写真は1月13日にちなんで113系。
幕張電車区では113系で中間車を少なくして先頭車を沢山集めていたため先頭のクハ111だけ湘南色で中間車は元から幕張電車区にいたスカ色の4両編成が2本有った。
該当するのはクハ111-76とクハ111-355の編成とクハ111-147とクハ111-420の編成で中間車はスカ色の非冷房。
現在は広域転配が分割民営化でやりにくくなり寝台列車を相次いで廃止させ、甲種回送の回数を増やす必要性が生じ、運賃計算上からも不都合になり、自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少し、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものもあり、各社間の繋がりが薄れ、下関（山口県）や亀山（三重県亀山市）では全旅客列車が分断されてしまったという問題も残し、猪瀬直樹元都知事は分割民営化を「失敗」の二文字で評しているから分割民営化は本当に効率的でない。
既に分割民営化から30年以上となり、平成32年ならオリンピックが開催され、平成37年なら大阪府内で万博開催にもなるからJR同士の合併をすれば良く、特にJR西日本とJR九州の合併は経済効果もある。
バス会社なら日東交通系や京急系、神奈中（小田急）系でも統廃合したならJRグループでもやればよく、同時に東武系や京成系でもやればいい。
111系と113系の混結編成も存在していたことがある。
神奈川県や静岡県、一時は埼玉県や栃木県、群馬県などで御馴染みだった。
昭和50年代後半だとサロ113が京阪神地区や宇野線（岡山県）快速のグリーン車廃止や横須賀・総武快速線の直通運転開始で再び関東に戻った。
転入時に湘南色から横須賀色に塗り替えられたが全車の塗り替えが間に合わなかったことから湘南色のまま横須賀線・総武快速線で使用されたり、側面の緑帯が残っていたり、横須賀色でも「大ミハ」、「大タツ」の標記になっているものもあった。
彼らは平成10年末全廃。
国鉄末期だと高槻区から転入した湘南色のサハが横須賀色の11両編成に組み込まれていたこともあり、実際に見たと同時に乗車したことがある。
網干や静岡から幕張に移籍した車両もあればクモユニ143に湘南色と身延色も存在していた。
全車兵庫県神戸市の川崎重工製。落成直後には東海道線と山陽線で試運転が行われた。
乗車撮影したことないが幕張電車区に灰色地に青帯の阪和色の113系が居たのを見たことある。該当するのはマリ239編成の中に有り、銚子・安房鴨川側の先頭から順にクハ111-86、モハ113-181、モハ112-181、クハ111-407という非冷房4連でクハが阪和色で中間はスカ色。所属表記は塗り直される前は「天ヒネ」（大阪府にある日根野電車区）のままで戸袋窓に「天王寺-和歌山間は、禁煙」という透明シールも残っていたという。
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前置きが長くなりましたが本日はたばこの日、ピース記念日です。昭和21年、高級煙草「ピース」発売。当時、10本入りで7円で日曜祝日に1人1箱だけに限定。
自分の場合は喫煙などしたことがないです。両親も最初からそうでしたから。
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そのほかの出来事
BC98年 第10代天皇・崇神天皇即位
999年 長保に改元。1004年に寛弘に改元。
1392年 明徳の乱起こる。
1559年 エリザベス1世の戴冠式がウェストミンスター寺院で行われる。
1602年 ウィリアム・シェイクスピアが「ウィンザーの陽気な女房たち」発表。
1610年 ガリレオ・ガリレイが木星の4つ目の衛星、カリスト発見。
1653年 江戸幕府が町人・清右衞門が建議した多摩川からの江戸への導水路（現玉川上水）着工許可
1828年 加賀前田家の江戸藩邸に御守殿門（現東大赤門）建立｡
