![417-02]()
写真は4月17日に因んで417系。
最終的には秋田地区や盛岡地区、北陸線、湖西線、鹿児島線、日豊線等にも投入が考えられていたようだが、国鉄の財政悪化や製造費用が高いことなどから3両編成5本の15両しか製造されなかった。
落成後の公式試運転では山陽線の直流区間や鹿児島線門司-南福岡間の交流60Hz区間を試運転後に仙台まで自力回送。
宮城県や岩手県、福島県、栃木県で御馴染だった。
昭和53年に国鉄が設計製造した交直流近郊形電車で、全車山口県下松市の日立製作所で製造。
現在は阿武隈急行に移籍したのもある。
当時の国鉄は電車に汎用性を追求していたことから北海道以外では基本的に交流区間でも交直両用電車を投入する方針としていたため417系も直流1500V/交流20000V50Hz/同60Hzの3電源方式対応車として設計されたが営業運転開始から交流50Hz区間だけで運用され続け、後に誤操作防止のため交直流切替スイッチを交流側に固定。
- Nゲージ A1182 417系・東北地域色・冷房改造車6両セット/マイクロエース
![]()
- ￥21,384
- Amazon.co.jp
（「今日は何の日～毎日が記念日～」等の記述を引用しています。）
前置きが長くなりましたが、本日は世界ヘモフィリアデー、世界血友病の日です。世界血友病連盟が1998年制定。世界血友病連盟を設立したフランク・シュネーベルの誕生日で血友病やその他の血液の病気についての啓発デー。
- 血友病/作者不明
![]()
- ￥価格不明
- Amazon.co.jp
本日は職安記念日、ハローワークの日です。昭和22年のこの日従来の職業紹介所が「公共職業安定所」と改名。現在は「ハローワーク」という愛称で呼ばれている。公共職業安定所は職業紹介や職業指導、失業保険等「職業安定法」の目的を達するための事業を無料で行う施設。
- 新 13歳のハローワーク/幻冬舎
![]()
- ￥2,808
- Amazon.co.jp
ハローワークの名付け親が「笑っていいとも!」に登場したこともある
本日は恐竜の日です。1923年のこの日、アメリカの動物学者ローイ・チャップマン・アンドルーズがゴビ砂漠へ向けて北京を出発。その後5年間に及ぶ旅行中、恐竜の卵の化石を世界で初めて発見し、その後の本格的な恐竜研究の始まりに。
本日はなすび記念日です。冬春なす主産県協議会が制定。四（よ）一（い）七（な）で「よいなす」の語呂合わせと茄子が好物だった徳川家康の命日であることから。平成16年には毎月17日を「国産なす消費拡大の日」とした。
- 永谷園 FDブロック 麻婆茄子丼 21.5g×6食/永谷園
![]()
- ￥1,231
- Amazon.co.jp
関連記念日としては毎月17日の国産なす消費拡大の日がある。本日は家康忌ともなっており徳川家康の元和元（1616）年の忌日。
本日は飯田・下伊那の日、記念日です。四（し）一（い）七（な）で「しもいな」の語呂合わせ。長野県の飯田や下伊那地方の特産である五平もちをPRする日。
- 五平餅お試しセット/古屋産業㈱
![]()
- ￥価格不明
- Amazon.co.jp
そのほかの出来事
723年 「三世一身法」発布。開墾した土地の3代までの私有を認め田地開墾を奨励。
730年 光明皇后の発意により貧窮の病人の治療の為の施薬院設置
1648年 日光杉並木の20万本の植樹が完了（栃木県）
1868年 明治政府が浦上（長崎県長崎市）で発見されたキリシタンを流罪に。欧米諸国から非難。
1861年 バージニア州がアメリカ離脱。
1880年 筑紫新報を「福岡日日新聞」と改め発刊（福岡県）
1895年 日清講和条約（下関条約）調印（山口県）
1897年 外房線延伸開業（千葉県）。
1917年 ロシア革命でロシアに帰国したウラジーミル・レーニンが「四月テーゼ」発表。戦争を続ける臨時政府をソビエトが全権力を握るべきと主張。
1918年 茨城県の筑波鉄道（昭和62年3月31日廃止）土浦-筑波間開業
1918年 「軍事工業動員法」公布
1922年 初の私立高校・武蔵高等学校で入学式
1927年 枢密院が金融恐慌対策の台湾銀行救済案否決で若槻礼次郎内閣総辞職。
