本日は電話創業の日です。1890（明治23）年のこの日東京市内と横浜市内の間で日本初の電話事業開始。加入電話は東京155台・横浜44台で女子7人・夜間専門の男子2人の交換手が対応。
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本日は紙の記念日です。1875（明治8）年、東京・王子の抄紙会社の工場で営業運転開始。抄紙会社は実業家・澁澤榮一が大蔵省紙幣寮から民間企業として独立させたもので、（旧）王子製紙の前身。
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本日は和解の日（南アフリカ）です。元は1838年のこの日のブラッドリバーの戦いで白人（ブール人）が黒人のズールー族に勝利を記念した「誓いの日」だった。1994年にアパルトヘイト廃止で、この日を白人と有色人種の「和解の日」に。
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本日は独立記念日（カザフスタン）です。1991年のこの日カザフスタンがソビエト連邦から独立。
当時ソ連崩壊はかなり大きなニュースでしたよね。思い出としてはこれまではソ連と言うところを今後はロシアと言うことに暫く慣れなかったり、、、、、
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本日はナショナルデー（バーレーン）です。1971年のこの日、中東のバーレーンがイギリスの保護国から独立。
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本日は戦勝記念日（バングラデシュ）です。1971年のこの日、第三次印パ戦争でパキスタン軍が降伏し戦争が終結、パキスタンがバングラデシュの独立を承認。
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本日は念仏の口止めです。正月の神様（年神様）は念仏が嫌いだとして、この日にその年最後の念仏を行い、翌日から1月16日の「念仏の口明け」までは念仏を唱えないという風習。全国的なものでなく、かつて行われていた地方でも現在はあまり行われていない。地域によって日が違い、愛媛県喜多郡では12月16日、兵庫県美曩（みのう）郡（現在消滅。現在だと三木市や神戸市北区）では12月11日等。
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そのほかの出来事
755年 安史の乱起こる。
1477年 大内政弘が周防国に撤兵し､応仁の乱事実上終結。
1644年 後光明天皇の即位に伴い正保に改元。1648年に慶安に改元。
1653年 オリバー・クロムウェルがイングランド・スコットランド・アイルランドの護国卿になる。
1707年 富士山が噴火し､宝永山出現。
1689年 イギリスで「権利章典」制定
1773年 ボストン茶会事件。東インド会社に植民地への茶輸出の独占権を与える「茶法」に怒ったボストン市民が輸入された茶を港内に投げ捨て。
1783年 天明の大飢饉の為、江戸幕府が翌年から7年間の検約令布告。
1809年 ナポレオン1世が子供が生まれないことを理由にジョゼフィーヌと離婚
1841年 歌舞伎の中村・森田・市村の三座が浅草移転
1880年 大阪専門学校を廃止し官立大阪中学校新設
1887年 2府18県の有志が「三大事件建白書」を元老院に提出。「言論の自由」「地租軽減」「井上馨外相による外交失策の挽回」の3項主張
1902年 丸善が「全英百科辞典」全25巻発売
1909年 山手線・烏森（現新橋）-上野間と池袋-赤羽間で電車運転開始
1929年 東京駅八重洲口開業
1931年 浅草六区に浅草オペラ館開場。榎本健一ら旗上げ公演。
1932年 日本橋の白木屋デパートで火災。着物の裾が乱れるのを気にした女性店員14人が逃げ遅れ死亡。この火事をきっかけに洋装の女性増加（女性の下着着用が一般化したきっかけだったらしい）。
1941年 呉海軍工廠で史上最大の戦艦「大和」竣工
1944年 バルジ作戦開始。ドイツ軍が西部戦線で戦車を大量に投入し反撃。翌年の米軍の大反撃で失敗。
1945年 戦犯容疑者としてGHQから出頭命令を受けていた近衛文麿元首相服毒自殺
1946年 フランスでブルム社会党内閣成立
1948年 中国共産党軍が北平（現在の北京）に無血入城
1957年 東京湾岸の夢の島でごみ埋立て開始
1960年 ニューヨーク空中衝突事故