1876年 東京でマイナス9.2度。東京の最低気温。
1898年 エミール・ゾラがドレフュス事件でのドレフュス大尉の無実を新聞で主張。
1935年 フランスに併合されていたザール地方が住民投票によりドイツ復帰。
1936年 日劇ダンシングチーム（NDT）初公演
1943年 ジャズなど英米の音楽が「敵性音楽」とされ演奏・レコード発売禁止
1945年 東海地方でM6.8の大地震（三河地震）。死者2306人。国民の士気低下に繋がるとして報道されず。
1946年 軍国主義者等の公職追放で幤原内閣が閣僚入れ替え。
1950年 ホー・チ・ミンがベトナム民主共和国（北ベトナム）独立宣言
1952年 神戸検疫所が輸入ビルマ米から多量の「黄変米」発見（兵庫県神戸市）
1957年 浅草国際劇場で美空ひばりがファンに塩酸をかけられ3週間負傷
1962年 社会党代表が訪中。「アメリカ帝国主義は日中共同の敵」と共同声明
1966年 京都府京都市や奈良県奈良市、神奈川県鎌倉市の街並みや建造物を保存する為の「古都における歴史的風土の保存に関する特別措置法」公布。4月15日施行。
1968年 韓国で「国際勝共連合」発足（日本 4月1日）。全国勝共幹部50人が、韓国を訪問し、38度線視察。
1979年 国公立大学入試で初の共通一次試験実施
1980年 西ドイツで、市民運動組織・環境保護団体等が結集して全国政党「緑の党」創立
1982年 エア・フロリダ90便墜落事故
1985年 全日本フィギュアスケート選手権大会女子シングルで伊藤みどり初優勝
1986年 第59代横綱・隆の里引退
1988年 蒋経国・中華民国総統死去。李登輝副総統が台湾出身では初めてトップに。
1992年 共和からの収賄容疑で阿部文男代議士を会期の合間に逮捕。代議士逮捕はロッキード事件以来16年ぶり。
1993年 山形県新庄市で中学1年生が苛めで体操用マットに巻かれ窒息死
1994年 高橋久子・元労働省婦人少年局長を最高裁判事に起用。史上初の最高裁女性判事。
2001年 エルサルバドルで地震が発生。死者800名以上。
2008年 東急8000系が東横線から完全引退（神奈川県等）。
2009年 エチオピア軍がソマリアから撤兵。
2012年 コスタ・コンコルディア座礁事故
2012年 野田改造内閣発足
2016年 SMAP解散報道がスポーツニッポンと日刊スポーツで報じられた。
写真は武蔵小杉。現在は手前にホームドアがあるためこのような写真は撮影不可になった。
半蔵門線乗り入れ用に使用する予定もあったが変更されて8500系となった。だが8000系の先頭車が中間車の代わりにされた上で半蔵門線に乗り入れていたことがある。
東急初の20m車。「その投入が10年早かったら」という思いがあった。それは日比谷線開業後に大型車投入をしてしまったことだった。
東武は「20ｍ車が良い」と言っていたのが当時の営団と東急に大型車運行経験がなく、費用が安くて済み、曲線を円滑に曲がれていいという理由から18ｍ車にしてしまったことに禍根を残していた。
だが現在は日比谷線に20m車投入がされたことはご周知の通り。
平成17年4月1日に静岡県の伊豆急行への移籍車が営業運転を開始。45両在籍。近年の伊豆急は以前との比較では面白みがないとも言われている。
平成20年1月13日に完全引退。自分は東急の中ではこの8000系が最も好きな車両だった。
当日は生憎長崎県に行っていたので行くことができなかったが別に惜しく思っていない。何回も見たり乗ったりしたことがあるだけに幸せだったと思っている。
8000系は昭和44年に初登場し、同年11月30日に営業運転開始。
東横線には以前だと相鉄向けの戦災復旧国電や伊豆急100系（当時は線路が未完成だったため広告を兼ねて試運転されていた）が走っていた実績があったが営業用では初（ただし前者だと途中駅でホームに掠ったことがあるらしい。）。
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