2007年撮影。沿線の亀有出身の漫画家秋本治さんは電車好きで、稀に「こち亀」に203系を描いたことがあるらしい。
一部の茨城県民に御馴染みの車両でもあった。1982年に我孫子-取手間複々線化完成と同時に誕生。
神奈川県方面の小田急線には乗り入れなかった。
川崎重工製造分は大阪府地区で公式試運転がされ、117系との並びも写真に残されている。上京は自力走行だった。
これらは国鉄時代だと当たり前だったが、広域転配も分割民営化でやりにくくなり、寝台列車を相次いで廃止させ、甲種回送の回数を増やす必要性が生じ、運賃計算上からも不都合になり、自動改札普及などで係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少し、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものもあり、各社間の繋がりが薄れ、下関（山口県）や亀山（三重県）では全旅客列車が分断という問題も残した。
詳細はこちらも参照にしないといけないが、既に30周年以上となったからJR同士の合併で在来線はJR東日本で新幹線はJR西日本が経営すればよく、JR西日本とJR九州の統合は経済効果もある。
今は引退してインドネシアやフィリピンに行った仲間もいる。207系900番台は「鉄コレ」で出たが203系も出る可能性が高い。既に203系も207系900番台もマイクロエース（埼玉県蕨市）から登場。
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