1941年 反独軍事政権のユーゴスラヴィアがドイツ・イタリアに降伏
1946年 政府が平仮名口語体の「日本国憲法草案」を発表
1947年 「地方自治法」公布。5月3日施行。
1952年 鳥取県鳥取市で大火。5228戸が焼失し中心街全滅。
1953年 共産主義者として危険視されたこと等でチャップリンがアメリカを去ると宣言。
1956年 共産党の国際諜報機関・コミンフォルムが解散。各国の自主性を尊重。
1961年 キューバにアメリカの支援による反革命軍が上陸しようとするが失敗
1964年 通信衛星「テルスター2号」により、日本からフランスへのテレビ中継成功。
1969年 「プラハの春」の挫折によりチェコ共産党のドプチェク第一書記が解任
1970年 アポロ13号、地球に帰還。
1975年 ポル・ポトらのカンボジア民族統一戦線が首都プノンペンを制圧しカンボジア内戦終結
1980年 中国が国際通貨基金（IMF）加盟。
1982年 カナダが建国115年目で自主憲法を制定
1982年 大林宣彦監督の映画「転校生」封切り
1985年 阪神タイガース対読売ジャイアンツ戦（甲子園）でバース、掛布、岡田がバックスクリーン3連発。投手は槙原（兵庫県西宮市）。
1987年 アメリカが半導体協定違反の理由で日本に対するパソコン等3品目の100%関税実施を発表。戦後初の対日経済措置。
1987年 スリランカ・トリンコマリーでタミル過激派がバスターミナル襲撃。死者129人。
1989年 神奈川県藤沢市で暴走族を咎めた毎日新聞論説室顧問・吉野正弘が暴行を受け死亡。
2005年 JR東日本山手線から205系引退・E231系500番台増備完了。
2007年 長崎駅前で長崎県長崎市の伊藤一長市長が山口組系暴力団員に銃撃。翌18日未明に胸部大動脈損傷等による大量出血で死亡。
2009年 シアトルマリナーズのイチローがアナハイムエンゼルス戦で日米通算3086安打。張本勲の持つ日本プロ野球最多記録更新。
![-maihamae257]()
高速バスに比べて大量輸送や定時性確保に優れているのに日本は他の先進国との比較では線路への補助があまりにも少なすぎで、抜本的大整備が進まないが、整備には港湾や道路、空港の様に建設整備では特定財源がなくて殆どを運賃収入で賄う必要があり、公共的扱いを受けず住宅と同じ扱いを受けさせて有税としており、車や高速バスへの依存度が高く、収斂は問題。
車は自分での運転が必要で利用価値が本来低く、高い金を払う価値がなく、渋滞ありで快適な移動はできず、地域経済に大影響はなく、観光客増加と活性化もできない。
今後、総武快速線では加速度と最高速度の向上による所要時間短縮と移動閉塞導入で混雑時に更なる本数増加で150%前後の混雑率を目指さないといけないし、やる気になれば一時間当たりの最大運転本数を24本にでき、普通車全車をセミクロスシート車とできる。
今後は神奈川県等の湘南新宿ラインに合わせ、ホームドア導入も視野に入れているのかグリーン車の位置変更を予定しているという。
山手線のE235系に準じた車両が総武快速・横須賀線とともに房総各線に投入も予想される。
半数程度はロングシートとクロスシートの両方に転換可能な座席としても良い。
平成5年に日テレ「ジパングあさ6」では今後総武快速・横須賀線に投入予定の新車についてロングシートかクロスシートかで揉めていて、ロングシートとクロスシートの両方に転換可能な座席を導入しようにも費用がかかると話していたことも。
房総各線では複線区間延伸、交換駅の一線スルー化、カント向上、軌道強化、保安装置や踏切改良、軌道強化や加速度向上、性能を最大限生かした鋸運転で所要時間短縮等々が必要で、沿線自治体が補助をしてくれれば実現に加速がつき、東京駅から各方面へ90分以内で走れればバス以上に便利になり、特急が末端部普通化で遅くならず、普通が削減されて不便にならなくなる。
改良は道路整備より遙かに安上がりで、道路整備予算を何%か投入すれば良く、用地を新たに買収する必要が少ないから買収に難航せず二年程でできるが、道路は地域分断を招き、拡幅でないなら商店や住宅を潰す必要があり、車のために道を今や造る必要は無い。