1971年 札幌市営地下鉄南北線北二四条-真駒内間開業
1972年 横浜市営地下鉄ブルーライン（現在の名称）伊勢佐木長者町-上大岡間開業
1987年 16年ぶりの韓国大統領直接選挙でノ・テウ（盧泰愚）当選
1988年 北海道の十勝岳噴火。
1989年 ルーマニアのティミショアラでラースロー司教国外退去への抗議デモに対し治安部隊が発砲、ルーマニア革命の発火点に。
1996年 光州事件と粛軍クーデターの控訴審でソウル高裁が全斗煥元大統領に無期、廬泰愚前大統領に懲役17年の減刑判決
1997年 赤と緑の高速の点滅の為、テレ東系アニメ「ポケットモンスター」を見た子供750人以上失神。
1998年 米英軍、国際連合の大量破壊兵器査察に非協力的としてイラク空爆。
2000年 渋谷駅近くで17歳の少年が通行人を金属バットで無差別に殴り1人重傷6人軽症
2004年 立川反戦ビラ配布事件第一審無罪判決。
2006年 神奈川県足柄下郡箱根町にハイアットリージェンシー箱根リゾート&スパ開業。
2007年 FIFAクラブワールドカップ2007にて浦和レッドダイヤモンズ（アジア代表）がエトワール・サヘル（アフリカ代表）2-2からのPK戦の末に4-2で破り、アジア勢過去最高の3位に。
2012年 第46回衆議院議員総選挙と東京都知事選挙投票日。
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まもなく駅伝ファン、そしてランナーを迎えることになる箱根だが、神奈川県足柄下郡箱根町にはハイアットリージェンシー箱根リゾート&スパがある。日本初のハイアットホテルアンドリゾーツの運営によるリゾートホテル。森トラストが会員制ホテル「グランフォーレヴィラ強羅倶楽部」として建設したが開業に至らず、代って一般向けホテルの「グランフォーレ強羅ホテル」として開業するも業績不振でモルガン・スタンレーに売却され、平成18年12月16日にハイアットホテルアンドリゾーツの一つとして新装開店。
日本で8軒目のハイアットホテルで箱根地区初の国際的ホテルチェーンが運営する本格的スパリゾートホテル。
平成22年7月5日にモルガン・スタンレーより香港のSUN HUNG KAIに売却。新装開店にあたってはインテリアデザイナーとしてグランドハイアット東京内のスパNAGOMIを設計したスーパーポテトの杉本貴志氏を起用したが改装されたのはレストラン、ロビー、スパ等だけで客室内装はグランフォーレ強羅ホテル当時と殆ど変わらない。
住所は神奈川県足柄下郡箱根町強羅1320。総支配人はパークハイアット東京のセールス&マーケティング支配人を務めていた野口弘子さん。客室は全79室。標準でも56平方mの広さにサンテラスかバルコニーがあり、室内は32or37インチ以上のプラズマTV、高速ネット回線、DVD/CDプレーヤーを完備。
ペットと一緒に宿泊が可能な「ペットフレンドリールーム」が合計6室ある。
一般的に外資系ホテルは室内着（当ホテルでは浴衣）着用時は部屋外（特にレストラン等）に出ることが許されないが、ここでは総支配人が香港本社に掛け合い箱根という立地も加味して館内の着用が許されている。そのため浴衣でフランス料理などを食すことも出来る。
アクセスは箱根登山ケーブルカー上強羅駅より徒歩5分、箱根登山電車強羅駅よりタクシー約5分。
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横浜市営地下鉄ブルーライン（現在の名称）伊勢佐木長者町-上大岡間が開業。免許取得は横浜のほうが早かったため横浜は札幌より早く地下鉄が開業すると言われていたが横浜市営地下鉄ブルーライン開業が札幌市営地下鉄南北線の第一回目の開業より遅れた。その理由は軟弱地盤に悩まされたことや川沿いを使う予定が、高速道路計画との競合があったためで、計画変更して大通公園を一括して造るという一石二鳥案を採用。現在は全車引退した1000形も開業と同時に営業運転開始。当初は伊勢佐木長者町から関内への連絡バスも運行し、他社線とは上大岡だけで京急に乗り換えられるだけだった。
札幌市営地下鉄南北線北二四条-真駒内間開業と横浜市営地下鉄ブルーライン（現在の名称）伊勢佐木長者町-上大岡間開業は丁度一年差。
大通公園の敷地の敷石はかつて横浜市電で使用。横浜市電は地下鉄開業を待たずに昭和46年廃止。
