兄は夜更け過ぎに雪江に、、、、変わるわけないですよ。

「兄は夜更け過ぎに雪江に変わるだろう、、、、、」

変わるわけはないですよ。題名は、タモリ氏がかつて司会を担当していた「タモリのボキャブラ天国」に投稿されていた名作中の名作です。本日の関東地方の天気は雨は夜更け過ぎに雪へと変わるわけでもなく、兄は夜更け過ぎに雪江に変わるわけでもないです。

既に20年程前のですが今もクリスマスイブになると、これを思い出してしまうとか、今でも「兄は夜更け過ぎに雪江に変わるだろう」と歌っているように聞こえてしまうとかの思い出話も。

嘉門達夫氏は替え歌メドレーシリーズに替え歌で使用し、「きっと君は関西人間違いなく関西人さいでんなーほーでんなー」と歌っていたことも。

前置きが長くなりましたが本日はクリスマス・イヴです。クリスマス（キリスト降誕祭）の前夜。「eve」は夜を意味する古語「even」から来たもので「クリスマスの夜」の意味。キリスト教会暦では日没が1日の始まりで、クリスマスは24日の日没から25日の日没までとなるので、その間の夜である24日の夜のことをクリスマス・イヴと呼ぶ。

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誰もが知るクリスマス・ソングの決定版といえば山下達郎氏の「クリスマス・イブ」と言っても過言でない。曲がヒットするまでに登場から何年も経っていたが、驚くことに四半世紀もの間、現在までにオリコンTOP100入りを果たすという歴代記録を更新中の超ロングランの名曲。イブに愛しい人を待ち続ける切ない内容のラブソングは多くの人々の共感を呼び、その心をがっちりと掴んで未だに離さない程。従来は「RIDE ON TIME」や「高気圧ガール」などのヒットで、夏の印象が強かった山下氏は、「だったら冬の曲も作ってやる」と意気込んでいたという。

間奏部分のコーラスだけで完成まで48テイクに及んだらしく、本人も「完璧な仕上がり」と自負するよう、その質の高さが不朽の名作と言われる所以。大滝詠一氏は「名曲は、100年に1度、出るか出ないかのもの。それがクリスマス・イブ。この曲は100年歌い継がれる」と述べていた。大滝氏なら「クリスマス音頭」という曲があります。

JR東海が「クリスマス・エクスプレス」のCMソングに選んだことがきっかけ。元々シングルは発売されず、アルバムの中にあるだけの曲でしかなかった。誕生してかなり経ってからアルバムの中にあるだけの地味な曲を名曲、さらにはクリスマスソングの定番にまで押し上げてしまったのは言うまでもなくJR東海。CMで使用されたのを機にファンの熱い要望でシングル版が発売。平成元年から平成4年まで継続し、今度は平成12年だけ復活。こちらは主演が星野真里ちゃんで、最後には歴代の二人（牧瀬里穂と深津絵里）が見守り最後には「何世紀になっても会おうね」という言葉を残していたのが印象的だった。

前記した牧瀬さんが出演するCMのパロディー版もあった。これは平成2年11月22日に放送されたフジテレビ系「とんねるずのみなさんのおかげです」で流され、パロディ版にも本人が出演。駅構内を走る場面など本家そっくりに作られた。撮影は東京駅八重洲口。列車から降りてくる彼氏（石橋貴明）が改札口を潜ろうとしたら、キセル乗車がばれて駅員に捕まり大暴れ。こちらでも山下達郎氏の「クリスマス・イブ」がBGMに。最後に「キセル乗車はやめましょう！！JR東海」とJR東海のロゴ入りのサウンドロゴが表示。これはJR東海も「とんねるずのみなさんのおかげです」のスポンサーになっていたためにできたことだった。

平成5年のから平成16年まではTBCが山下達郎氏の「クリスマス・イブ」をCMに使用。平成5年だと「もうこの時期か、、、、」と思い、CMを見ていると、意外なことにJR東海ではなかったという思い出がある。山下達郎氏の「クリスマス・イブ」はJR東海の印象しかなかった。

後にはスズキも山下達郎氏の「クリスマス・イブ」をCMに使用し、平成23年は別の会社が使用していた。山下達郎氏の「クリスマス・イブ」がCMでかかってくると、、、、「今度はどこの会社か？」と思ったら、モバゲーだった。主演は新垣結衣ちゃん。「JR東海のCMに見せかけていた」とも言われている。