茨城県内では鹿島線があっても全く乗ったことがない人も多い。これは貨物列車の本数が多く、単線区間しかなく、交換不可能駅もあり、旅客列車増発と所要時間が全くされず、頻繁に東京方面行きの特急や快速が運転されないこと、沿線の駅前に中高一貫校などの大型集客施設が無いため。
現在、特急とは名ばかりで、表定速度が低いから急行格下げをしないといけない。
乗車撮影したことないが、幕張電車区に阪和色の113系が居たのを見たことがある。該当するのはマリ239編成の中に有り、銚子・安房鴨川側の先頭から順にクハ111-86、モハ113-181、モハ112-181、クハ111-407という非冷房4連で、クハが阪和色で中間はスカ色で、所属表記は塗り直される前は「天ヒネ」（大阪府にある日根野電車区）のままで、戸袋窓に「天王寺-和歌山間は、禁煙」という透明シールも残っていたという。
113系は神奈川県や静岡県、茨城県、一時は埼玉県や栃木県、群馬県等でも御馴染だった。
千葉地区では113系で中間車を少なくして先頭車を沢山集めていたため先頭のクハ111だけ湘南色で、中間車は元から千葉にいたスカ色の4両編成が2本有った。
該当するのはクハ111-76とクハ111-355の編成とクハ111-147とクハ111-420の編成で、中間車はスカ色の非冷房。
これは国鉄時代ならではの光景で、分割民営化された現在ならJRグループとは名ばかりでJRグループでなく、賃計算上からも不都合になり、自動改札普及等で係員が旅客に相対する場面自体が著しく減少し、多様な企画乗車券が発売されても周遊券や周遊切符みたいに使用条件が厳しくなって国鉄時代より使いづらくなったものも出て、各社間の繋がりが薄れ、下関（山口県）や亀山（三重県）で全旅客列車が分断されてしまって不便になり、電話での相談にも応じない等の問題が生じた。
現在は広域転配が難しくなったが、大手私鉄の中古車が他社に移籍している例が多いなら、やる気になれば可能。
分割民営化から来年で30周年となるから、JR同士の統合を考えて良く、西日本と九州の統合は経済効果も有り、会社間格差や会社境界での弊害を齎した会社分割を地域毎から業種毎に組み直し、国鉄再建法や整備新幹線の並行在来線問題での経営分離区間でやっていける区間も再統合し、東海道・東北直通実施等を行い、整備新幹線の並行在来線廃止を辞めないといけない。
再来年青函トンネルと瀬戸大橋の開業から30周年、その2年後には東京オリンピック開催にもなるから、それらを機に各地でブルートレイン復活やJR同士の統合を考えても良い。
クモユニ143に湘南色と身延色も存在していた。全車兵庫県神戸市の川崎重工製。落成直後には東海道山陽線で試運転が行われた。
なお総武線開業がかなり遅れた理由は千葉県が袋小路的な地形であることもあり、全国的に見ても結構遅かった。
総武線沿線では小岩の「地蔵通り」等も好き。平成20年「アド街」に小岩が出てきた。当時の小岩ではタカラ模型が閉店。
以前は小岩にナコスというスーパーがあった。社長は柳生博氏のお兄さんらしい。
駅前は昭和的な情緒がまだまだ残っている。
- 列車紀行 美しき日本 関東 3 内房線 外房線 NTD-1148 [DVD]/キープ株式会社
![]()
- ￥540
- Amazon.co.jp
- 関東鉄道・筑波鉄道・鹿島鉄道 (私鉄の車両8)/ネコ・パブリッシング
![]()
- ￥1,543
- Amazon.co.jp
日本の過疎化の問題にしても公共交通機関廃止と無関係ではない
昭和60年の科学万博開催と現在のつくば学園都市の発展を見ると、つくば市と周辺への観光アクセスルートとしての活用は図られた筈で、再度、官民連携を確かなものにして頂きたい。
山岳を中心としたスポーツやレジャー、神社仏閣や石仏等の史跡の整備とアピールで観光客誘致とリピート訪問を促すのも有効な活性化に繋がる。
非常に良い場所であり、周辺の観光資源開発と線路復活等も期待されると思えるし、線路と自転車専用道の組み合わせで自転車を積んで移動できるようにすることで周辺の資源へのアクセスを良くすることや自転車での行動範囲を広げる等、色々方策はある。