現在は札幌の一系統以外の全廃と横浜市電の全廃が惜しまれるが、欧米では地下鉄が開業しても路面電車を補完用として残す都市もあり、高価な地下鉄建設を辞めてすぐスクラップビルドという方向に転換をしている程で、モノレールやゆりかもめのような新交通は嫌がられ、日本では夜行列車と共に路面電車を安易に廃止しすぎが惜しまれている。
神戸市電は立体化と高速化を昭和37年に発表したが当時の運輸省も建設省も理解できなかったせいか注目されても実現できなかったなど欧米と日本との差は歴然としており、某書籍では都電を残し、軌道内自動車進入禁止と電車優先信号設置、高性能車投入なら地下鉄の3分の1程の時間で移動でき、地下鉄より3倍便利な面交通機関として生まれ変わったという調査結果もあり、お年寄りに優しいだけでなくヒートアイランド現象にも無縁だったとか都電を復興しなければ未来の東京は惨めになると故実相寺昭雄映画監督は荒川線以外の廃止を非難。
国は同じ交通基盤整備として道路に年間数兆円も出し、道路中心主義は自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金としてお金を消し続けてきたことは反省し、車に頼らず、線路を中心に徒歩、二輪車、バス等の交通手段を適時使い分けられる交通機構構築が必要。 国会議員は欠席で無給にすると日給計算で三割程度になり、国会はまだ開店休業状態。人件費半減と言わず審議も何もなくても出費が出るからその金額を議員の給料やボーナスから返金するようにすればいいだけ。
線路へ抜本的対策等がなく、運賃収入だけに頼らざるを得ず、国の道路中心主義は終わらず、本来玉虫色に道路整備予算をばら撒く時代は終わっており、道路整備予算は年間一兆円を上限にしないといけないのにしないのは矛盾で、人々に皺寄せが回るだけで経済効果がなく逆効果。道路やダムの建設は所管する部署と財源が別で、利権が絡むから線路に金が出ないこと等はおかしいから法改正が必要で、改正で殆どの路線が生き残れるから早期具体化等が望まれ、道路整備予算を数％使い、沿線住民や複数の団体が話し合って前向きに考える必要があり、線路への公的支援は近代化設備整備費補助金の名目で年間約25億円しかないので、もっと出さないといけない。
どこもかしこも路面電車の経営に消極的だったかわかるし、廃止を考える前に企業や自治体等も経営参加、他社や専門家とで合理化や増収の協議会や委員会の設置、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、国が公務員の人件費を中小企業並に削減、上下分離方式採用、新規出資者開拓等による授権資本充足、金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、もっと企業などに使って貰えるようダイヤ改善、線路の整備に特定財源設置、周辺住民への意識改革等が必要だった。
全国的に路面電車撤去の世論が広がりを見せていた昭和30年代だと東京都電では昭和37年から寿命が十年程と短い8000形という軽量経済電車を大量投入。現在も江東区内では都営バスの乗車率が高く、本数も多いため都電廃止は誤りだったとの声が絶えないが廃止を進めたかった理由は進路が固定されているので自由な進路を作れないことや地下鉄やバスに代替えを進めて都電とバス、地下鉄の中から都電をなくして経営の合理化のためで旧城東電車も専用軌道が多かったのだから残せばよかったとも語られてもいる。
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通常の鉄車輪式との比較では札幌市営地下鉄のゴムタイヤ式は加減速性能に優れ、粘着性が比較的高いため急勾配における登攀性に優れ、乗り心地が良く、保線の必要が少なく、騒音が少ないとされてきたが全車非冷房車のため夏場は窓を開けることから車内でトンネル内の走行音が高く、タイヤ式のためタイヤの磨耗が激しく、保守費用がかかり、車両が完全に独自規格のため基本設計共通化による費用削減が困難で、中古車譲渡もほぼ不可能で、製造会社が川崎重工だけのため会社間競争がなくトンネル断面積が大きいことで一km当たりの建設費用が高い等の欠点が露呈し、累積赤字にまで繋がった。しかしながら冬季は地上で交通が麻痺するため「地下鉄がなかったら大変なことになっていたと思われる」と言われてもいる。
平成8年にはJR北海道との相互乗り入れを検討していたこともある。
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平成22年「100年前の山手線が恵比寿駅を走る？」なるものがあった。1年遅れて山手線・烏森（現新橋）-上野間と池袋-赤羽間で電車運転開始を記念。