そして、今年はどの会社も使用せず、何か物足りない感じ。でも、来年以降はどこが使用するのかが見ｍのだね。

本日は終い愛宕です。一年で最後の愛宕権現の縁日。

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本日は納めの地蔵です。1年で最後の地蔵の縁日。

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そのほかの出来事

1656年　江戸幕府が、日本橋葭町の葭原（吉原）遊廓の浅草千束への移転命令

1777年　イギリスの探検家クックが太平洋の小島に到着。クリスマス島と命名（イブに因んだものでしょうね）。

1794年　フランス国民公会が「最高価格令」の廃止決定。以後物価急騰。

1798年　第二次対仏大同盟結成。

1818年　「聖しこの夜」の歌詞が作詞。

1871年　宍戸・水戸・笠間・下館・下妻・松岡の各県の合併で茨城県成立。

1871年　ヴェルディ作曲のオペラ「アイーダ」がカイロで初演

1874年　東京・築地の東京第一長老協会で日本初のクリスマスイブの祝会

1885年　内閣官報局を設置。官報での公布制度確立

1889年　第一次山縣有朋内閣成立

1897年　東京の月島-金杉沖4kmで日本初の無線電信実験成功

1902年　本所押上で東京初のペスト発生。1か月で9人死亡。

1905年　京浜電鉄（現京浜急行電鉄）の品川-神奈川間全通

1906年　アメリカ・マサチューセッツで世界初のラジオ放送。

1918年　シベリア派遣軍の一部撤兵閣議決定。2万6千人残留。

1933年　有楽町に日本劇場（日劇）開場

1941年　日本軍がフィリピン・ラモン湾上陸

1943年　「徴兵適齢年齢臨時特例」公布。徴兵年齢が1歳引き下げられ19歳に。

1945年　GHQが、テレビや暗号通信などの研究禁止

1945年　GHQが東京宝塚劇場を押収。1955年に接収解除。

1946年　フランス第四共和政で新憲法発布

1948年　GHQが、岸信介・児玉誉士夫らA級戦犯容疑者19人釈放

1951年　吉田書簡。外務大臣吉田茂がダレス米国務長官に書簡を送り、国民政府を中国正統政府として選ぶことを表明。

1951年　リビアがイタリアから独立

1952年　神戸放送（現ラジオ関西）が日本の放送局では初の電話リクエスト番組をクリスマス特番として実施。

1953年　奄美群島返還に関する日米協定調印。翌日発効。

1957年　NHK超短波FM放送東京実験局が開局。日本初のFM放送開始。

1968年　「アポロ8号」が世界初の月周回飛行開始

1969年　東京タクシー近代化センター設立

1970年　公職選挙法改正公布。

1971年　新宿伊勢丹前の派出所でクリスマスツリーに見せかけた鉄パイプ爆弾爆発。警官2人と通行人ら12人重軽傷。

1975年　国鉄最後の蒸気機関車牽引による定期貨物列車が夕張線（現石勝線）で運転。本線上での最後の定期蒸気機関車牽引列車。

1976年　福田赳夫内閣成立

1987年　北朝鮮に拿捕された第２富士山丸の紅粉船長ら2人に教化労働15年の判決

1988年　参議院本会議で、消費税法案など税制改革6法案が可決・成立

1994年　ノルウェーの探検家アーネセンが女性として初めて単独で南極点到達

1999年　W3Cが「html 4.01」を勧告。「html 4.0」を破毀

2006年　大阪市営地下鉄今里筋線今里-井高野間開業。

2007年　堀江由衣が声優として初めて新・両国国技館にて単独コンサート。

2008年　渡辺喜美元行政改革担当大臣が、衆議院本会議で民主党提出の衆議院解散要求決議案に賛成し、戒告処分。

2008年　15時頃飯島愛さんの遺体を東京都渋谷区の自宅一室で発見。

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「出没！アド街ック天国」（テレ東系）では江ノ電特集時に誤って多摩川を渡る京浜電車の映像が使われてしまったことがある。京浜電鉄品川-神奈川間全通で名実共に京浜電車に。京浜電車とは言うまでもなく現在の京浜急行電鉄のことで当初は大師電気軌道という社名。川崎大師への参詣輸送が目的で、横浜や三浦半島までの延伸予定は当初だとなかった。今から20年程度前だ、「午後は○○おもいっきりテレビ」（日テレ系）で現在の神奈川駅とかつての神奈川ターミナルが同じ場所であるかのように紛らわしい説明がされたことがある。実際は位置が全く違い、横浜駅の少し品川寄りで、現在は半円形の空き地が残っている場所。

平成10年に羽田空港駅が開業し、羽田空港への路線として本格的に機能するように。この際「京急、搭乗。」という航空会社のカウンターや旅客機の傍らに京急の車両（600形が使われた）が横付けするイメージ広告ポスターを作り、京急線各駅やJR東日本の車両や駅等に掲げ（平成14年に東京モノレールがJR東日本の傘下となって以降はJR線内で殆ど行われなくなった）、他空港と南海、大阪モノレール、福岡市地下鉄等にも積極的に出稿。