言うまでもなく筑波鉄道復活が望まれ、自転車道で線路に蓋をしてしまった今では元に戻しづらいと言われようが、道路工事や路面電車の延伸工事と同じようなものと思っていれば良く、観光資源だってあるのに陸の孤島になるのは何か政策的に誤りがあったからで、同じ交通基盤整備として道路に年間数兆も出し、自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金としてお金を消し続け、年間1km辺りの渋滞損失額1億円以上も問題。
桜川市もそうだが、小美玉市、石岡市、行方市、鉾田市等も多くが陸の孤島となっており、つくば市北部や桜川市では代替バスが全廃され、真壁地区は、ひな祭りの時期だけ、つくばエクスプレスつくば駅から真壁地区へバスが出ている。
常総市の水海道に有るキハ301はどうにか、つくば市内にでも修復された上で保存が望まれている。
廃止を考えるより必要だったのは経済振興のためのも車に頼らず線路を中心に徒歩、二輪車、バス等の交通手段を適時使い分けられる交通機構構築、高性能車でバス以上の頻繁運転と高速運転、沿線住民や企業等も経営に参加、開発計画への組み入れ、現状の3倍程度では甘過ぎるし、不正乗車に屈服している様なのだから不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、更に企業等に使って貰えるようダイヤ等の改善、線路へ特定財源設置、周辺住民への意識改革、企業や自治体等が列車運行を支える株式発行、他社や専門家とで合理化や増収の協議会や委員会の設置、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、上下分離方式採用、新規出資者開拓等による授権資本充足金融機関から安定的に資金調達可能な環境整備、中型車で簡素に運営、沿線に中高一貫校等の大型施設建設等々で、日立電鉄等、廃止全路線にも全く同じことが言える。
復活は新しい道路を造るより安く、贅沢に豪華に造らず、必要最小限の金額でやれば良く、途中に建物がなければ用地買収も復活も比較的容易で、廃止が危ぶまれても商機も旨みも有った。
復活で行楽の楽しみが増幅し、各地域で交流が深まり、地域の象徴や観光の目玉にもなれ、バスだと信号が多い道路で時間がかかる問題が消え、住民に福音を齎し、各地域で通勤通学圏や商圏が拡大し、地域の印象の向上や活性化、PR、施設や観光業者の増収、渋滞覚悟等が要る車も所有の必要性が薄れ、車社会が定着していても抜本的大整備で一割以上客を増やした例は多いからあまり難しくない。
桜川市で行われる真壁のひなまつりは来年も2月4日から3月3日まで開催が予想される。
http://www.makabe-hina.com/
今やどこも車社会となっているが、高齢化が進む現実を前にして運転できないお年寄りも急増し、車中心の地域社会から再び線路を注目しないといけない。
駅や運転密度を多くしたり、何より総合的な地域創出が重要で、そうしたら愛好家が様々な将来像を描き、社会や企業に提言できるようになれば良く、どんどん声を上げ、社会貢献が愛好家の使命。
沿線地域があまり開発されなかったし、自治体のやる気にかかっているが、最大の問題は一旦廃止後の復活は新線敷設扱いとなり、原則として踏切設置は認めない国土交通省の決まりに触れ、なかなか工事できないことで、休止なら踏切云々の問題は無かった。
線路への公的支援は近代化設備整備費補助金の名目で、年間約25億円。
![-tsuchiura07]()
上の高架橋は土浦市にある土浦ニューウェイ。科学万博開催の際に土浦-つくば間にAGTを走らせる予定が建設主体が決まっても運営主体が決まらずに幻になり現在は道路に。
弊ブログ発展のため↓のクリックもお願いします。
全国から注目されているサイトが大集合！日記・ブログ人気急上昇ランキング テクノラティプロフィール ![にほんブログ村 鉄道ブログへ]()
![にほんブログ村 芸能ブログへ]()
![ブログランキング・にほんブログ村へ]()
![にほんブログ村 地域生活ブログへ]()
![にほんブログ村 地域生活ブログ 関東情報へ]()
![rank]()
