7-10番線では下り列車が成東経由と成田経由に分けて使用しているためのダイヤの拘束や成東に電留線がないこと等も理由だが、国の法律も悪い。法改正していれば廃止路線の殆どが残れ、もっと多くの路線が近代化されていた筈。
道路が混んでいることもあり、全面高速化で内房線や外房線、成田線、鹿島線でも必要だが、高速化で需要の半数以上がJRに移る。
あるまじき行為としては昭和43年に佐倉-物井間の複線化前は現在より少し北側を走っていて複線化以前より営業距離が529m短縮されながら営業距離を現在も未修正。JRは長年に渡り運賃収入を過大に得ていて、過大額の測定、過払分の返還等到底不可能な話とされるが、できないこともなく、改定が必要だが千葉県や佐倉市、四街道市、国土交通省の関係者も知らない人が多いに違いない。実際の東京-佐倉間の距離は50km以内で東京-銚子間の実際の距離も120km未満ながらJR東日本は国鉄の営業距離を引き継いでいる等として営業キロ改定予定はないが、我々は関連各所に苦情を言う等しないといけない。
茨城県で紹介したいのが、鹿嶋市のかしま未来りーな 。茨城県ではほかだと水戸市の水戸ご当地アイドル（仮）、土浦市のT-princess、つくば市のむぎわら☆娘、下妻市のしもんchu もいる。かしま未来りーなは、しもんchuを見に行ったことがある等、交流はあるようだ。
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