成田空港だけでなく平成14年から神奈川県の横浜、逗子方面からの直通も設定され、空港路線としてさらに積極的に活用され、東京モノレールと激しい乗客獲得競争を繰り広げている。

平成24年10月21日には蒲田-大鳥居間の下り線が高架化されて同区間高架化完成。大正時代からの宿願。

蒲蒲線計画もある。問題は三割の費用を大田区が負担するため費用対効果の面から多額の地元負担となり、当初目的の蒲田と京急蒲田との連絡なら現在も路線バスが頻発し、運賃が100円と低廉で、開業しても1回乗り換えが生じ、現在も池袋や渋谷から羽田空港へは浜松町か品川で1回の乗り換えしかなく、わざわざ乗り換えを要する新線を建設するだけの需要と必要性がないことが問題。

平成元年に発表した計画で、既存の京急空港線に東急線が乗り入れるが、東急と京急は軌間が違うため乗り入れ不可能で、京急空港線のダイヤに余裕がなく、大田区は都市鉄道等利便増進法の制定で問題が解決されたとしても短路線のため採算性に問題あり、地上が建物密集地のため全線地下にせざるをえず、建設費が高額で、行政主導の計画で、建設運営主体が未定で、予定事業費1000億円以上のうち東急と京急は一切費用負担しない事等問題が山積。

相鉄線二俣川からは新横浜、尻手、川崎を経由して羽田空港までの路線も考えられ、神奈川新聞等で報道されたが、川崎以東で大師線の近接が問題になり、大師線は京急本線からの分離で1435mmから1067mmに改軌の案もあったが、京急本線から大師線の分離で1435mmから1067mmに改軌の案は京急が「旨みが無い」として難色を示し、資金が膨大となるため計画段階で頓挫。

東急も相鉄も難色を示したらしく、京急大師線の羽田空港延伸も検討されたが中止に。その後持ち上がった神奈川口構想（首都圏第3空港構想）では神奈川県川崎市川崎区の殿町付近（小島新田北西）に何らかの空港施設建設が計画され、延伸構想が再燃する可能性もあるとされるが、バブル期に出始めたことなので不可能と思われ、現在は二俣川鶴ヶ峰-新横浜-大倉山間の計画だけ残している。

現在は東京テレポート-天王洲アイル間の分岐点から東京貨物ターミナル-羽田空港と結ぶ羽田アクセス新線計画も検討。実現すると羽田空港-新木場間が天王洲アイルでの乗り換えなしで行ける。現時点では東京テレポートから羽田空港まで京浜急行バスが空港連絡バスを運行。

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茨城県だと平成24年3月17日には特急にE657系が導入され、「スーパーひたち」15往復のうち10往復、「フレッシュひたち」上下41本中9本でE657系を使用という変化が常磐線にあった。

「スーパーひたち」の運行区間からいわき-仙台間が外され、全特急が上野-いわき間の運転に。平成24年度中上野-いわき間の特急がE657系にすべてが置き換わる。平成25年度に東北線の列車線を上野から東京駅迄約3.8km（営業キロ3.6km）延伸し、常磐線が東北高崎線と共に上野から無停車で東京駅へ乗り入れ、一部は東海道にも乗り入れ、原則1時間に2往復の特急列車はすべて乗り入れる見通しだが、常磐線が東北縦貫線に乗り入れるなら上野で平面交差となり、中距離列車の特別快速や快速等は一部が東京駅に乗り入れるとされる。

東京駅直結で従来の所要時間を約9分短縮でき、常磐線利用者がつくばエクスプレス開業で減少していることから利用者減に歯止めが掛かると期待されているが、つくばエクスプレスも東京駅延伸を予定。

旧運輸省が（現国土交通省）が平成12年に実施した都道府県間流動統計データでは東京圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県）から茨城県に移動した年間旅客数は277.6万人で、栃木県の481.8万人より大幅に低く、群馬県の287.5万人とほぼ同程度。このことで常磐線の需要は茨城県と東京圏を結ぶことよりむしろ東京圏内短距離輸送が主体となっていることを伺わせ、宇都宮線が神奈川県、東京都、埼玉県から栃木県を結ぶ広域輸送需要が大いに期待され、湘南新宿ラインの充実化や東北縦貫線計画の実現が求められているのに比べ、常磐線はむしろ東京圏内のみの短距離地域内輸送需要が主体で、短距離通勤電車の充実化が望まれているとされるが、これは新幹線がないのが最大理由とされている。

常磐線でも駅弁が売られている駅が少なくなったが、現在の業者に必要で、以前から必要だったのは会社や駅弁を守ろうとさせて、どれ程売れればいいか理解させて人々の意識改革、企業や自治体等が会社を支える株式発行と購買促進協議会設置、購買促進運動実施、他社や専門家とで合理化や増収の協議会実施、緊急増収対策委員会設置、潜在能力の最大限活用、社有財産貸し出し、新規出資者開拓等による授権資本充足、金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、もっと企業等に買って貰えるような改善、他社や行政、各事業所、沿線の行事等との提携や連携等。市販の時刻表では常磐線だと駅弁マークが土浦-原ノ町間では皆無。いわき駅の住吉屋は平成17年5月、水戸の鈴木屋は平成22年1月、芝田屋弁当部は平成20年にそれぞれ撤退や休業。水戸や勝田、いわき等では従来入っていた地元駅弁の製造販売業者が会社倒産や高齢化等で既に撤退し、現在はNREが構内販売を引き受けているが、駅弁マークがないのはこれでは絶対おかしいから水戸といわきでも駅弁マーク復活が必要。

以前大阪駅の駅弁業者だった水了軒や東北で有名だった伯養軒ですら会社が左前になっているから、ある程度の規模の駅でも駅弁以外の販路や商品、商売を持っているならJRやNREのようなJR系列の会社と上手に提携や共同事業をしないと厳しく、予備校も系列化や統廃合、再編の時代なら駅弁業者も同じくしないといけない。

茨城県の現在と過去、未来を見詰め直す日として茨城県民の日の日がある。茨城県が昭和43年制定。郷土の歴史を知り、より豊かな暮らしと茨城県の発展を願ったもの。明治4年旧暦11月13日、府県統合で「茨城県」の名称が初使用され、この時誕生した茨城県は現在の茨城県北部に相当し、明治8年に新治県と千葉県の一部を編入して現在の県域に。

県名は廃藩置県後間もなくに行われた県の統合の際、茨城郡（1878年から東茨城郡）の水戸に県庁が置かれたためその郡名を採用。茨城という名は一説に賊を討つために茨の城（柵）を築いたことが由来で「常陸国風土記」の茨城郡条には「穴に住み人をおびやかす土賊の佐伯を滅ぼすために、イバラを穴に仕掛け、追い込んでイバラに身をかけさせた」とあり、「万葉集」にも「みちのへの茨（うまら）の末（うれ）に延（ほ）ほ豆のからまる君をはかれか行かむ」という歌があり、この故事に因む茨城（うばらき）という地名が見られる。

かつて常陸国の国府があった石岡市が県名の発祥地という説もあり、律令時代の茨城郡は近世・近代の茨城郡（東茨城郡・西茨城郡）より南まで広がっており、常陸国府は茨城郡に属していた。「茨城」（むばらき、うばらき）という郡名自体が国府周辺の地名だったとされ、石岡市に「茨城」（ばらき）という地名がある。だが、該当地域は現在は消滅している新治郡の筈である。

逆に水戸周辺は律令時代には那賀郡（那珂郡）に属していた。水戸が茨城郡に属するようになるのは16世紀末以降。

「茨城県」の「茨」の字は都道府県としては唯一表外漢字字体（「茨」の左下の「冫」の字の部分が「二」の字の部分となる。）。読みについては｢いばらぎ｣と読まれることも多いが、正式には廃藩置県以来「いばらき」と読むことが正しいと定めている。NHKでは「いばらき」と読んでいるが、民放ではしばしば「いばらぎ」と読まれることも。

平成23年春にはフジテレビで放送されていた「おはよう茨城」が終了したが、これは非常に勿体無い。好調な視聴率を誇ってきても「日曜早朝の放送枠故に視聴者層が固定化され、番組を県ホームページなどに二次利用できないのも難点」としてスポンサーの県が見直したのだが4月以降の放送について県は広告代理店や制作会社等から企画募集し、3月中にコンペで決定する方針なら「おはよう茨城」を残したほうがよかった筈。

「県では今どんな事が起こっているか」等を主題に県の今を考え、県の行事や祭りなども紹介している番組で、一部の回では手話放送を行っていた。茨城県内には地元民放テレビ放送局がなく、全都道府県で唯一独立UHF局もないためテレビ放送を使った広報をキー局であるフジテレビの枠を購入して行っていたが、茨城県内のみならず首都圏を始めとしたフジテレビの電波が届く地域で視聴できるなら価値がある番組だった。日曜早朝の放送枠故に視聴者層が固定化されていても視聴者が皆無でなく、支持者も多かった。番組を県ホームページなどに二次利用できないのも難点だとしても千葉県では問題なく広報番組を残していれば継続に支障が何らなかった筈で、県の怠慢でしかない。

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